网易汽车综合4月20日报道 上海车展期间，自动驾驶技术研发商MINIEYE推出了针对乘用车打造的，包含舱外、舱内的全域感知方案，并宣布已获得比亚迪、江淮、江铃以及新造车势力等客户的定点。
全域感知：L2+融合交互式的舱内感知技术
作为国内领先的自动驾驶技术研发商，MINIEYE专注于用人工智能研发汽车的感知和决策技术。在本次车展上，MINIEYE公布了“内外兼修”的战略路线，以融合舱外感知和舱内感知的全域解决方案，为自动驾驶汽车赋能，打造安全、智能的行车体验。舱外感知即为L2+及以下级别的ADAS解决方案；舱内感知则包含驾驶员监测DMS、乘客监测OMS以及舱内交互与物体监测等多项功能。
舱外感知方面，MINIEYE展出了一辆搭载多种传感器的乘用车模型，装有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等设备。据介绍，MINIEYE提供的ADAS系统解决方案能够满足主机厂客户对于L1~L2+不同级别自动驾驶功能的需求。从单摄像头实现自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC，到多传感器融合实现高速公路巡航HWP、交通拥堵巡航TJP，方便客户从功能、成本因素，选择不同的传感器配置。
舱内感知方面，MINIEYE展出了DMS及OMS产品。除了传统的监测功能外，MINIEYE更着重打造舱内的交互功能。以驾驶员监测为例，MINIEYE不仅可以通过传统的面部特征点来检测驾驶员是否处于疲劳、分神状态，更可以监测驾驶员的视线方向，综合判断驾驶员注意力是否集中。而这项技术还可以用来与舱内的各种部件、系统进行交互，比如用盯住中控屏几秒，控制其亮屏或暗屏。除了视线交互以外，MINIEYE还展示了手势动态交互和静态交互、头部动作的交互等功能。
业务进展：乘用车前装项目突破15个
依托于先进的研发能力和丰富的量产经验，MINIEYE正在加速自动驾驶产品大规模落地的进程。此前商用车市场需求率先爆发，MINIEYE已在东风、柳汽、重汽、陕汽等商用车主机厂顺利量产，2021年Q1出货量接近10万套。相比而言，乘用车市场是一片更大的蓝海，但对产品的要求也更严格、测试周期更长。MINIEYE表示从成立之初就非常重视乘用车行业，第一个取得的前装量产项目就是比亚迪的乘用车型。今后将会投入更多的研发资源和精力，为乘用车主机厂提供性能卓越、质量过硬、性价比高的全域感知方案。
此前MINIEYE刚刚宣布已获得某新能源车企的L2+项目定点，其在车展上也分享了其他乘用车项目的进展，舱外感知系统已经定点了包括比亚迪、江淮、江铃等主机厂；舱内感知系统已定点某头部新造车势力。总共定点的前装项目突破15个。
生态构建：通过量产与上下游积累信任
近年来L3级以下自动驾驶领域的抱团趋势愈发明显，整车厂、技术研发商、零部件供应商中的头部力量倾向于集中、协作。这意味着行业玩家需要努力参与进自动驾驶生态，与合作伙伴共同开拓市场，携手共赢。MINIEYE也坚持开放的心态，充分拥抱产业链上下游的玩家，共建自动驾驶生态。
此前MINIEYE定点的L2+项目解决方案就是基于华为MDC 智能驾驶计算平台开发，前不久还加入了上汽零束SOA的合作阵营。除此以外，MINIEYE还与国内、国际等一线玩家保持着非常稳固的合作关系。在MINIEYE看来，其之所以能构建成熟、稳定的自动驾驶生态，得益于坚持渐进式的自动驾驶发展路线。正是有了之前L0、L1等产品的落地量产，MINIEYE与上下游的关系才会在“沿途下蛋”的过程中愈发坚实。比如上游的芯片、传感器企业，不仅能为MINIEYE提供成本上的优势，更愿意投入研发资源共同攻坚。当遇到市场波动，也能保证MINIEYE的供应链稳定，不会断供减产。而下游的主机厂客户，在和MINIEYE一同探索功能需求、打磨技术产品、完成测试验证的过程中，积累了深厚的信任。这也为其将来导入更高级别的自动驾驶解决方案，奠定了基础。
