当地时间本周四（8月5日），美国环保署和运输部发布排放新规：到2026年，车辆燃油效率将从目前的40英里/加仑提高到52英里/加仑。美国环保署表示，该提议将促使2023年汽车排放量减少10%；2026年之后，汽车排放量每年将再减少5%。
对此，一些环保人士仍心存担忧。科学家联盟高级汽车分析师戴维·库克表示，“新规有很多漏洞，并且缺乏灵活性，效果或大打折扣。”生物多样性安全气候运输运动中心主任丹·贝克尔也表示，“我不认为这些百分比数字准确反映了提案的内容。”
中国经济网综合外电报道 当地时间本周四（8月5日），美国环保署和运输部发布排放新规：到2026年，车辆燃油效率将从目前的40英里/加仑提高到52英里/加仑。美国环保署表示，该提议将促使2023年美国汽车排放量减少10%；2026年之后，汽车排放量每年将再减少5%。
该规定是美国气候计划的核心部分，也是其第一次用法规扼制温室气体排放。美国运输部表示，新规定将使2024年-2026年车辆的燃油效率每年提高8%，预计2026年车辆平均燃油效率提高12英里/加仑。
“这些强有力的规定有可靠的科学和专业技术知识支撑，鼓励技术和创新发展，将推动美国未来走向清洁能源。”环保署署长迈克尔·里根（Michael S. Regan）说:“我们很高兴能与利益相关者建立伙伴关系，共同实现这一愿景。”
美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）也表示，“该提议将为车主节省数千亿美元的支出，减少环境污染，并有助于我们应对气候危机。”他说:“通过给美国汽车制造商指明一条前进的道路，我们将确保拥有更多清洁汽车，并创造更多就业机会。”
然而，一些环保人士仍心存担忧。“与此前报道的版本相比，新规无疑是一种进步，但这仍然不是我们需要的。”科学家联盟高级汽车分析师戴维·库克（David Cooke）表示，“新规有很多漏洞，并且缺乏灵活性，效果或大打折扣。”
“我不认为这些百分比数字准确反映了提案的内容。”生物多样性安全气候运输运动中心主任丹·贝克尔（Dan Becker）也表示，“虽然环保署的规定达到了每英里171克二氧化碳的行业预期目标，但按照前一届政府设立的规定，提前一年就需达到每英里163克二氧化碳的排放标准。”贝克尔说。
鉴于此，美国环保署表示，已开始制定“一系列重大规定”，以减少卡车的温室气体和其他空气污染物排放，首批规定计划将在2022年敲定，适用于2027年款的重型车辆；第二批规定将要求在2030年及以后销售的重型车辆，更大幅度地减少温室气体排放。
本文来源：中国经济网
责任编辑：
冯楠_NA1279
