（原标题：多家车企放弃参加，2022年日内瓦车展将再度缺席）
10月8日，日内瓦国际车展主办方对外宣布，由于全球新冠疫情持续流行且并未得到有效控制所带来的多方面影响，2022年的第91届日内瓦车展暂定推迟至2023年举办。
主办方对这一决定表示遗憾，但同时也表示“这一决定是推迟而不是取消，相信2023年的日内瓦车展将比以往更加精彩”。
算上2022年，这将是日内瓦车展连续第三年无法如期举行了。由于新冠疫情的原因，瑞士政府禁止了参与者超过1000人的大型活动，因此2020年及2021年的日内瓦车展均未能如期举行。
其实，就在几天前，还有海外媒体曝光了2022年日内瓦车展的最新消息，不少人还对日内瓦车展的回归抱有信心。
根据此前曝光的消息，预计2022年的展会将于2月17日正式开幕，其中2月17日、18日两天为媒体日，之后的19日—27日为观众参观日。同时，本届展会只提供60个展位，包括宝马在内的部分品牌已宣布不参加本届2022年日内瓦车展。只不过，但如今这一切只能等到2023年了。
作为五大国际车展之一，日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展（其余均为每两年一次举办），通常在每年3月份举办，由于各大汽车厂商的新技术、新产品、概念车云集，因此素来有“国际汽车潮流风向标”之称。
在疫情之前，每年的车展都能为主办方和日内瓦当地带来相当大的经济利益，在车展前后能够吸引到超过60万名参会者和超过万名记者出席，同时能够带来超过2亿瑞士法郎的经济影响。连续三年无法正常举办车展，给日内瓦当地带来的经济损失是巨大的。
而不论是日内瓦车展的连年“难产”，还是之前已经宣布停办的法兰克福车展，我们都不难发现，大型国际车展的影响力和吸引力均已由盛转衰，所谓的“国际车展”已经越来越向“区域车展”转变。以疫情前的2019年为例，丰田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等日系品牌，以及雷诺、标致、雪铁龙、沃尔沃等欧洲本土品牌均缺席了德国法兰克福车展；而东京车展和北美车展则更是基本沦为日系车和美系车的本土车展，跨国车企参展者寥寥。
在汽车行业整体下滑的大背景下，对于想要节约成本的车企来说，减少或者放弃参与国际车展，或许是最容易做出、效果也最立竿见影的做法。而从长期来看，传统的五大国际车展影响力逐渐式微也将是一个必然。
本文来源：澎湃新闻
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