半导体危机让美国无车可卖 北美生产商减产超120万

消费需求最旺的时候汽车销售商却无车可以卖

汽车市场上的供需矛盾导致汽车价格不断上涨。很多美国消费者期待马上从经销商的停车场里提到新车，但实际情况是他们需要等待数周甚至数月才能提到新车。这导致陈列在展厅的那些本来只用于展示的模型车，以比门店价高出数千美元的价格出售。

美国宾夕法尼亚州费城附近的汽车经销商戴维德·凯莱赫表示：“这也许是迄今为止我人生中经历过的最疯狂的汽车市场。即便如此，没有汽车可以卖。”

最近这段时间，凯莱赫基本上都是每天凌晨3点半就因为冒冷汗而醒来。他醒来之后的第一件事是打开iPad，确认“吉普”越野车和“兰姆”皮卡车的库存量。3月和4月，凯莱赫的公司已经创下了历史最高销售纪录。在过去，夏天是美国汽车销售的旺季。凯莱赫的公司通常会准备700辆汽车作为应对，但今年的这个时候库存量仅仅只有98辆。

根据调查公司Autoforcast Solution预计，由于不能充分确保用于安全系统、刹车和引擎的半导体，汽车制造商不得不在北美地区减产超过120万辆汽车。另据调查公司华兹·智能公司的统计显示，到4月末为止，经销商的店头库存(包括预计到达的新车)还不到200万辆，只有通常的一半左右，是过去30多年来的最低水平。

今年3至4月美国汽车销量创历史同期之最

半导体生产商计划投入几十亿美元用于扩大产能。白宫把扩大国内生产作为最优先的课题，但是在美国国内新建工厂需要花费几年的时间。许多汽车制造商的业务主管纷纷认为，半导体不足将会在今年内对许多项目造成巨大影响。由于半导体不足，美国数十家汽车工厂的生产都处于停滞状态。其中，有的工厂已经停业几个月了。

对于经销商而言，没有比现在更糟糕的时候了。美国消费者有储蓄和政府发放的现金，购车的意愿非常强。汽车产业界表示，今年3月和4月美国的汽车销量达到了历史同期最高水平。根据调查公司JD能源统计数据显示，受市场需求的刺激，4月美国新车的平均价格为37572美元，比去年同期增长了7%，成为历史同期的最高水平。

由于买不到新车，导致美国二手车交易市场异常火爆。根据拍卖网站“曼哈姆”的统计显示，今年4月二手车的交易价格比去年同期上涨了78%。

业内人士表示，去年新冠疫情暴发导致汽车销量放缓，全球汽车制造商被迫关闭工厂，以防止病毒传播。此外，随着人们在家工作，智能手机和电脑所用芯片的市场需求不断增加，因此半导体芯片企业将生产重点转向消费电子领域。当汽车制造商开始恢复生产时，半导体芯片无法保证充足的供应，这导致了目前汽车工业的困难。

另据《日经新闻》报道，汽车生产所需要的半导体不足问题越来越严重。其原因是半导体是汽车取得电动化进展不可或缺的零部件，但由于智能手机需求旺盛，半导体行业没有多余的产品供应给汽车用途。