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网易汽车4月20日报道 从业十年，每逢大型车展都要像打了鸡血似的在第一时间赶出各种新车的实拍稿件，其实对于这些新车，我们最多也就是看了看、摸了摸而已，给大家写的实拍也就像是看图说话，估计大家对这类俗套内容早就司空见惯，不过这次上海车展我终于得到了新指令，那就是挑一些热门车，给大家聊最坦诚的购买建议……
闲话少叙，我们挑了十几款车展热门新车，从车型优缺点、能满足消费者哪些需求、适合哪类消费者这几个角度出发，给您坦诚地提出我们的购买建议，车太多所以分了上下篇，今天先呈现上篇内容。
这二位就是不会错的选择
备受期待的国产汉兰达终于来了，而且一下就来了两个，丰田的双车战略这次终于应用在了这款价格坚挺又没有对手的车型上，等了多年的一汽丰田肯定是乐开了花儿。
毫无疑问，汉兰达这么多年都是这个级别中最热销的车型，别人都只能靠降价来维持销量，它却能反其道而行之，主要原因就是因为人家没有对手，在30万左右的7座SUV中，汉兰达的空间利用率将对手们统统甩开，再加上丰田的口碑和品质，那就真没治了。
换代之后汉兰达无疑还保留了在空间方面的优势，乘坐空间、储物空间、装载空间每一项都让你觉得特别宽敞、特别合理、特别方便，同时由于新车也是诞生于TNGA架构，所以在科技配置、驾驶辅助功能和驾驶感受上也都更加与时俱进，想象一下，一台最实用的SUV，如今它变得更智能、更安全、更有高级感之后，你怎么还能拒绝它？
对了，这款车还更省油了，新的国产汉兰达很可能只提供2.5L混动版本，官方公布的综合油耗是6.1L/100km，能够实现一箱油1000km的续航，要说之前给汉兰达挑毛病呀，可能油耗还真算是一个，这次一下就把缺点变成优势了。
说了这么多咱可不能忘了新来的那位，其实两个车主要就是在外观上有些区别，它们分别使用了美版的两个套件，汉兰达呢成熟一些，皇冠陆放则更动感，也算是给消费者提供了两种差异化的选择，大家按需选择就好。
一汽丰田这次还给大家上了一堂怀旧课，用皇冠来给新车命名，车上也直接用了新的皇冠标，用意很明显，希望以此得到更多消费者的共鸣，算是一个营销策略吧。
那两款车到底怎么选呢？我给出最坦诚的购买建议是，除了您根据喜好选择外观之外，那肯定还得看谁的价格和配置更有诚意，不过估计大差不差，最后一个建议是，广汽丰田的品控确实更好，这一点买过的消费者最有发言权。
上汽奥迪A7L
这个A7可真6
上汽奥迪的首款量产车，这是一台在A7基础上打造的A6，继承了一部分A7的优雅和动感，同时加入了A6L的实用，整车的档次是向A7看齐的，肯定要比A6L贵，是一款个性化的豪华中大型车。
A7L最大的争议莫过于外形了，或者说就是车尾，因为叫A7L，所以大家都会跟A7比，那你轴距和车尾都更长了，肯定是没有A7优雅的，如果您是拿这款车当轿跑看，那这外形确实有槽点。
但人家厂家可没拿这车与A7相提并论，人家的目的是给中大型豪华车市场提供一款个性化的选择，从这个角度出发，把A7L和A6L、5系、E级放在一起比比，那A7L的气质立马就出来了。
这款车的受众群体年龄肯定比A6L小，同时它的定位也更高，像电吸门、离车自动泊车、空气悬架、后轮转向这些高端配置都有，所以价格也更高，估计起步价就得奔50万，那什么人会买呢？
A6L这个级别的高配车型潜在消费者，同时年轻不太大，又不愿意开街车的这些人，会是A7L的潜在用户，当然了，这款车大概率会是上汽奥迪的旗舰轿车，所以走量的任务应该不会太重。
一汽-大众奥迪Q5L
可能还得靠降价来走量
这也是本届车展最重磅的新车之一，但看过车之后你会发现，这车新的不太能让人打起精神，对于国产Q5来说，早已不复当年第一代的神勇，在GLC实力大增和X3国产之后，这代Q5L只能靠降价来维持自己的市场份额了。
其实中期改款的Q5去年就在海外发布了，这次只是国产加长版的一个亮相，外观和内饰的变化是标准的改款幅度，外形更秀气一些，内饰换了更大的屏幕和最新的多媒体系统，除此之外国产版就没什么明显变化了。
这些都不是能让人产生强烈新鲜感的变化，所以中期改款的Q5L在竞争力上也没有质的提升，和奔驰宝马的同级车型相比，它的整体实力确实不够突出，这次改款可以算是是一次例行公事，上市后如果想保持现有的市场份额，恐怕还是要维持现有的市场优惠才可以。
