5月25日，2021款理想ONE上市，新车只有1款车型，售价为33.8万元，较老款车型上涨1万元。据悉，新款车型将在2021年6月份按订单顺序交付。
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相较老款车型，新款理想ONE首发搭载了地平线的双“征程3”芯片。据了解，“征程3”是地平线基于BPU2.0架构，针对高级别辅助驾驶场景推出的车规级AI芯片，AI算力为5TOPS。除新款理想ONE之外，岚图FREE、长安UNI-T等都宣布将搭载地平线“征程3”芯片。
在老款车型中，理想ONE使用的芯片和算法均来自以色列芯片供应商Mobileye。据了解，Mobileye提供的感知方案近乎黑盒，感知大数据不会向整车厂开放，整车厂能做的就是根据Mobileye所提供的数据接口进行决策与执行方案的编写。
中信证券汽车及零部件分析师李景涛在研报中表示，相比理想之前的Mobileye感知方案，“征程3”芯片具有更高的开放性，适合定制化开发。此前，理想相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“车企发展自动驾驶，自研自动驾驶算法是必由之路，因此选择与开放性高的芯片厂商进行合作。”
目前，蔚来、理想、小鹏三家公司都选择了对软件和算法自主研发。蔚来在2019年的困顿期，一度搁置了北美的研发进度，后招募前Momenta研发总监任少卿后，在国内重启软件和算法的自研；小鹏从2017年开始搭建自研团队，目前最大的自研成果——高速自动驾驶导航功能NGP已经交付；而理想的自动驾驶自研体系，也在2020年下半年由CTO王凯牵头推进和完善。
值得一提的是，新款理想ONE还加入了NOA导航辅助驾驶功能，将于今年第三季度推送。在此之前，特斯拉、蔚来和小鹏先后发布了类似的功能，分别为NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）、NOP（Navigate on Pilot，领航辅助）和NGP（Navigate Guided Pilot，高速自主导航驾驶）功能。
上述新功能和配置的加入也使得新款理想ONE的价格有所上涨，由此前补贴后的32.8万元上涨到33.8万元。这一价格要超过同级别竞品车型岚图FREE增程电动版31.36万元的预售价，但低于特斯拉Model 3 Performanc 高性能版33.99万元和特斯拉Model Y长续航版车型34.79万元的售价。
官方数据显示，理想ONE在4月的交付辆达5539辆，同比增长111.3%。截至4月底，理想ONE的累计交付量约为5.17万辆。在今年4月的新能源SUV销量排行榜上，理想ONE超越特斯拉Model Y位居榜首。
有分析认为，仅有一款产品的理想能让这家企业所拥有的资源更好地聚焦。不过，在竞品持续推新的压力和追求新鲜感的消费者面前，理想ONE作为一款2019年4月上市，至今仅进行过改款的车型，产品竞争力的可持续性也存隐忧。
值得注意的是，进入2021年后，理想（LI）股价“跌跌不休”。目前，理想股价相较此前31.870美元/股的高点，已下跌近50%。美东时间5月25日盘前，理想股价上涨1.56%，报20.81美元/股。
美国著名硅谷企业家和作家Eric Ries在《精益创业实战》中提出过MVP（Minimum Viable Product，最小可行产品）概念，即在市场不确定的情况下，通过一款产品跑通整个模式。如果成功了，就投入资源大规模进入市场，如果失败了，就快速调整方向。经过此次改款之后，理想ONE能否依靠单一产品跑通整个模式？业内将持续关注。
