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奥迪Q5 e-tron/威飒/EV6 广州车展重磅SUV前瞻

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Q5 e-tron其实不是Q5纯电动版,起亚EV6看起来不像SUV,威飒也不是当年的Venza。

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网易汽车11月12日报道 2021广州车展开幕在即,众多SUV车型跃跃欲试准备登场,其中不乏明星产品,今年的阵容里新能源车型占比明显增加,上汽奥迪Q5 e-tron、一汽-大众奥迪 Q4 e-tron、起亚EV6、宝马iX和 东风本田e:NP1等都是各自品牌今年力推之作,燃油车层面也依然有不少看点,广汽丰田威飒的到来让消费者在威兰达和汉兰达之间又多了新选择,而东风英菲尼迪QX60焕新而来,意图在中大型SUV市场分一杯羹,想知道具体车型信息?往下看吧。

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上汽奥迪Q5 e-tron

作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV,新车基于MEB平台打造的全新SUV,可以看作是ID.6 X的奥迪版本,采用了奥迪全新造型语言,封闭式格栅是电动车的标志,而“大嘴格栅”则是奥迪家族的象征,新车配备了个性化矩阵式LED大灯。

侧面看起来十分矫健,车顶的扰流板也给它增加了一丝运动气息,尺寸方面这台新车的长/宽/高分别为4876/1860/1675mm,轴距为2965mm,与上汽大众的ID.6X相似,尾部十分简洁,贯穿式尾灯组是最大亮点。

从网络上曝光的谍照可以看到,新车中控台设计比较偏向Q4 e-tron,不光采用了悬浮式的中控屏,还有10.25英寸全液晶仪表及触控式的双幅方向盘,此外还带有AR HUD增强现实高清平视显示等功能,配置方面可选择不同样式尺寸的轮圈、外后视镜、前格栅和前后保险杠等,还能选装ETC和前摄像头。

动力方面,新车提供三种组合,根据此前消息来看将配备83.4kWh电池组,CLTC新国标续航里程大于560km,尾标为35 e-tron的车型在后轴布置了一台最大输出功率132kW的单电机。尾标为40 e-tron的车型在后轴布置了一台最大输出功率150kW的单电机,尾标为50 e-tron的车型采用双电机布局,前轴布置了一台最大输出功率80kW的电机,后轴布置了一台最大输出功率150kW的电机。

广汽丰田威飒

广汽丰田威飒将提供汽油版和混动版两个版本,外观方面都采用了相同的前脸设计,车头有个类似“小鼻子”的凸起设计,前杠下部采用大面积的格栅设计,两侧排布了纵向的雾灯组。

侧面上扬的腰线配合B柱之后略有下坠的车顶线条,更突出年轻动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4780/1855/1660mm,轴距为2690mm。车尾贯穿式尾灯很有辨识度,配备双边两出镀铬排气。

内饰方面我们来参考海外的车型,威飒的内饰基本沿袭了RAV4的设计,不过在档次感上更高级了一些。在仪表盘尺寸上,普通版本车型装配的是4.2英寸仪表盘,而高配车型则配搭7英寸仪表盘,同时在中控液晶屏的选择上也有差异,低配车型提供8英寸的液晶屏,而高配车型升级为12.3英寸。

动力方面,广汽丰田威飒将提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。从申报信息看,2.0L发动机最大功率171马力(126kW)、峰值扭矩207牛·米,传动匹配CVT无级变速箱,并提供前驱/四驱车型。2.5L发动机最大功率178马力,配备E-CVT无级变速箱。

起亚EV6

新车采用的是“对立统一”的全新设计理念,标志性的“虎颜”设计被重新演绎成“数字虎颜”,同时新车还使用了全新的LOGO,这一设计理念将会成为起亚今后所有车型的设计蓝本,为了凸显高性能版车型的不同,EV6 GT-line车型还拥有更加运动的包围套件。

尺寸方面,EV6 GT-line长宽高分别为4695/1890/1550mm,轴距为2900mm,侧面倾斜的A柱以及圆滑的C柱看上去非常律动优雅,悬浮式车顶设计也增加了不少时尚感。侧裙的镀铬装饰条在后门往上翘起与尾灯完美结合,门把手采用现在比较流行的隐藏式设计。