不过我倒是认为现在是个入手Q5L的好时机，虽然奔驰更豪华、宝马更好开，但其实三款车的整体实力相差并不大，只是在两位对手面前，Q5L没有能拿出手的杀手锏，但作为一款豪华品牌中型SUV，它的整体素质肯定还是不差的，这样讲吧，GLC和X3都是95分的选手，但如果用比对手低15％的价格去买90分的Q5L，是不是挺值的？
全新奔驰C级长轴
能再一次靠内饰打败对手吗？
只要都坐进车内感受一下，C级就已经打败了A4L和3系，这是身边几个朋友的选车经历，确实，上一代C级用横扫对手的内饰豪华感成为了自己的杀手锏，这一次发展经历还是一样，新S级的内饰设计再一次被新C所继承。
不过和上次不一样的是，新S级的内饰并没有得到一致好评，所以新C也就没能含着金钥匙出生，所以新C的设计能否被大部分消费者所接收，将成为它未来销量和优惠幅度的一个重要因素。
我虽然目前还没能完全认同奔驰这套新的内饰方案，但不得不承认，科技感确实更强了，强到都不奔驰了，有些新势力了，人们的审美和潮流更迭在很多时候都需要一个从不接受到接受的过程，说不定这套内饰也会像当年的双联屏一样引得大家争相模仿。
国人心中奔驰的品牌高度还是要高于宝马和奥迪的，所以在产品力差不多的情况下，很多人是愿意多花几万来选择奔驰的，对于这一代的C级长轴，就算内饰的优势不再那么大了，但只要价格差的不多，应该依然会得到更多人的青睐。
全新奇骏
三缸您介意吗？
奇骏在国内市场一直都是老好人的形象，最大的优点就是实用可靠，其它方面都不突出但也挑不出明显瑕疵，家用的话让人觉得既踏实又好用，价格在同级中还比较实惠。
这次换代厂家想给消费者带来点儿黑科技，就用上了日产最新的VC-TURBO系列发动机，这个发动机技术含量可是杠杠的，压缩比能在8:1-14:1之间智能切换，实现了动力和油耗的兼顾，可也就是因为这个新发动机，问题也来了，它是三缸的。
说三缸啊，日产也不是第一家用的，本田、丰田甚至宝马奔驰都出过，但在奇骏这个级别里，它好像还真是第一个用的，说起来啊确实有点儿让人别扭。
但凡事不是说说就能决定的，咱不看广告咱得看疗效，前些年关于扭力梁后悬的争论也很激烈，但有些车不还是卖得很好，这三缸到底抖得严不严重、车辆的NVH是否受到很大影响，这都需要拿到实车体验了之后再下结论，个人觉得啊，日产不敢拿奇骏的销量开玩笑，关注这款车的消费者等等评测内容吧。
这次新奇骏外观风格的变化还是挺明显的，从原来的老好人形象一下就变得硬朗了，一款城市SUV给出了一个很MAN的外表，这其实也是新车的一大卖点，之前的样子大家都看腻了，需要点儿新鲜感，最近硬派SUV都很火，没准奇骏也能沾上这个光。
至于内饰啊，比老款确实升级了，但还是朴素的家用风格，卖实用的车不玩儿前卫，这个我觉得完全没问题，配置上呢科技配置和安全配置有了明显提升，特别是多媒体系统，主流的互联功能都配齐了，这个还是应该有的。
长安福特EVOS
这样的福特你见过吗？
福特EVOS绝对算是本次车展上一款让人眼前一亮的新车，不仅因为这款车之前的保密工作很到位，而且这还是一款与以往福特不太一样的车，一款前卫的轿跑SUV。
这是一款以中国消费者需求为主导研发的新车，从造型上看，肯定是为中国的年轻消费者打造的一款车，体量不小，类型为轿跑SUV，设计上非常前卫时髦，与传统中的美式车截然不同，名字和造型甚至都会让人误认为是一款电动车。
打开车内更是让人眼前一亮，由液晶仪表和中控大屏组成的双联屏长度达到了1.1米，配合上简洁的内饰风格和科幻的方向盘，这个车内真的很不福特！
毫无疑问，这是一款用设计和年轻来吸引消费者的新车，设计上确实与以往很不一样，能够看出鲜明的活力，但作为轿跑SUV，在国内毕竟属于小众车型，肩负起为长安福特走量的任务有点难，更多的还是为消费者提供一个个性化选择，未来的定价会成为关键因素，如果与同级SUV差的较多，那可能会把打算尝鲜的人吓退。
总结：
今天跟大家聊的这些话，都是在朋友跟我咨询某款车时说的内容，没有套话、更没有官话，全部都是我对一款车看法和理解的表达，是总结之后的概述，选一款车，你首先要知道它是什么样子，之后就需要建设性的总结和建议，希望我的意见能对您的选择有帮助，今天的内容就到这，咱们下篇见。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
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