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谁是大忽悠? 汽车编辑到底怎么测加速?

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汽车加速会受到温度、路面、轮胎等各方面的影响,至于谁在忽悠,大家看完这篇文章应该心里有数了哈……

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网易汽车6月1日报道 最近关于测加速这个事儿在汽车圈火的不行,因为一款“赛道级SUV”新车的加速测试成绩,好几家媒体人都拿着自己的成绩互相开炮,而且抛出了自己的观点:

观点A:

观点B:

所以汽车加速到底怎么测?加速快慢受到哪些因素影响?谁才是真正的大忽悠?作为一个从业十来年的编辑,今天就来给大家聊聊。

* 老司机提示:加速制动测试均应在封闭场地或道路进行,安全第一

加速测试有技术含量么?

混动车最麻烦,燃油车其次,电动车最简单

确保车轮不打滑是最关键,换挡都在其次

有人抛出了这种观点,就是说加速测试需要专业车手才能达到最好的成绩。没错,专业车手的技术确实更为出色,不过那是在赛道上,普通人肯定是拼了命也追不上的。

但是,加速测试其实是一个相对简单得多的测试项目——尤其是现在对这些电动车来说,你甚至都不用刻意关闭电子稳定系统,越高级的车越简单——只需要屏幕上点一下,进入弹射模式,左脚踩着刹车,右脚踩加速踏板——然后左脚一松,右脚踩到底,把稳方向就完事儿了

举个例子,特斯拉的动力很强,大家都知道,如果是个素人来测试,是不是就很难控制?在我们之前的实际测试中,有两位完全没有测试经验的其他部门的同事,进行了半分钟培训之后,只要是车辆的设定一致,他们的测试成绩和我们的专业编辑几乎是相当的。

换成燃油车之后呢,情况就相对复杂一些了。一般来说,也需要关闭电子稳定系统,主要是它会限制你动力的输出。这个时候能考验编辑专业性的在于,如果车辆没有四驱系统,动力又比较强,怎么去控制驱动轮的打滑?因为这个时候滑起来之后,轮胎和路面间的摩擦力其实是降低了,别看轮胎挠的滋滋响,其实加速慢半秒……。

对于这种情况,我们也会反复摸索,通过控制发动机转速,让轮胎处于滑动与不滑之间的临界状态——这也就是说一次测试其实是无法达到准确的效果的,需要多次反复的去试。

至于是手动换挡还是自动换挡,其实那些都不重要,你只需要驾驶模式设定在运动模式或者是最运动那一档(比如SPORT+或者弹射模式)就可以了——手动挡那就更简单了,真的那就是大力出奇迹,红线换挡啊,弹离合啊,反正不是自己的车……

最困难的就是混合动力车型的测试。无论是小电池的油电混合动力,还是大电池的插电式混合动力,他们都会出现“有电一条龙,没电一条虫”的巨大差别。所以我们要做的,就是首先要把电尽可能充多一些,比如插电式混合动力至少保持70%以上的电池电量(实际上即便是纯电动车,如果电池电量低于30%,这台车也不适合再做加速测试),而油电混动则通过驻车充电,或者是能量回收,来尽可能的把电池充满

■ 加速成绩受到哪些因素影响最大?

首先是气候,特别是温度

其次是场地,尤其是路面和坡度

加速快其实就是解决两个问题,一个是有劲儿,一个是能使上劲儿。前一个问题,实际上就是动力输出。对于大多数燃油车,高温是不利于它们动力发挥的,特别是增压车型(点击阅读:大热天车也中暑? 

而对于电动车来说,低温就是杀手了,这个时候电池的充放电性能都会降低——换句话说,不但加速会变慢,而且充电的速度乃至能量回收的效率都会降低。

除开温度,海拔也对动力有影响——当然一般我们很少在这种环境下做加速测试。如果是个涡轮增压车型还好一些,要是个小排量自然吸气那真的费劲……

另外一个对加速成绩有影响的就是测试场地,毕竟不是每次测试都是在赛车场的大直道上进行的——所以,会有两个关键因素影响到加速测试的成绩,一个是路面的附着力,另外一个是场地的坡度。坡度这个比较好理解,下坡肯定来的快呀,在大上坡上面测加速,不是白费功夫吗?所以尽可能还是要平地(前面提到的赛车场包括外场的直道就很好……)。

路面的附着力一方面取决于轮胎的状态,说实话,很多试驾车轮胎磨损的很厉害。尤其是一些性能车,我们拿到手甚至不能做加速测试。另外一方面,则取决于路面的类型。柏油路通常摩擦力就很大,而水泥路面一般来说它的摩擦力和附着力都会降低(关于附着力可以阅读:聊不能小视的路面抓地力)。

最后展示一个附着力不太行,不断打滑、苦苦支撑的典型:

编辑有话说:

加速测试受制于车况、环境等因素的影响,和油耗测试一样,主要是给大家提供一个参考,并不是比赛。而且门槛也没有大家想的那么高,车友在保证安全的前提下,可以在网上买个相关的套件,自己都可以找个封闭道路测一下。

至于谁在忽悠,大家看完这篇文章应该心里有数了哈……

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1

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
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2

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
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  • 上市时间:2000年
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赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
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