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技术追平特斯拉? 国产纯电轿车是吹牛还是真有料

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国产汽车品牌在新能源轿车领域就要集中火力了,假想敌只有一个,那就是特斯拉model 3。

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网易汽车6月8日报道 2022粤港澳大湾区车展已经落下帷幕,小伙伴们有没有去现场看车呢?

没条件去现场也没关系,163电哥在此把本届车展重磅车型进行集中整理,本篇就先来聊聊下半年值得关注的新能源轿车。之所以在新能源领域精确到轿车,是因为无论是技术革新还是新品计划,电动轿车定将成为下一个市场集中发力点。

·新能源轿车迭代加速

2022年,新能源汽车市场正以肉眼可见的速率发力,抢占蚕食传统燃油车市场。特别是新能源汽车在微型车、SUV领域,通过不断渗透,抢走了不少传统燃油车的份额,在稳定战局后,各车企在车型研发和新发力点都选择了轿车领域,深耕原本投入精力不足的庞大市场。

油价破9,让更多消费者将购车方向瞄向了新能源领域,但新能源车涨价成风,整个新能源行业跑得太快了,跑得比挖矿,提炼锂的速度还快。生产电池的核心材料都在疯狂涨价,新能源车价普涨是2022年最难以令人接受的事。

所以,不足10万的经济型EV(电池成本上涨,价格优势不再),新能源SUV繁荣过后(溢价率高,能耗不够经济),新能源赛道上的主要厂商都会将未来发力目标放在新能源轿车上。


电动轿车YYDS:特斯拉Model3

当下,新能源轿车热门车型包括特斯拉Model 3参数图片)、比亚迪汉EV/DM-i、秦PLUS EV/DM-i、小鹏P7、小鹏P5、埃安S PLUS,这些都是不错的成熟车型。但是163电哥敦促大家眼光要放远一些,格局放大一些,信奉新能源车型“买新不买旧”,就像数码产品的消费真谛一样,新能源+智能化组成的新打法迭代速度太快,新车型的使用体验提升飞快。

合资品牌电动车刚刚步入正轨,目前还未腾出精力攻克轿车产品,所以本篇集中聊聊国产品牌的纯电轿车。

163电哥推荐有个原则,就是无视油改电,力推新平台新技术。目前电动轿车绝对霸主是特斯拉Model 3,所以不难看出国产品牌在新能源轿车领域发力的参照对象,对标车型无一例外都瞄准了Model 3。

本篇推荐的电动轿车有:零跑C01、海豹、深蓝L03、ET7、飞凡,smart 1#精灵1号、威马E.5、哪吒S,从这一众新车身上,能够看到哪些新技术亮点?

·零跑C01

预售价:18万-27万

坦率地说,零跑目前没有什么响当当产品,在T03小车完成原始积累后,2021年的C11,今年的C01将产品打入主流20万元挡。零跑的打法是技术流+价格屠夫,妥妥的汽车界小米,更以一句“为国人打造的豪华电动轿车”的宣传语引发讨论。

C01定位是中大型轿跑,拥有5050mm同级超长车身,赋予一个连贯、顺滑的轿跑式线条,一方面降低行驶风阻,符合新能源调性,更重要的是呈现出亲和科技感,让人容易亲近。车顶天窗与后窗连成一体,形成一个更大的全景天幕,显然也是为了追求极致风阻而来。

设计手法崇尚简约、现代、科技风,随处可见圆滑温润的线条,氛围毫无压力感,寻求一种轻松愉悦的现代化设计。

无边框车门赋予了前卫科技感,车内显眼的三联屏,以中控台作为座舱核心,与两侧车门构成广角一体设计。T台型三联屏设计,三屏联动也让视觉感官向两侧自然延伸。

时空胶囊的设计元素广泛应用于空调出风口、三联屏边角、杯架等处。此外,超大面积镀膜全景天幕,让车内空间更加开阔明亮。

零跑C01还在智能驾驶方面带来的智能与便利体验远超同级。标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,标配28个高精感知硬件,可支持L3级别智能驾驶。