内饰部分,起亚EV6采用了当下流行的仪表盘中控屏双联屏设计,双辐式方向盘和电子旋钮换挡增加了机械感的同时,大量可回收塑料制成的耐用内饰也让EV6变得更加环保,根据官方资料,制造座椅所需要的再生塑料,相当于111个塑料水瓶的回收利用量。

动力方面提供了77.4kWh和58kWh两种容量的电池组,并提供四驱版本和两驱版本可选。根据不同的配置,新车最大功率分别为170马力、228马力、235马力和325马力,百公里加速时间为6.2秒和5.2秒。

雷克萨斯NX

外观方面,全新NX是雷克萨斯下一代产品阵容的首发力作,新车基于“Vital x Tech Gear”这一研发理念精心打造而成,前进气格栅纵向拉伸,与发动机盖前端融为一体,格栅立面更加竖直,令空气流通更为高效,车辆前格栅镀铬边框被取消,不仅结构更为简单,还起到减重的效果。

车身侧面三维立体纺锤造型由前格栅向后延伸,汇合至车辆后翼子板,标志性的纺锤形车身形态再度进化,进一步强化整车的动感风范。尺寸方面,新车的长宽高分别达到了4660/1865/1640mm,轴距2690mm。其中,长度比现款增加20mm,宽度比现款增加20mm,高度比现款减少5mm,轴距比现款增加30mm。轮胎规格有235/50 R20和235/60 R18两种可选。

车辆尾部,纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄,结合两侧的后翼子板造型,宽绰感和宽轮距给全新NX带来了稳健车身姿态。同时,我们还看到了全新设计的“LEXUS”字母品牌标识,这也代表着雷克萨斯品牌进入全新世代。

来到车内,在“人车合一”的品牌理念下,全新NX的内饰沿用了2019年LF-30电气化概念车的“Tazuna”缰绳概念,在日语中Tazuna意为骑手向马匹传达指令的缰绳。概念的核心是通过更高效的人车沟通,进一步丰富随心操控的驾驶乐趣。配色方面提供了橙色装饰缝线的黑白撞色方案,同时还有64色座舱氛围灯光和预设的14种主题色以表达座舱乘员面对不同景色时心生的情绪和情感变化。

动力方面,雷克萨斯NX提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插电式混合动力版。其中燃油版车型,由一台2.5L发动机和Direct Shift 8速自动变速箱组成,同时仅提供前置前驱车型;2.5L混合动力车型分别有搭载E-Four系统的四驱版车型和前驱版车型。其中E-Four电子四驱系统实现连续可变的前后轮驱动力分配比例,分配比例范围为100:0到20:80;2.5L插电式混合动力版车型由一台2.5L直列四缸发动机+锂离子电池组+电机构成,采用了前置前驱的动力布局。此外,新车提供了EV、AUTO EV/HEV、HEV以及Self-charge四种驾驶模式选择。后两者匹配E-CVT变速箱。

一汽-大众奥迪Q4 e-tron(配图为海外版车型)

因采用短前悬、大尺寸轮毂,奥迪Q4 e-tron的车身比例令人印象深刻,线条肌肉感十足,所有线条设计极为精确,表面处理干脆利落,尾部扰流板位于二分式车窗之上,进取设计属于典型的奥迪风格,兼顾实用与空气动力学性能。

奥迪Q4 e-tron可为用户提供完全数字化的体验。这款紧凑型电动SUV的信息娱乐系统有三种级别:MMI、MMI plus和MMI pro。包括增强现实平视显示系统和奥迪虚拟驾驶舱plus在内的系统功能,因配置级别不同而有所差异,选装套件中含奥迪connect在线服务,在线服务包括寻找公共充电基础设施,制定最佳路线的智能e-tron路线规划器。为提高音效,奥迪携手新合作伙伴在车上搭载Sonos声音系统,以一种全新方式,实现了生活方式、技术和设计的融合。

