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网易汽车4月26日报道 都说电动化和智能化是未来汽车的两条大腿，缺了哪一条都走不动道。作为日系三大品牌之一的日产，电动化玩的很早（点击阅读现在日产将推出的电池技术：日产固态电池能搞定自燃么？），而在智能化的道路上，他们又有啥硬核黑科技呢？可能在很多人心目中，自动驾驶辅助就是能从停车场开到另外一个停车场，高速什么的不用管，可是日产不是这样想的……
我们先看一个路况：
大体上就是车辆正常行驶（日本国内，右舵左行），对向车道飞过来一个轮胎，接着就是因为轮胎飞出而失控的对向车辆……想象一下，高速上飞过来一个轮胎就问你怕不怕……
要不然就是前面有车倒车出来，你一躲，对面来个小盆友……
还有这种走在辅路上，对面来个天外飞行物……这真的不是hard模式么？
我要说这些情况，未来日产的自动驾驶技术都会努力搞定，是不是有些夸张了？毕竟这些状况，即便是多年老司机，也只能拼人品了……所以日产有啥底气这么说呢？那就是：
日产“道路实况感知（ground truth perception）”技术
融合下一代高性能激光雷达（LIDAR）
最远照射距离300米
日产未来自动驾驶技术的主角之一，就是Luminar提供的高性能激光雷达，其探测距离达到300米——相比目前主流的150-200米，大大增加了预警距离。
当然，在日产的专家看来，传感器没有主次之分，需要根据自己的优势组合探测路面信息——比如在雨雾天气中，就有毫米波雷达来补齐；而视觉（摄像头）也不可或缺：
激光雷达成本会逐渐降低
未来日产新车型都会配备
当然，有人可能要说，激光雷达那么贵的，现在也就是一些中高端新车才会有——对此，日产汽车宣布，预计在2020年代中期完成道路实况感知（ground truth perception）技术的开发工作——这项技术将首先搭载于部分新车型上，并计划到2030财年应用于全部新车型。
而且日产的专家也表示，自动驾驶是未来的汽车技术大方向，所以随着技术的进步，不但激光雷达性能会比现在有提升，价格也会大大降低。
日产自动驾驶技术如何适应中国路况？
再先进的技术，水土不服也不行，所以，日产汽车在上海成立研发机构，来调研中国的交通道路状况，并研究如何与日产的自动驾驶辅助技术相匹配。
在这里就不得不提一下日产自动驾驶技术的算法，除开实测之外，在数字化环境中开发高精度的验证技术也非常关键——日产汽车与主打先进模拟仿真技术的Applied Intuition2公司开展合作，结合日产独有的算法开发流程，让自动驾驶车辆的“想法”越来越像真人了。
编辑有话说：
说到自动驾驶，很多人都会觉得特斯拉这样的新势力或者谷歌这样的科技公司有前途，但是日产这种“老”车企也能搞得很厉害？至少这次日产亮相的这些自动驾驶技术，还真的是挺期待的。
