网易汽车综合8月1日报道 7月21日-25日，8位车友与岚图FREE（参数丨图片）成功穿越俄博梁千里无人区，创下了电动车首闯记录，交出了一份最有力的答卷。
全程两千多公里纵深，三千米海拔落差，直面各种复杂路况和高海拔环境的考验，这一路有挑战，更有收获。来听听车友们的真实长试驾体验。
01.关于动力：
岚图APP 用户ID-岚洋洋：今天是穿越活动的第三天，已经长途跋涉千把公里了，开过草原、躺过高原。动力，是不容置疑的，动力如同太极高手随叫随到。
岚图APP 用户ID-王磊-秦皇岛岚图车友：在国道上体验了车辆的加速，超车毫无压力。
越野博主@胡正阳-：外观是偏公路取向的线条，尤其前脸跑车味很浓。小700马力、零百4秒的动力真是太舒服了，高原超车随叫随到，没得挑，满分。
02.关于悬架与操控：
岚图APP 用户ID-@王磊-秦皇岛岚图车友：在无人区非铺装路面，感受到了车辆的减震性能，在颠簸路面开了十几公里我在后排依然睡的很香。在雅丹地貌拍摄，体验了这个车的越野性能。霸道能上去的坡路，岚图一样能。摄影车辆开的一辆本田CRV只能乖乖停路边，还需要我们的岚图来回进出拍摄地,接送摄影师。
岚图APP 用户ID-@骨灰岚友-汪汪：前双叉臂后多连杆悬挂+空气悬架，拉力赛车般的操控，轿车般的舒适性。同行六位专业拉力赛车手共同评价岚图的驾控感完全颠覆了他们的认知，觉得这应该是百万级以上价位才能拥有的操控体验。在他们用140km/h的速度，驾驶岚图通往火星营地的坑洼泥沙路面时，作为乘客的我才真正信服岚图的实力。
岚图APP 用户ID-@岚洋洋：操控，是无需多虑的，如同稳健而又狡黠的兔子，转向指哪打哪非常精准，过槛干净利索不留余波，体现了非常良好的底盘素质。4.9米的车身如同操控一部4米长的小车一样利索，底盘的干净利索和整体的韧性，特别让人上瘾。在这三天活动中，我们都有岚图外约的专业赛车手作为每个车的陪驾，每个赛车手对岚图的操控和底盘无不叹为观止，他们都说：“这是一个真正用心了的好车，只要换换轮胎，跑拉力赛拿好成绩，应该是没啥问题的”
岚图APP 用户ID-@爱德华：底盘很稳，悬挂很厉害，没有任何多余动作。317国道上，车流量大，教练40-130码直接来回切换，来回超车，来回加塞，想想看这个画面，操控还不好吗？进火星基地盐碱地烂路，最高时速140码，你说够好不？
越野博主@胡正阳-：空气悬架高低调节范围很大，运动模式降最低变跑车，越野模式升最高威武雄壮起来，可甜可咸，这一路底盘升老高真是帮了大忙，另外终身质保很到位，我以前那个老7系的空气悬架，修理厂师傅说光买件就得1万5一根。
岚图APP 用户ID-@叶斌：教练的平均速度在80-140之间切换，这个速度还是在前面有很大风沙的情况下完成的，基本上我们八位嘉宾都在惊叹教练的车技外，都感觉岚图是一辆好车，虽然颠簸但是车子避震效果很好。
岚图APP 用户ID-@风飞：那些弯弯曲曲的发卡弯，岚图车辆的侧向支撑，让我回忆起了我曾经开过的卡宴S的质感。
03.关于油耗：
岚图APP 用户ID-@骨灰岚友-汪汪：开了约90公里的油耗为8.3升每公里，电耗为-3.8kw每百公里（反向充电）的情况，当时车外气温约为23度，天气历经中雨、小雨、阴晴变换，基本位于高原3000米海拔（其中约数公里国道，约80公里高速，上高速前堵车约十分钟），全程未开启ACC，选择经济模式、尾箱满载，3名成年男乘客，预计整车+人员+行李约2.7吨。
岚图APP 用户ID-@岚洋洋：油耗在馈电的情况下，使用经济模式油耗为7.5，有上下坡有高速国道，所以油耗还是很优秀的。
岚图APP 用户ID-@爱德华：这个取决于具体的路况及驾驶习惯，是否开启了自动驾驶等等。自动跟车开启后，刹车时是不会进行能量回收的，所以油耗更高。我们5号车在车队尾，需要更频繁的加减速，驻车时也全程高风空调制冷。全程油耗在7.5～10.5之间，高的时候全程爬坡。
岚图APP 用户ID-@张玉函：出发时20%的馈电状态，我开车全程ACC开启状态，今天500公里跑了8.2的油耗，我们同行的人没有开启ACC，油耗是7.5.同时高原发动机效率会低一点，又是馈电状态，全程也没感觉到车的动力不足，同时ACC的开启与否确实会影响油耗。
04.关于座椅及整车舒适性：
岚图APP 用户ID-@王磊-秦皇岛岚图车友：丹拿音响很能打，车内空气很清新，座椅沙发够软，长距离乘坐不会屁股疼。旅程虽然辛苦，但我们无论开岚图还是坐岚图的时候都是很享受的状态。
岚图APP 用户ID-@爱德华：行程前两天，我的答案是座椅都不舒服，腰疼。然而第三天开始，不管哪个座椅，坐着都没问题，不管时间长短。后面自己分析是前两天高反有点严重，身体多处不舒服导致。主副驾的座椅对我来说包裹性和支撑性都不错。