奥迪Q4 35 e-tron和奥迪Q4 40 e-tron为电机后轮驱动,输出功率分别为125kW和150kW,顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机全轮驱动,最大输出功率为220kW,百公里加速仅需6.2秒,电子限速最高时速为180公里/小时,提供包括两种电池类型和三种动力系统。奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池电池容量为55kWh,净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro搭载大容量电池,电池容量为82 kWh,净容量77 kWh。

东风英菲尼迪QX60

全新英菲尼迪QX60充满力量的肌肉感,车身前脸进气格栅的设计灵感源自折纸艺术,以灵动线条营造出富有层次感和韵律感的视觉体验。

车身尺寸方面,全新英菲尼迪QX60相较这一代车型在长/宽/高方面有一定的调整,轴距依然是2900mm,在座位布局方面,新车将提供6座和7座的选择。

全新英菲尼迪QX60的内饰设计散发出浑然一体的和谐之美。富有流动感的中控台设计配合大尺寸液晶仪表盘和大型信息娱乐系统,兼具科技感与艺术感,让用户在享受驾驶乐趣的同时,尽享现代科技赋予的便捷体验。

值得一提的是,英菲尼迪为全新QX60打造出一套符合中国市场需求的动力组合,首次将2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机与9速自动变速箱进行结合,在保证高效充沛动力的同时,进一步降低排放量,积极响应国家节能减排的号召,践行绿色发展理念。此外,全新英菲尼迪QX60也将配备智能四驱系统,极大提升驾驶响应速度,带来更加细腻的驾驶感受。

宝马iX

作为宝马集团创新和科技旗舰、BMW i品牌最新产品,创新BMW iX融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果,BMW i品牌由此进入到了全新发展阶段。创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求,即以人的感受为中心,让科技更恰当地服务于人;让设计充满生命力,回归本真,完美连接科技、生命、自然与人,打造最自然持久的豪华出行体验。

要打造未来的豪华,不止需要创新,更需要颠覆性思考。创新BMW iX秉承极简主义设计风格,由内而外全面营造一个移动的“现代豪华会客厅”氛围。整体上,创新BMW iX带来了BMW有史以来最简约的内饰,削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台,主副驾驶的空间得以打通,让人感到绝佳的空间感。与此同时创新BMW iX作为科技旗舰,也搭载了BMW有史以来最复杂、最丰富的科技。一多一少间,新车通过 “Shy Tech隐形科技”实现了化繁为简的绝佳平衡。

超大一体式悬浮曲面屏,是目前汽车行业量产车的首创。宽大的屏幕向驾驶员一侧弯曲,呈现出优雅的曲面,更贴合人眼的曲面构造,令观看直观而舒适,同时让屏幕操作也触手可及。全景可调光幕也是一项行业前所未见的设计,堪称创新BMW iX的“光明顶”,一体式无缝玻璃车顶带来敞篷车般的通透,只需一键即可瞬间变身遮挡骄阳的天幕。

人机交互界面也带来了质的飞跃,全新BMW iDrive将沉浸式的驾乘体验推向极致。全新的设计语言彻底打破了传统汽车仪表的概念,用大胆的图形、未来感的画面,以及丰富的光影,把豪华美学融入到每一个像素。操作界面采用简洁的悬浮动态磁贴的设计,同时还可以按照每个人的需求自由设定,只需主页屏幕就可以满足80%日常需求。

创新BMW iX是BMW对于未来豪华出行的实践。未来豪华不仅体现在设计与科技,驾乘体验也是豪华出行体验极其重要的组成。创新BMW iX车身采用了大量的碳纤维材质,更轻也更灵活;搭配主动转向和空气悬架系统,带来高级的行驶质感与便捷性。值得一提的是,搭载了BMW第五代电驱技术的创新BMW iX在全球进行了各种极端气候、路段的性能检验,同时它也在中国进行了实地测试,让创新BMW iX可以更完美适应中国特有的路况与充电环境。