而最大的亮点,是全球首款采用CTC(Cell To Chassis)技术的车型,相比传统方案,零部件数量减少20%,整车减重15kg,电池布置空间增加14.5%。电池容量最高可达90kWh,续航方面,提供综合续航500公里、606公里、630公里717公里共计四种版本。

零跑这个企业向来低调,这与创始人朱江明技术流派,低调务实的做事风格不无关系。零跑品牌基因从未离开亲民二字,能够坚持走极致性价比路线,于零跑在硬件的全域自研的技术攻关不无关系。

·海豹

售价21.28-28.98万元

海豹是比亚迪e平台3.0集大成之作,首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术,标配宽温域高效热泵系统,从后驱/四驱动力架构,以及前双叉臂+后五连杆悬架的高规格底子来看,当下的海豹是最有资格代表比亚迪领先技术的真·旗舰车型。

设计上,轿跑式车身、引擎盖隆起的线条配合紧凑的车身比例营造出极强的肌肉感和运动感。从侧面来看,长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了概念车的设计,增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。这样的造型设计和特斯拉Model 3十分相似。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm,轴距为2920mm,尺寸处于特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间,其中2920mm的轴距也跨入了B级车的阵营。

里外焕然一新的新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条,包括门板和座椅的缝线格纹设计,将整体内饰的设计风格统一到极致。水滴状的内门把手点缀在两侧,使得内饰整体设计感十足。方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致。

出自比亚迪e平台3.0的海豚元PLUS已经有了不俗的表现,整车行驶品质出色,高度整合的三电模块体积小,效率高,整体呈现出的品质水准能让大部分人对比亚迪这个品牌刮目相看。

这里特别说一下CTB电池车身一体化技术,这是一项将电池上盖与车身地板进一步合二为一的整合技术,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

零跑C01的CTC和海豹的CTB技术解决了电池包排列,进一步压缩了电车纵向的空间布局,最直观有效的改善就是车内的纵向空间以及整体车身比例,也就是传说中的电池底盘。

在过去“电动车总是圆鼓鼓的”,位于电动汽车底盘位置的电池包,把整辆车的高度升高了。

在电动汽车行业,电池包被简称为Pack,由电池管理系统BMS、电气系统、结构件、热管理系统和模组构成。其中的模组中,排列分布着电池里的核心储能单元:电芯。

关于CTB/CTC这项技术,全球电动汽车工业的先驱和领头羊特斯拉走过了完整的流程。相比之下,这一趴零跑汽车、比亚迪汽车跑在了全球车企的前面。甚至,要从电池巨头手中夺回制定电池策略的话语权。

·深蓝L03

深蓝是长安集团全新高端新能源子品牌,深蓝L03采用了极简主义风格设计,通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感,具体来看,造型流畅的前机盖搭配封闭式前中网,看上去也更加简洁时尚。

车身侧面采用了当下备受年轻用户喜欢的掀背式造型,搭配微微上扬的车身腰线及车门V字形线条,营造出更加运动的车身姿态。同时,新车还应用隐藏式门把手及19英寸低风阻轮圈,也更加符合新能源车型的定位。

风阻系数方面,新车通过车身空气动力学的整体优化,在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下,长安深蓝C385的风阻系数低至0.23Cd,与Model 3水平相当。

新车的内饰同样采用极简设计风格,其中10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏和AR-HUD相搭配,营造出更加强烈的科技氛围。值得一提的是,14.6英寸的向日葵屏在遵循人体工程学合理的视野范围内,可实现左右15°的旋转功能,看上去更加炫酷。

车顶采用了一体式天幕设计,面积达到1.9㎡,配备具有14个扬声器的SONY音响系统。

深蓝L03最大特征是多动力方案,推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型。

纯电版: 在CLTC工况条件下,以续航为主的版本最高续航里程可达700公里以上,以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上,百公里加速5.9秒,电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版:满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上,纯电综合工况续航里程可达200公里以上,馈电油耗低至4.5升/100公里以下;

