网易汽车综合8月5日报道 OTA已成为新势力们的常规武器，智能汽车没有OTA就是忽悠人。
OTA这个词大家并不陌生，这项技术带来的全新体验已经成为衡量智能汽车的核心能力之一，针对OTA不同车企间也展现出了各自的风格和特点。
近期，极狐开启了第五次OTA，对整车电控、空调、交互系统甚至驾驶模式进行了升级优化。无独有偶，小鹏汽车近几年的多项重大功能也是通过OTA推送给用户的，包括NGP自动导航辅助驾驶和全语音车载系统。而威马在短短20天内，分别向EX5和W6的车主推送了适配版本的OTA，升级覆盖安全、娱乐、远程控车、场景拓展等方面。
OTA晋升为智能汽车网红的背后原因是什么？
如果细分的话，OTA又可以分为SOTA软件升级和FOTA固件升级。
通常SOTA是面向车机娱乐等软件系统的升级，更像是普通的手机APP应用升级。
而FOTA属于系统级升级，可以对车辆的车身、动力、辅助驾驶等功能升级，类比智能手机更像是OS系统升级。
一台车如果同时具备两种OTA能力，就具备了全域OTA能力，也就是构成车辆核心的娱乐系统、车身电子、底盘和自动驾驶系统等均可以通过OTA升级。换句话说，就是既可以一直更新应用APP程序，又可以持续升级车辆的驾控体验，实现软硬件同时的升级迭代。
从智能电动汽车的发展路径来看，目前主流的分布式电子电气架构，向域集中升级，只有域集中的架构才能使全域OTA成为可能，从而让一台智能汽车真正拥有完整实力。全域OTA有多难？对车企而言，全域OTA不仅是单模块简单升级，而是通过软件重新定义汽车，不仅对车企的软件能力要求很高，对功能安全也提出更高的要求。
目前市面上，也只有特斯拉、威马、小鹏、蔚来、理想等少数车企具备完善的OTA能力，很多传统车企宣传的OTA更多的是SOTA层面。
OTA可以解锁智能汽车玩法 重塑客户关系
全域OTA的出现，也为车企和用户在车辆全生命周期产生了更多强关联。
通过硬件预埋，软件推送，用户可以享受新功能新技术的同时，车企也可以远程为用户修复软件问题，这样用户就不需要回到经销商排队升级，大大减少了用户的时间成本。最为关键的是具备OAT能力后，车企可以根据用户数据，反馈建议，不断改善功能体验，甚至增加用户想要的新功能。
既然如此，用户对OTA基础诉求是什么呢？
两个方面，功能丰富度和更新速度。
关于OTA的丰富度可以用威马举个例子，威马OTA的范围在覆盖车载娱乐、TBOX通信，仪表、车载行车记录仪、低速行人报警等，升级模块的数量和种类上涵盖7大控制器18大功能模块，在国内处于领先水平。
2018年12月威马EX5（参数丨图片）完成首次OTA之后，保持平均每3个月1次OTA升级的频率，为用户优化了千余项功能，解锁了更多新体验的同时，也为用户带来了更多前瞻科技享受，购买一台车后真正实现了常用常新。
2019年到2021年，威马共进行了11次OTA，在最近一次的升级中，威马汽车成为首批上线优质学习平台“学习强国”的车企，满足用户“边开边学”的需求，填补学习类车载应用的空缺。通过OTA升级，车辆速检、能量管理、仪表主题、车家互联、眼神唤醒等功能都一一增加到威马系统的功能列表之中，甚至春节期间，还可以通过语音让小威发送拜年祝福。
同时，为了进一步提升实际用车体验，针对夏季用车场景，威马还升级了空调控制体验的流畅度，并上线车辆保养远程预约等实用功能。
不断增添功能、不停升级体验的原因在于，当前用户利用碎片化时间学习娱乐的意愿日益增强，对用车舒适度要求不断提高，需求和痛点在那摆着，威马及时捕捉到了这些信息，并实现了快速推送。
更为重要的是，相比线下门店“刷机”的传统模式，威马汽车单车单次OTA自主升级可为用户节省约1.5小时。这样既保证了车载功能的不断更新，也省去了路途颠簸，一举两得。不必再眼红邻居的新车，也不用再羡慕同事的置换，威马OTA的方式，保持最新！
针对OTA的安全性，威马在关键部件采用了双备份方式，也就是业内常用的AB分区升级，即使出现突发状况也不会影响汽车核心功能使用。了解威马的都清楚，这家公司对科技的态度是科技普惠，不做富人的大玩具。这种科技平权的理念，最近也成为其他车企学习的目标。
近期，威马创始人沈晖也再次强调，将保持季季有更新的节奏，通过OTA为用户带来娱乐、控车、语音、泊车、驾控等板块的智能体验。
实际上，比软件定义汽车更高维的是用户定义汽车，在产品还未成型前，用户就应该参与定义设计，买车时可以自定义硬件，用车时候可以自定义软件功能。毕竟用户是最有资格参与整车全生命周期的定义和共创的。
面对用户，OTA可以实现底层技术的快速更迭，但面对用户千人前面的个性需求，必须依靠C2M客制化生产和SOA自定义编程功能实现。C2M实现了消费者需要什么，制造商就生产什么的商业本质。SOA自定义编程功能的出现，实现了为用户搭建自定义操作平台的能力，真正让用户成为车辆的功能设计者。
智能电动汽车时代，从OTA到C2M再到SOA，威马正在通过前瞻技术让用户定义汽车真正落地。
OTA的发展路径必然是从产品驱动，转变为服务驱动，这也将改变传统汽车的商业模式。按照计划，下半年威马将继续通过OTA在远程控车、语音交互、驾驶辅助、影音娱乐等方面释放更多的功能，用户的参与度也会越来越高。
特别是下半年威马W6用户们最期待的大“杀器”PAVP（无人高精地图泊车）也将推送落地，固定车位、商场车位、路边临时车位，这些深入到我们生活方方面的停车场景，将迎来颠覆性的改变。“招之则来挥之则去”的智能汽车时代，威马真正意义上的爆发时刻就要到来。