广汽丰田锋兰达

外观方面,锋兰达延续了日规版卡罗拉CROSS的设计风格,车头采用分层式格栅设计,位于上方的封闭式格栅使用车漆同色设计。下方格栅采用大尺寸梯形设计,内部搭配立体的三角形黑色饰板,并在边缘加入粗壮的黑色钢琴烤漆饰条包围,使得前脸看上去精致又不失科技感。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距为2640mm,尾部造型相对较为简洁,位于牌照上方的白色饰板中印有FRONTLANDER英文名称,后保险杠内部还加入黑色钢琴烤漆饰条,动力方面采用与威兰达同款的2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,匹配CVT无极变速箱。

东风本田e:NP1

外观方面,新车采用本田全新的家族式设计,头灯采用了时下比较流行的狭长的造型,内部有条配合大灯造型的的灯带,贯穿整个头灯,延伸至车头中间处,同时,新车头灯还能实现“Heart beat 心动交互灯语",车头中间则是 e:N系列的新车标。

尺寸方面,东风本田e:NS1 Special Edition的长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。

智能方面,新车搭载了基于先进的智能化技术打造的e:N OS全栈智控生态系统,先进的HMI系统配备15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘,打造出极具智能感和未来感的数字座舱。

Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能,先进性达到同级别顶尖水平;手机为终端的数字钥匙,对车门、车窗、空调等进行远程控制,并可通过手机进行无钥匙启动;此外首次搭载DMC驾驶员状态感知系统,能有效识别驾驶员状态并主动提醒,让驾驶体验更智能、更安全。

动力方面,该车将搭载一台由纬湃汽车电子(天津)有限公司所生产的型号为TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61的两款驱动电机,其最大功率分别为182马力(134千瓦)和204马力(150千瓦)。电池方面配备的是68.8kWh的三元锂电池组。

一汽丰田凌放

一汽丰田凌放的外观设计与海外版本保持了高度的一致,整体外观设计较为锋利,前格栅的造型扁平而狭长并与头灯相连,而镀铬条则起到了点缀作用,大尺寸梯形进气格栅有几分雷克萨斯的影子,而位于两侧的导风槽增加了战斗气息。

车身侧面微微上扬的腰线,加之略微下坠的车顶线条,营造出不错的运动感和体量感,长宽高尺寸分别为4755/1855/1660mm,轴距是2690mm。相比RAV4荣放在车身长度和高度上均有所变化,宽度和轴距则保持一致。

丰田这次将凌放的尾部设计的非常有型,这放在全系车型中也算是比较大胆的设计了。贯穿式尾灯十分抢眼,后保险杠下方的使用了粗壮的镀铬饰条来提升精致感,双出排气也比较符合其年轻运动的定位。

一汽丰田凌放的内饰造型与海外版基本保持一致,不过目前国产版还处于试装阶段,最终量产的时候或许还有一些细节上的调整。结合这款展车我们可以看到,凌放在车内还加入了大量的真皮包覆,同时还有一些木纹饰板的装点,坐在车内,一种豪华、优雅的感觉油然而生。新车的仪表提供了传统液晶+指针以及12.3英寸全液晶仪表。中控屏同样在高低配车型上被分为了8英寸和12.3英寸两种尺寸。

在舒适配置方面,顶配车型将提供、全景天窗、方向盘加热、皮质方向盘、360°全景倒车影像、前排座椅通风加热、品牌音响、后视镜电动折叠/加热和记忆功能。在主动安全上搭载了丰田TSS主动安全系统(包括防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别及盲点监控功能)、自动启停等也会装备在新车身上。

上汽名爵MG ONE

MG ONE采用“第三代家族设计”,相比目前在售的名爵车型更富有冲击力和侵略性。新车的车头微微向下倾斜,车侧造型成俯冲姿态;新车的前后轮眉略微向外凸起,车侧腰线由前至后略微上扬,营造出斜背式造型,十分动感。

MG ONE创新的“分裂”出α和β两个“因子”,对应为“数智运动”和“科技时尚”两种设计语言,以匹配多元化的审美需求。其中,MG ONE α采用橙黄色车漆和“闪电”纹路格栅,格栅内部为放射形布局;MG ONE β则使用墨绿色车漆和点阵式格栅,格栅内部为波纹扩散形布局。

