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网易汽车8月3日报道 近日，2021领克汽车挑战赛官方测试在宁波国际赛道完美收官，本次官方测试，是所有参赛选手在正赛开始前对车辆数据采集的重要一环。借此机会，我也有幸将此次赛事的统规赛车领克LC2021开上赛道，过一把车手瘾。
面对初阶汽车运动爱好者，“极速驾享赛道特训”和“巅峰车手计划”为用户提供初级的赛车驾驶技巧；面对专业用户，“领克汽车挑战赛”这一品牌赛事，为拥有赛车基础的用户提供一个实力进阶的舞台；面对高阶用户和顶尖玩家，还拥有完善的TCR系列赛进阶体系，让职业车手逐步进阶到TCR China、TCR Asia等高端赛事。
驾驶技术或许不同，但汽车运动文化给人们带来的愉悦感是不分阶层的，领克希望让每位用户都能感受到汽车运动文化的魅力。无数人因汽车运动的魅力而爱上汽车，而所有汽车强国，几乎无一例外的也是赛车强国。
汽车运动文化的发展，可以推动中国从汽车消费大国，向汽车文化强国的转变领克正坚定地以实际行动，推动着这个进程。
本次进行赛道体验的领克LC2021赛车，是按照国际汽联汽车运动总则附件J-253相关条款，基于领克03+改装而来，符合中汽摩联运动协会组织的地方性房车赛事相应组别参赛技术要求，目标就是更轻、更快、更强。
改装赛车的第一步，就是拆。这台赛车内饰无用件全部拆除，只保留原仪表台，最大程度减轻车重。
赛车还按照车场地比赛的安全需求，车辆全身加焊，加固车身硬度，补贴车身漏洞；电瓶之外加装电瓶盒，防止电瓶裸露在外；安装防滚架，防止车辆高速行驶时发生车辆翻滚意外，保障车手安全，同时还能增强车身强度和抗扭曲度。
经过一系列赛道化改装，我们就得到了这台符合场地使用需求，稳定性、性能、安全性最大化的领克LC2021赛车，整备质量从原厂的1615KG，降至1395KG。
作为一名有着接近200小时GT Sport游玩经验的手柄车神，三次元赛道萌新，当我以不那么优雅的姿势钻进驾驶席，全盔与防滚架碰撞，逼仄的空间里感受不到一点风和自由。虽然有教练压着速度带着走线，但心里难免有点忐忑，只希望游戏里的经验能给我提供些许帮助。
随着六点式安全带将人牢牢地固定在座椅上，手握住小巧的翻毛皮方向盘，安全感也随之而来。挡杆向后拨动两下，发车之后，你就能感受到这台车的不同之处。
动力随叫随到，将油门深踩到底，动力衔接几乎没有延时，推背感将你按在椅背上。变速箱的反应也与量产车有着一定的区别，换挡逻辑十分激进，你敢踩它就敢降档，换挡速度也快如闪电。如果习惯了使用拨片换挡，就能更好地保持住转速。
刹车行程短、脚感灵敏，第一次重踩让人感到紧张又刺激，车身直接一个点头，头盔也撞在防滚架上发出Duang的一声。这台车会在你意料之外的距离内迅速减速至入弯速度，入弯-过弯心-给油出弯，整个人也变得兴奋起来。
经过一段时间的适应，信心也随之而来，这台车既不推头也不转向过度，精准的转向和硬邦邦的悬架，让它像轨道车一样稳定运行，几乎感受不到侧倾。
你需要做的就是控制好车速，伴随着排气的轰鸣和轮胎的啸叫，攻克一个又一个弯道，人车合一不过如此。
赛车是一项烧钱的运动，大多数自主品牌还是在老老实实造买菜车解决消费者需求，而不到5岁的领克，自诞生之初便流淌着运动的血液，是最热衷于推广汽车运动的品牌之一。而领克在赛车运动领域的野心可不止如此，他们有更大的愿景。
未来领克不仅要投身于更多世界级赛事，也会致力于让汽车运动文化更加亲民，以赛道技术“反哺”量产车发展，最终让广大用户都能享受到领克汽车的性能进阶成果。让更多年轻人爱上驾驶，爱上汽车运动，我相信这对领克来说不会是一件难事，而领克上半年超过10万台的销量，也证明了自主高端汽车品牌不只是更豪华、更科技，还可以更运动。
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