一周要闻:传苹果汽车团队解散 瑞萨因日本地震停产

本周智能驾驶领域大事如下：

传图森未来拟出售中国业务

日前，据外媒报道，图森未来拟作价10亿美金出售中国业务，未来将专注美国市场。而在作出这一决定之前，图森未来就其自动驾驶运营背后的技术给予美国政府一定的监督权。具体来看，图森未来同意“限制其中国部门对公司某些数据的访问，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法，并采取一项技术控制计划”。

知情人士透露，图森未来出售其中国业务的决定是“严格监管”的结果，并补充道图森未来的业务在解决安全担忧后有望“独立发展”。

小智点评：在地缘政治紧张局势升级、数据安全越发受重视的大背景下，同时在不同地区/国家开展业务的自动驾驶公司需要尽快给出方案，即如何以较合适的方式在不同国别推进研发工作、获取数据。

传苹果汽车团队已解散

日前，苹果分析师郭明錤在推特上透露，苹果汽车项目团队已经解散“一段时间”，团队需要在未来三到六个月内进行重组，否则无法实现2025年量产Apple Car的目标。

郭明錤没有提供更多细节，所以暂不清楚苹果汽车的团队已解散了多久，也不知道该项目处于什么阶段。

与之形成对比的是，去年下半年到今年年初，苹果两大主力代工厂富士康和立讯精密甚至都已进入汽车业。

小智点评：未来，苹果在造车赛道将交出怎样的答卷，尚且没有定论，但可以肯定的是，现在留给苹果的时间已经不多了。

日本地震，瑞萨电子在日工厂暂停生产

3月17日，瑞萨电子表示，其在日本的三家工厂（NAKA、高崎和米泽工厂）因地震暂停生产。值得注意的是，上述三家工厂均位于地震灾区附近。

瑞萨NAKA工厂；图片来源：瑞萨电子

不过，瑞萨已从17日上午开始对无尘室进行安全评估，并调查设备和产品的安全性和可能产生的影响。

小智点评：瑞萨是全球第三大汽车芯片公司，而本次生产受影响的那珂工厂也是瑞萨重要的汽车芯片生产基地，业内车用芯片后续是否会受此次地震影响，还需等待瑞萨进一步发布公告。

国汽智控：预计年底推出智能汽车基础脑iVBB2.5版本

日前，盖世汽车了解到国汽智控预计年底可以推出智能汽车基础脑iVBB2.5版本。

去年初，国汽智控基于顶层设计和行业共识发布了国产自主可控、面向未来电子电气架构推出的智能汽车计算基础平台——智能汽车基础脑iVBB。据了解，iVBB具有跨平台、跨车型、统一OS、应用快速定制开发、全生态等特色，能够帮助主机厂实现软件定义。

iVBB2.0四大单元；图片来源：国汽智控

2021年11月，国汽智控正式发布面向量产的iVBB2.0。iVBB2.0产品家族包括智能汽车操作系统ICVOS、智能汽车域控制器ICVHW 、车云协同基础软件ICVEC和信息安全数据安全ICVSEC四大单元。

小智点评：手持面向量产的智能驾驶计算基础平台，国汽智控能否赋能主机厂实现在未来电子电气架构竞争中获取竞争优势，甚至是在全球竞争中占据制高点，我们拭目以待。

宝马与高通将向第三方提供自动驾驶平台

据外媒报道，宝马和高通表示，从2025年起，在宝马开始在自家车辆上使用自动驾驶平台后，他们将向其他汽车制造商提供两家公司共同开发的自动驾驶平台。

图片来源：宝马

双方在去年11月表示，宝马将使用Snapdragon Ride自动驾驶平台，该平台是在自动驾驶软件开发企业Arriver的帮助下打造的，Arriver是高通在去年收购的维宁尔公司的一部分。

小智点评：从一定程度来看，可共享的软件系统可实现规模经济，或能使汽车制造商进一步扩大先进技术。

芯驰科技牵手安谋科技，或赋能智能汽车产业

3月18日，车规芯片企业芯驰科技与安谋科技达成战略合作伙伴关系。据悉，未来双方将在 ADAS 、自动驾驶等领域展开深度合作，基于安谋科技自主XPU架构，结合芯驰科技的车规芯片定义、设计及研发能力，打造基于下一代汽车电子电气架构的产品。

目前，芯驰科技已针对前三大业务场景发布9系列高性能SoC，并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。

小智点评：智能汽车产业迫切需要高可靠、高安全、高性能的平台以应对自动驾驶时代的性能及产业升级，此次芯驰科技牵手安谋科技，或赋能智能汽车产业。