首款鸿蒙汽车来了
12月23日，一直宣称不造车的华为推出首款几乎由华为全面操刀的鸿蒙汽车——
松霜绿款AITO问界M5尾部的流线型造型，图片来源：华为
对于AITO问界M5，华为充满了期待——它在汽车市场上急需一场胜利来证明自身路线的正确，因此AITO问界M5必须大卖。据相关媒体消息，对于本次推出的新车，内部对它的销量预期是赛力斯SF5的三倍。另外，预计这款车预计2月底该车可开始交付。
小智点评：事实上，再讨论华为到底造不造车其实意义不大了，因为它在新造车赛道已经走出了独特的华为模式。
毫末智行获近10亿元A轮融资
12月22日，毫末智行宣布，公司获得近10亿元A轮融资，成为中国第一家实现规模量产的自动驾驶独角兽公司。此轮投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等，募得资金将主要用于自动驾驶研发投入和人才体系建设。
据悉，作为前装量产自动驾驶AI公司，毫末智行拥有全栈自研自动驾驶解决方案，目前其辅助驾驶解决方案已经陆续搭载在包括魏牌摩卡、坦克300城市版等在内的诸多车型中，辅助驾驶用户行驶里程已突破400万公里。
小智点评：本周自动驾驶领域发生的融资至少为3起，且每起融资规模至少上亿元。实际上，就国内自动驾驶发展历程来看，这已经不是第一波投资热潮。相比于2015年左右，资本市场趋于冷静，自动驾驶玩家现阶段和之后要面对的考验也是全方位的。
地平线牵手速腾聚创，或将加速自动驾驶落地
2021年12月22日，地平线与RoboSense（速腾聚创）达成战略合作。双方将依托各自领域的技术积累和量产经验，重点围绕高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、机器人、智慧交通新基建等应用开展深度合作。
签约现场：图片来源：速腾聚创
根据协议，基于RoboSense（速腾聚创）第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，以及地平线征程3、征程5汽车智能芯片，双方将面向高等级自动驾驶前装量产的融合感知解决方案，进行协同开发与适配。
小智点评：实际上，双方早在2019年官宣达成合作意向。未来，速腾聚创与地平线或将联手驱动智能驾驶的商业化普及与技术进化，加速智能汽车生态的变革与创新。
日本将为L4级自动驾驶汽车上路立法
据外媒报道，日本警察厅将提出一项在农村地区使用L4级自动驾驶汽车的许可制度议案。换而言之，L4级自动驾驶汽车在某些条件下可以实现完全自动驾驶。
日本政府的目标是在2025财年前实现L4级，这将允许无人驾驶私家车和送货卡车在高速公路上运行。日本可以通过在国内广泛推行自动驾驶技术许可制度，从而收集更多的数据，最终实现自动驾驶技术的进步。
小智点评：诚然，2021年自动驾驶已经迎来立法信号，自动驾驶汽车或许在不久的将来就能从理想驶进现实。而欧美日等发达国家在自动驾驶领域立法，对国内自动驾驶发展具有一定借鉴意义。
小马智行与一汽南京达成合作，推进Robotaxi前装量产
12月24日，小马智行宣布与战略投资方中国一汽的全资子公司一汽（南京）科技开发有限公司达成战略合作，联合制定自动驾驶传感器硬件系统前装量产方案，共同开发适合Robotaxi的车型并进行前装量产，实现低成本自动驾驶平台的规模化应用。
签约现场；图片来源：小马智行
此外，双方还计划共同建立自动驾驶示范运营车队，在广州、北京、上海、长春、南京等地开展商业化运营合作，共同实现Robotaxi的规模化落地运营。
小智点评：随着Robotaxi不断从研发转入规模化试运营阶段，作为该赛道上的重要一员，小马智行正在稳步扩大自动驾驶出行服务的运营规模和范围。而一汽在Robotaxi领域的布局也是由来已久，未来双方将交出怎样的成绩单，我们拭目以待。
东软睿驰牵手中兴通讯，共同打造新一代车用操作系统
12月20日，东软睿驰宣布已于近日与中兴通讯签署战略合作框架协议，共同打造符合市场需求的车用操作系统。
根据协议，双方基于在操作系统内核和AUTOSAR AP/CP等领域积累的各自优势，将在产品研发、生态协同、项目方案等方面开展合作，共同打造符合市场需求的车用操作系统。另外，双方还将共同携手芯片合作伙伴推动建立国产高性能汽车电子生态联盟，加快国产车用操作系统的开发应用与成熟落地。
小智点评：随着汽车智能化的快速发展，研发自主可控的汽车操作系统不断被提上日程。为此，目前国内已经有很多企业牵手上下游伙伴、开展相关的探索，而此次东软睿驰牵手中兴则是其中的一个例子。
