齐普策：宝马的使命是为用户打造最绿色的电动汽车

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网易汽车3月21日报道

“今年是中国‘十四五’规划的开局之年，中国开启了建设现代化国家的新征程，这将会对整个世界产生影响。”

在3月20日开幕的2021中国发展高层论坛上，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）以外方主席的身份，在线参与主持了本次高层发展论坛。

会上，齐普策对于近年来中国一直积极推动进一步扩大开放、优化营商环境的做法给予了充分肯定，并坚信“科技创新、可持续发展、加强国际合作将是未来发展的重中之重”。

中国是宝马集团重要的创新源泉

近几年，“数字经济”在中国蓬勃发展，已成为中国经济增长的驱动力之一。齐普策认为，数字化的发展是由技术创新和客户需求驱动的，而中国是目前对数字化和互联技术最感兴趣的市场。

“宝马见证了中国逐渐成为应用数字科技的全球先锋，不单单是出于工业的转型升级的需要，更是着眼于改善人民的生活品质。”

对于宝马集团而言，中国不仅是全球最大的单一销售市场，更是重要的创新源泉。宝马集团不断加大在创新方面的投入，加快从“中国制造”到“中国创造”的转变。

为此，宝马集团已在中国建立了除德国之外最大的研发体系，包括三个研发中心以及领悦数字信息技术有限公司。其中，领悦的核心任务就是推动宝马集团在中国的全渠道营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化建设，为宝马以客户为中心的运营转型赋能助力。

今年二季度，宝马在国内的又一家合资企业“宝马诚迈信息技术有限公司”也将投入运营，专门从事汽车软件开发，以便更好地为中国用户打造具有本土特色、个性化的数字产品和服务。

“中国是全球领先的创新先锋市场，特别是在数字化方面。宝马一贯秉承开放创新的理念，快速扩展与中国优秀科技企业的合作，进一步融入中国的数字化生态系统，以共赢模式，最终要让中国客户受益。”

值得一提的是，在刚刚举行的宝马集团年度财报发布会上，宝马集团还宣布计划以“三步走”构想推动向可持续的数字化智能出行转型。

第一阶段，通过Project i项目开启宝马电动出行征程，不断孵化创新技术并最终实现量产；第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品——无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动——都能应用在同一款车型上；第三阶段将在2025年开启，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。

“宝马集团永远不会满足于眼前的成就，这也是我们与其他汽车生产商的区别，我们的目的就是要在2025年就向客户展现2030年的移动出行体验。”

全面打造全周期式绿色生产模式

环顾历史可以发现，人类经济的飞跃往往是以牺牲环境为代价。在有限资源日益稀缺、原材料价格不断上涨的背景下，如何着力降低整体资源消耗，将成为企业未来道路上推动可持续发展的重要杠杆。

“2017年，人类首次在一年内开采了超过1000亿吨的原材料——身在汽车行业的我们需要对这样的趋势有所作为。那些仍希望利用地球稀缺资源推动商业发展的企业，未来需要三思而后行。”

齐普策认为，真正的可持续是在为客户创造他们所喜爱的产品的同时，既不让渡功能性，也不徒增客户成本。人们需要改变过去先生产、再使用、最后丢弃的线性思考模式，改为全周期式的思考模式。

在该原则的指导下，宝马计划摒弃传统理念，转向在车辆开发中“优先使用再利用材料”，即——只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。

在工厂和生产的资源有效利用方面，宝马集团堪称行业标杆。以BMW iX为例，使用绿色电力生产电芯及增加使用再利用材料的举措已经产生积极效果。与未采取此类措施生产的同款汽车相比，BMW iX的供应链碳排放量减少了17%。

同时，宝马集团也在削减对关键原材料的使用。当前，BMW 第五代动力电池的电芯正极材料中钴含量降低到不足10％，并将再利用镍材料的使用量提高了50％。电驱系统无需再使用稀土资源。

在2020年，宝马集团的行政、采购、研发、生产、销售等所有业务部门都已参与到可持续发展这一战略当中。

“循环经济能够帮助我们解决环境保护和资源消耗不可兼得的困局。将技术创新与可持续发展有机结合起来是宝马秉持的一贯理念，投资可持续发展就是培育在未来全球价值链上的全新竞争力。”

如今，宝马集团已设立了清晰的环保目标，到2030年，单车的二氧化碳排放量相较2019年至少降低三分之一，并将其贯穿BMW汽车的整个生命周期。

为此，宝马正采取一系列措施来实现这一目标，其中一项措施就是将碳足迹作为评估供应商的决定性指标。宝马集团也成为了全球首家为供应链制定明确二氧化碳排放目标的汽车制造商。

“宝马的使命是为用户打造最绿色的电动汽车，我们将一如既往地秉承开放合作的精神，继续坚定投资中国，并肩同行，以实际行动全力支持中国2060年实现碳中和。”