岚图APP 用户ID-@骨灰岚友-汪汪：6天的行程下来，我们总里程约2500公里，整车驾驶品质非常高，同行的保障团队和摄影团队工作人员来体验过岚图后，纷纷表示他们不愿再回原来的工作车去乘坐了。
越野博主@胡正阳-：前排两个座都有座椅加热通风按摩，通风和按摩的力度大，不是摆设，在烈日曝晒的戈壁滩上赶路，这两项配置让我无法自拔。另外，内饰的蓝白配色方案、用料水准、触感，全部好评，套用一句名言：显得很高级，感兴趣的老铁建议去店里亲手摸一把。
岚图APP 用户ID-@风飞：如果不是岚图FREE的音响够好，我可能一个人窝在后排戴着耳机睡觉，而不会听beyond的粤语歌曲，也无法分享那些当年的心情和故事。
05.关于NVH性能：
岚图APP 用户ID-@骨灰岚友-汪汪：在行驶过程中，总体来说整车隔音已经处于比较好的水准，最大的噪音是来自倍耐力性能胎P-zero所带来的胎噪，也就是说，增程器、风噪的处理相当到位，整车NVH处于30万级车辆的第一梯队。
岚图APP 用户ID-@爱德华：高风空调出风口风声 > 胎噪(黑色路面) > 风噪 > 胎噪(白色路面) > 路面其他车噪 >>(远大于) 增程器噪音。只能说，车内很安静，不管时速多少，路面怎么样，说话都很清晰，不用刻意大声说。
越野博主@胡正阳-：隔音很棒的水平，配合良好的内饰质感、丰富的舒适和辅助驾驶配置，高速巡航利器。说到舒适配置，没有方向盘加热略遗憾，后期改款往上加吧，配置不嫌多。
06.关于智能辅助驾驶：
岚图APP 用户ID-@王磊-秦皇岛岚图车友：在高速上体验了车辆自动驾驶，原来开高速可以这样轻松。AR导航很实用，当你等红灯看手机的时候，岚图会和你说，前车已开走。
岚图APP 用户ID-@爱德华：自动跟车好用，开高速很省心，能自动刹停。没有道路标线也能跟车。360摄像头贼好用，尤其是透明地盘。
07.关于一体式可升降三联屏：
越野博主@胡正阳-：可升降的中控台争议比较大，很多声音说是个花里胡哨的设计，我这一趟倒是发现个好处：我们在夜里跑了大量没有路灯的低等级公路，这时候把中控台降下来，三块屏幕整体亮度大幅降低，眼睛一下子舒服很多，另外屏幕本身的遮挡范围变小也会提升一定视野，以后车主在类似的场景下可以体验体验。
岚图APP 用户ID-@爱德华：关于大家担心的三联屏在升降过程中是否会被进入的沙子刮花的问题，我特意尝试了一下，经过砂石路时车里有沙子，沙子吹在屏幕上，来回升降三次屏幕，沙子没有被摩擦到的迹象，所以不会。
08.关于天幕：
岚图APP 用户ID-@爱德华：天幕本身是有一定隔热效果的。在暴晒情况下，天幕中间区域温度完全适宜，跟车内差不多。但是，跟车身相连接的地方是烫手的，这是吸收了车身钢铁的热量，因此可见天幕本身的热传导系数不高，隔热效果很好。强光下，天幕全不透明，能看到太阳变成边缘红色亮圈，但不刺眼。全透明下，带着心爱的人看星星是完全没问题的哈。
09.关于增程器：
岚图APP 用户ID-@爱德华：先说震动，5号试装车，在馈电时，增程器启动，驻车时能感觉到屁股下面有轻微震动感（但有几次驻车时又没感受到震动）。噪音，不管馈电与否，正常开车内完全感受不到。
岚图APP 用户ID-@骨灰岚友-汪汪：经过多次反复测试，车辆在正常路面以80公里每小时以内的速度行驶时，包括在主、副驾和后排等不同位置，均难以察觉增程器是否启动，只能通过仪表盘的显示来判断。当然，在怠速状态下，强制启动增程器，手握方向盘还是能感觉到细微的震动。此外，岚图采用增程这种能量形式的优越性在本次高原长距离活动中体现的淋漓尽致！非常方便的补能模式（加92号汽油）；电动车的行驶品质可以完全无视燃油车在高原行驶的动力衰减问题；在你停车驻足欣赏美景时，更无需像传统燃油车那样停车熄火，完全保证车内舒适的温度、清新的空气。
10.关于轮胎性能：
岚图APP 用户ID-@爱德华：啥路都走过了，教练还沙地飙过车，反正全程轮胎没出过问题。有一次车是斜着停，右前轮悬空，重量全部压在右后轮，导致远处看起来轮胎漏气了。然而看看胎压，再仔细检查轮胎，一点事没有。
越野博主@胡正阳-：出发之前车轮子最让我担心：255/45 R20的倍耐力P0（因为后面紧接着有别的用处不能做任何改装），我得开着这么公路化的配备去跑长距离搓板路越野路坑洼路，特别刺激，路况真是挺糟糕的，全程没有掉链子，完好无损的回来了，靠谱。
最后，感谢各位车友们的陪伴与评价，在正式开启交付前，岚图FREE还会不断优化。感兴趣的车友可以前往各城市的岚图空间亲身试驾，期待与更多的用户共创共享美好岚图～
