高智慧燃油产品 颜值/性能都在线的EVOS

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网易汽车9月28日报道 福特终于出新车了，它叫EVOS，是福特专门针对国内市场所研发的一款产品，在这里先跟大家分享一个冷知识——在福特的命名传统中，以“E”作为开头的，都是SUV，EVOS也不例外。

福特EVOS
19.98~25.98万(参考成交价)

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解锁超有仪式感

EVOS是福特首款采用“势能美学”设计理念打造出的车型。修长的发动机盖、大倾角的挡风玻璃还有向福特传奇车型Mustang致敬的快背造型让EVOS即便停在那里，都能给人一种蓄势待发的感觉。

从EVOS的身上也不难找到一些当下的流行设计元素，比如前后贯穿灯光，前分体式大灯还有隐藏门把手设计等等，所有的这些设计除了能够让EVOS看起来要比目前市场中大部分车型前卫、运动以外，同时众多空气动力学配置也能对整车的风阻系数起到积极地作用。

EVOS提供了两套外观可以选择，其中一套就是我们主要体验的ST-Line版本，另一套相对有所收敛，首发限量版也用的是这一套设计风格，但其独有的橙色装饰，还是起到了很好的画龙点睛作用。

在年轻人非常讲究的仪式感方面，EVOS也带来了一些惊喜。当车主带着车钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲也会开始起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面，仪式感可以伴随车主完成整个登车过程。

大屏横向贯穿驾驶舱

进入车内，最吸引人目光的无疑就是这块总长度达到了1.1米的连体大屏，它是由12.3英寸的仪表加上27英寸的4K高清大屏组成的，内部使用的是SYNC+2.0系统。

27英寸大屏可以左右进行分屏操作；驾驶员不必担心会被副驾驶正在观看的娱乐内容打扰，因为声道是独立的，副驾驶也能单独链接蓝牙耳机。由于大部分功能都被整合到了屏幕之内，所以EVOS的中控台上仅保留了几个关键功能的按键，如果一切都使用手动进行操作的话，的确需要一段时间的学习、适应，但由于这套系统支持语音控制功能，因此操作上也简单了不少。

说到照顾家人的后排，EVOS表现也很出色。横向空间与纵向空间都很好，头部也没有受溜背造型有太多影响。

最难得的是EVOS后排座椅的坐垫长度到位，就是座椅整体有点低，因此并没有完全发挥出坐垫长的优势，如果座椅整体仰角再增加一些那么不仅坐垫前端将会更高，更能拖住腿部，而且更大的靠背角度也能增加乘坐舒适度。

顶级智能驾驶体验

很多消费者选择新能源产品，都是因为它们普遍在智能驾驶方面有着较好的体验，不过智能驾驶体验的好坏其实与汽车用油还是用电没有太大关系，作为诞生于福特全新FNV智能网联全网架构的EVOS，在智能驾驶体验方面不仅配备了L2+级别驾驶辅助系统，同时还具备车路协同系统。

BlueCruise主动驾驶辅助功能在特定路段支持0-130km/h速度区间“准自动辅助驾驶”，针对BlueCruise福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件，以及拥堵和开阔的不同道路交通条件，同时包括各种极端条件的测试，确保该技术已经过全面验证，足以从容应对驾驶者每天面对的复杂实际情况。

强大的自动驾驶辅助系统能够大大降低驾驶员的存在感，长时间保持精神放松很有可能会产生走神、反应慢的情况，为了确保万无一失，EVOS还具备驾驶员检测系统，如果驾驶员视线偏离道路，系统便会提示驾驶员。

其实对于现在的消费者来说，普及度较高的自动驾驶辅助系统新鲜度已经不高了，但对于车路协同系统，许多朋友还是第一次听说。

简单来说，这套系统犹如开启了上帝视角一般。由于车辆接入了城市智慧交通体系，所以行程前方的路况信息会更准确的被EVOS所预知。就拿红绿灯来说，驾驶员可以在距离路口很远的时候就知道红绿灯的计时状况，然后系统会自动运算出绿波车速等信息，按照系统运算出的速度行驶，基本上到达路口时都是绿灯状态。

目前，该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底，福特计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。到时候会有更多消费者能够享受到这一科技力量。

百公里加速强于GTI

对于当代年轻人来说，很多消费者对动力的要求还是很高的。福特在这方面表现很好，旗下主流车型在动力上相比竞品或多或少都存在一定的优势，动力表现甚至可以用过剩来形容。

油门响应在几种模式下性格会比较分裂，运动模式下十分灵敏，基本每一次轻点油门，EVOS都会用一次短暂的急加速来回馈。在其余两种模式下，发动机的反映也并不迟钝，对于日常驾驶来说刚刚好。

这台8AT变速箱在福特系产品下也运用很长的时间了，不过为了适应EVOS，工程师还是对它进行了重新的标定。在运动模式下甚至能够刻意在换挡时保留一定的冲击力，来增强驾驶的刺激感。当然日常想要它保证平顺时，这台变速箱也不会让您失望。

富有韧性的悬挂能对路面上的大部分颠簸和震动进行过滤，但会在尽可能保证乘客舒适度的前提下为驾驶员传递路感信息。在山路中连续转移重心行驶时，这套悬挂所提供的支撑性也能给驾驶员建立更多的信心。

对于一台家用车来说，EVOS无论刹车、油门还是方向盘的调教都足够优秀，就是这方向盘，如果尺寸能够再小一圈，那对驾驶员来说就更好乐。

好看，且出色

前不久，EVOS也发布了22.78-26.08万的预售价格，20多万的区间竞争其实是非常激烈的，因为这个价格区间已经能够选择一些豪华品牌的入门产品了，但论产品力的话，EVOS自然是要更强，而且凭借逆天的颜值，这台潮流SUV没有不火的理由。