唐凤靓:中国不单是保时捷销售引擎 未来也是创新引擎

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网易汽车9月1日报道    对保时捷而言，中国市场的重要程度正愈加凸显。为强化其全球研发创新实力，在成都车展首日，保时捷正式宣布将在中国设立研发分支。根据规划，新研发分支将在2022年初落户上海，初期聚焦智慧互联、自动驾驶以及数字化体验等领域的技术研发。

保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓对网易汽车表示，“这一研发分支，是保时捷在德国维斯阿赫研发中心外，在海外设立的第一个研发分支”，“我们一直认为，中国不单单是保时捷销售的引擎，未来也是创新的引擎。”

“中国市场扮演的角色越来越重要”

自2001年进入中国大陆以来，保时捷在中国大陆市场已经走过20个年头。2020年，保时捷在华销售近8.9万辆，至此，中国也连续6年成为保时捷全球最大单一市场。

今年上半年，保时捷在国内销售新车4.8万辆，同比增长23%。但在全行业“芯片荒”的背景下，下半年保时捷的新车交付时间也或将有所延迟。“尽管如此，2021年我们仍有信心收获创纪录的一年”，唐凤靓说到。

唐凤靓坦言，“虽然我们和大众汽车集团一直在力保保时捷的产品交付，尽可能减小影响，但是全球芯片短缺的影响的确存在，各个产品线都有不同程度的影响”，“我们对今年销量抱着谨慎乐观的态度，研发部门、物流部门已经在制定各种各样的策略以减少影响。”

事实上，对保时捷而言，中国消费者与其他海外成熟市场的消费者拥有极大的不同之处。“在中国市场，大家对新技术的接纳度很高，中国消费者期望更多车企带来新的技术创新”，这也是保时捷将在中国设立新的研发分支的原因。

“我们希望在研发的初期就把中国消费者独特的洞察、需求反馈给总部。这样一来，总部在做产品研发、产品策略的前期，就能将中国市场需求纳入他们的考量当中，这是非常重要的。”

可以看到，对保时捷来说，中国市场扮演了越来越重要的角色。通过中国的研发分支，保时捷将更易捕捉中国市场上新的技术动向和趋势。“因为中国消费者更趋于年轻，更愿意接受新的事物，更愿意尝鲜，所以，新技术、新的设计也考虑在中国尽快落地，更好的满足年轻消费者的需求。”

未来，保时捷研发中国分支将整合保时捷工程中国、保时捷中国数字科技，以及保时捷中国产品管理部门，进一步提升整体研发效率。

“现在我们的本土研发力量越来越蓬勃，我们大概有超过80个数字工程师在研发车内车外的数字产品、数字体验。未来，这个研发分支将更好地协同已经在本地深耕了很多年的工程公司、数字公司，把国内消费者的需求更好的反映在车辆的研发上。”

电动时代“新豪华”将由市场和消费者共同定义

“每一个品牌尤其是超豪华品牌，都有自己独特的品牌积淀和定位，即使在电动车时代，品牌自己的烙印和内核是不能丢失的。”

在唐凤靓看来，电动化时代下“新豪华”的定位，也将由市场和消费者共同定义。“烙在保时捷品牌DNA中的设计理念，能让消费者无论看到保时捷哪款车型时都能辨别出这是一台保时捷的车。”

此外，“与时俱进的技术创新，包括电池技术、新材料、新科技等，以及车内以及围绕车的数字体验，都是我们认为超豪华品牌需要与时俱进的方向。”

除了是一个生产高性能超豪华跑车的品牌外，某种程度上来说，保时捷也是汽车行业的一个文化符号。“过去很多年，我们在中国一直致力于培育汽车文化、宣传汽车文化，包括跑车文化和赛车文化，都是我们常年经年累月在做的。”

2003年，保时捷在中国举办首届单一车型赛事项目——亚洲保时捷卡雷拉杯，到今年为止，卡雷拉杯已经走过了19个年头。“在中国，保时捷是为数不多还坚持做赛车的车企品牌。随着市场不断地成熟，消费者的年轻化趋势，他们对速度、对文化的追求不单单再是把车作为一个通勤工具，而是有很多情感附着于产品之上，这是保时捷品牌的力量，也是我们最独特的点。”

可以说，保时捷传承至今的跑车文化与赛道精神，早已融入了其品牌的血脉中。面向热爱汽车文化的消费群体，保时捷体验提供赛道体验板块，并在上海建立了保时捷体验中心，同时保时捷旅行俱乐部也会针对喜欢旅行的客户举办一些旅行体验活动。

据了解，官方保时捷中国车主俱乐部在全国范围内有十几个分支，各个地方也都有地方授权的保时捷官方俱乐部，发展非常壮大。“我们希望通过保时捷体验、保时捷中国车主俱乐部，能够把这些人笼到一起。”

跨界破圈创新营销不断2030年实现全价值链碳中和

在营销方面，下半年保时捷还有一系列创新营销行动。“通过客户调研，我们发现中国消费者除了喜欢旅行，他们对文化艺术方面也非常热衷，所以保时捷一直和艺术领域合作较多，如和JINGART（艺览北京）的合作”。

未来，保时捷也将继续和上海影像上海艺术展携手，推出保时捷20周年大型的品牌展。“通过沉浸式的体验，把保时捷的故事、精神、跑车图腾更好地告诉年轻消费者”，“10月底，还有一年一度的‘保时捷尽享跑车日’、保时捷运动杯，无论是两门车还是四门车，所有车主都可以把自己的车辆拉到赛道上共襄盛举。”

碳中和方面，保时捷在今年年初便宣布了一个比较“有野心”的目标，在2030年实现全价值链的碳中和。要知道，很多车企的目标都是在2040年或者2050年实现碳中和。

为什么？相比其他车企而言，保时捷体量较小，研发生产环节目前都在德国。在用车环节，保时捷也推出了Porsche Impact，Porsche Impact是碳排放的计算器，可通过购买可再生能源的计划，帮助有责任心的车主抵消碳足迹。此外，保时捷正在研发新的替代能源efuels，将收集环境当中的碳排放，通过一系列炼制成为汽车的动力燃料，替代汽油且完全清洁。

总结：

在连续6年成为保时捷全球销量第一的单一市场后，中国对保时捷而言正愈加重要。保时捷海外首座座研发基地在中国市场的落地，必将助力保时捷更迅速、更精准把握中国消费者们的最新需求。同时，保时捷不可替代的设计、对性能操控的极致追求和对汽车文化的培育与传承，也早已深深烙印在其品牌DNA中，成为超豪华品牌独特的品牌积淀和定位。