新车的外观还设计了很多运动化的元素,在细节上突显精致感。如外后视镜、C柱采用与车顶相同的黑色处理,而C柱还使用了菱形纹路装点;尾灯使用全新的“箭头”造型,与锋利的前大灯相呼应;后保险杠使用双边共四出式排气装饰口和底部扩散器,烘托着强烈的运动氛围。

新车的车身尺寸长宽高分别为4579/1866/1601(1617)mm,轴距2670m,新车未来将根据车型不同提供选装前保饰条、侧窗饰条、后保饰条、腰线饰条、侧边饰条、排气尾管装饰罩、扰流板、下饰板、同色车顶等。

新车的内饰采用全新设计风格,最为抢眼的当属中控台30英寸的三联大屏,其中左侧面板为灯光控制区域,与中央的全液晶仪表盘、多媒体触控屏相连接,同时仪表盘与中控屏还存在着一定的夹角,不仅方便驾驶员可方便的控制屏幕,还能形成强烈的环抱感。

新车搭载高通骁龙8155旗舰芯片,在车机系统、人车交互等智能座舱的核心方向带来全新的升级。

中控台下方采用贯穿式银色饰板,与门板上的银色饰板相连接,看上去更具质感。此外,中控屏下方为空调快捷控制区域,采用触摸按键设计,此外,新车还在门板、座椅及方向盘等位置加入荧光黄材质或缝线,进一步提升车内的运动氛围。

全新设计的运动型方向盘上下采用平底式设计,搭配右下方的超级运动(SUPER SPORT)按键,能够激起驾驶员的驾驶欲望,但如果换装红色设计,相信效果会更加出众。此外,新车的排挡杆采用L型设计,握上方还印有ONE英文名称,后方为方形一键启动、电子手刹和自动驻车按键。

上汽智能全球模块化架构SIGMA是全新一代机电一体化架构,得益于此,MG ONE拥有适应领先智能、网联等配置需求的硬件基础,其标配高通骁龙旗舰级8155芯片,这是当下电气化时代的高端领先芯片,有着更高的运算能力,领先同级2个世代。

在智能科技配置上,MG ONE是配置首个无感手机车钥匙的燃油车,实现靠近自动解锁,离车自动上锁,而且五门均可识别。车内也有很多智能功能,新车搭载全球首搭的斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS,配合30英寸环抱式三联大屏,实现大屏环抱座舱的感受。

新车搭载MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机,最大功率181马力,最大扭矩达285牛·米。该发动机采用350bar高压直喷,能够更充分的使燃油雾化,提升燃烧效率。同时,发动机还采用霍尼韦尔高流量增压器、高流量液冷系统、强化缸体/缸盖等原厂高性能强化套件,可有效降低燃烧室温度,提高耐久性。

与发动机匹配的是上汽联合博世等供应商共同研发的CVT280变速箱,速比带宽达到7.0,可承载峰值扭矩325牛·米。同时,该变速器使用博世最新的中大扭矩钢带,并具备全电控双模式单双泵系统,兼具动力传输的高效性与变速箱的可靠性。

广汽三菱阿图柯

阿图柯采用了典型的三菱风格前格栅设计,其点阵装饰的封闭式前格栅与品牌LOGO融汇一体,飞镖形分体式LED前大灯辨识度极高。车身尺寸方面,阿图柯的长宽高分别为4630/1920/1728mm,轴距2830mm,轴距比大众途观L还长39mm。

车侧线条动感十足,带镀铬饰条的侧窗在C柱位置有明显的上扬趋势,前低后高的腰线十分凌厉,再加上银黑双色轮毂及235/55R19轮胎等,都在强化车辆的运动氛围,此外,隐藏式门把手符合当下新能源车的流行趋势,右前车门镶嵌有“EV”标识。

车后装配的飞镖形熏黑尾灯与前照灯风格一致,尾灯上方固定式尾翼为车辆带来的下压力可以提升高速行车的稳定性,而车尾下方当然取消了排气系统。动力方面,搭载了三元锂离子电池、最大功率135kW的永磁同步电机。

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