氢电版:综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上,馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下,可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

深蓝SL03基于长安全新的EPA1新能源平台,多种动力方案对于资深里程焦虑的朋友来说,显然是更好的选择。当前,深蓝L03的更详尽信息暂未公布,但可以确定的是深蓝L03的定位不低,是一款以技术、设计、智能为卖点的精品车型。

·蔚来ET5

32.80~38.60万

蔚来ET7已经交付,更亲民的ET5将于9月开始交付,设计沿用蔚来家族特征,整体尺寸更紧凑,同样将假想敌定位Model 3。

蔚来ET5采用超高强度钢铝混合车身,整车抗扭刚度达34,000N·m/deg,同时设计也满足C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准。此外,新车的轴荷比也达到了50:50,配备前后五连杆悬架,车重心高度仅为482.6mm,配合1,685毫米超宽轮距,更具运动潜质。

规格上,蔚来汽车长此以往走精品路线,全系标配电吸门,豪华座椅,精致选材做工,标配四驱,精致设计、以及智能装备的大跨度升级,以及隐藏式扬声器这些细节,都在传递着蔚来生来高端,体面精致的DNA。

早前备受诟病的智能驾驶获得了革新,与ES老平台车型发生了脱胎换骨的变化。ET5搭载了蔚来新一代驾驶辅助系统NAD(NIO Autonomous Driving),通过包含超过30个传感器的超感系统Aquila和超算平台Adam,ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶辅助功能。

全新的平台赋予蔚来ET5全新的体格,基于新一代高效电驱平台,全系车型搭配智能四驱系统,具备八种驾驶模式。新车的前后电机总功率360千瓦,扭矩700牛·米,0-100km/h加速时间为4.3秒。

无一例外,不论是价格还是规格上,上述三款国产自主新能源轿车的假想敌都很明确,直指特斯拉Model 3。

Model 3的巨大成功,奠定了消费者心目中电动轿车的既有模样,作为追随者、挑战者,延续着前辈的步伐,是最快获得市场接纳的策略。

·smart 1#精灵1号

售价:18.16-22.66万元

之所以摆出smart 1#精灵1号,是因为在吉利收编后,smart品牌迎来诞生之后的最大转机,将彻底转向城市灵巧型EV,电驱赋予了smart轻便、亲和、环保主义的原始理念。

smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计,并基于浩瀚SEA架构打造而来,是smart品牌有史以来最大号车型。新车CLTC最大续航里程560km,定位精品城市EV,首批车将于今年四季度正式交付。

隐藏式电动外门把手、无框车门,“灵感之环”悬浮式车顶等超越同级的新奢设计元素,赋予了全新smart精灵#1前瞻未来、锐意进取的瞩目外观风格。

而在内里,smart精灵#1诉求一种简洁清爽的风格,核心部件是基于高通8155的中控大屏,这是一部能够满足城市轻便出行的精致纯电SUV。可以体面乘坐4名成年乘客,续航也做到了500km+。加之smart精巧的设计和务实的售价,严格意义上没有直接与之匹敌的对手,市场前景可期。

·结语

可以很明确地看到,国产自主新能源车型在完成原始积累后,通过技术迭代升级,完成了从低价掠夺到技术驱动的新模式。上述所有车型,都是市场竞争下催生出的佼佼者。唯有在产品为核心的基调下,车企才能够良心发展。

马斯克不久前曾经极力夸赞过中国员工勤奋,中国新能源汽车企业创新力强,赞许的用意一方面是感谢上海工厂为特斯拉开足马力,另一方面也是对中国团队的辛勤工作所感动,借机鞭策特斯拉整体。但更多的还是洞悉中国新能源汽车的整体技术水平实现了实质性升级,特斯拉的技术领先地位并不牢固,如今这些代表中国新能源汽车前沿水准的车型摆在台面上看,确实都有让消费者为之心动的硬实力。

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宋PLUS DM-i (国产)

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秦PLUS EV (国产)

  • 厂商指导价(万):10.98~17.88万
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