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网易汽车4月2日报道
假如在20年前告诉你，法拉利出了混动版本，你可能以为这是一个蹩脚的愚人节骗局。
不过，连仙剑奇侠传都传出消息要翻拍了，一切你以为理所当然的经典，都随时可能改变。
即使，它是你心中的赛道之神法拉利。
在2019年，SF90（参数丨图片） Stradale作为法拉利首款插电式混合动力超跑横出于世。而如今，全新SF90 Spider作为它的敞篷版本，499.8万元的起售价在上周正式发布亮相。
- V8动力加三电机组合，这次我不看颜值了！
此次改版的重点，在于采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计。即便在车辆行驶过程中，在车速不高于45公里/小时的情况下，仅需14秒可以完成开启或者闭合操作。
细看动力系统，敞篷版本其实和硬顶版没什么差别。
全新SF90 Spider搭载了法拉利最先进的插电式混合动力系统——3.9T双涡轮增压V8发动机+三台电动机。其V8涡轮增压发动机经过重新设计，最大输出功率达780Ps。
三台电动机其中两台安装于前轴，另一台则装置于车辆后轴，总输出功率为220 Ps。综合最大功率达到了1000Ps（735kW），综合最大扭矩达到900N·m，得益于电动机的扭矩输出特性，SF90 Spider仅需2.5秒即可完成0到100加速，0-200公里/小时加速仅需7.0秒，时速最高可达340公里/时。这速度，堪比横向自由落体。
早出晚归的努力虽然配得上拥有法拉利，但却总担心V8的声浪吵醒邻居。在这样一套动力总成的安排下，我法拉利车主这次也终于可以体验一回“悄悄出门”+“悄悄回家”的低调。25公里的纯电动续航去趟超市都不需要动用充沛的动力储备。
但动力就和存款一样，可以不用，但不能没有。
- 12缸自然吸气到插电混动 法拉利是不是不纯粹了？
随着全世界排放法规的的日渐严苛，大排量自然吸气发动机的存在感越来越低，宝马不再在自家旗舰轿车上使用V12，奔驰AMG的V8或许在不远的将来也要被四缸机替代。
保时捷918 spyder
超跑界的三大神兽法拉利LaFerrari、保时捷918 spyder、迈凯伦P1，无一例外均采用了油电混合动力。
法拉利渐渐“收声”的结果，是一部分“马粉”哭的很大声。
当458 Speciale成为法拉利V8自然吸气的绝唱、488 GTB改用双涡轮的时候，一些质疑的声音开始出现：没有轰隆发动机的法拉利，还是那个纯粹的赛道王者吗？
就像有的人吃沙拉是被迫为了减肥，但有的人是为了更健康的生活方式。日常家用车研发混动版本是为了省油省钱的经济适用性，而超跑混动是为了提升更极致的性能。
除了迎合当前汽车行业低排放、环保化的大趋势，另一方面，燃油发动机在和电动机的协同运作下，能使车辆拥有更强劲的性能，尤其是电动机在起步状态下就能爆发出最大扭矩，很好地弥补了传统燃油发动机低扭不足的特性。
法拉利LaFerrari
以法拉利第一款尝试使用混合动力系统的公路车型LaFerrari为例，当传统的V12自然吸气发动机已经提升到了一个相对极限时，而涡轮增压又是一个很没有情怀的事情，如何能提升动力性能呢？
这个时候，起步就可以爆发出全部扭矩的电动机是一个非常不错的选择。
LaFerrari配备的HY-KERS动力系统，依靠一台6.3L V12自然吸气发动机和最大功率为120kw的电动机相结合实现了性能和效率的全面提升。由于电动机在起步初始即输出最大扭矩，所以V12发动机可以专注于高转速时的输出。
0-100km/h加速时间控制在3秒以内，0-300km/h只需15秒，最高时速达到350km/h。而它的电池组布置在座椅后方的地板下，通过回收制动能量充电。曾经的法拉利声称这一系统的工作效率超过其他任何混合动力车型，而现在的SF90 Spider已经超越了它的老大哥。
选择混动，或许不是失去情怀，而是追求“Faster，Higher，Stronger”。
- 结语
随着电动车技术的发展，传统燃油汽车的一些性能指标被打破，越来越多的顶级豪车甚至超跑也开始拥抱混合动力。据悉，法拉利也将在2022年全面采用混合动力。
作为一个令无数粉丝血脉贲张的意大利豪华品牌，法拉利曾经的轰鸣声混着人群的欢呼声回响在无数个的赛道上。混动技术的加入，也许会降低它的声音，但我相信这是一个曾经桀骜张扬的少年，长大后深思熟虑过的考量。
本文来源：网易汽车
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赵澜越_NS4253
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