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网易汽车3月9日报道 现如今，提起标致您会联想到什么？我相信大家十有八九都会在你脑海中蹦出“设计”这两个字。作为一个拥有210年历史的品牌，标致在设计方面的成就是有目共睹的，设计师总能很好的预判未来消费者的审美观，这也让标致没少获得设计方面的奖项。
即便您对标致的历史不那么感兴趣，您也可以翻看一下标致几年前的车型，与当下新车相比，您是否也会认为它们依旧不过时呢？至少在我看来，现款4008与5008的颜值在当下市场尚能一战。
但随着时间的推移，4008与5008也来到了改款的时间点，这一次标致同样没有令人失望，当崭新的4008与5008出现在我的面前时，我不得不再一次感叹法国人的设计水平，我相信很多人会跟我有一样的感觉。
其实在海外，两款车型发布的日期节点是在品牌焕新之前，而且作为改款车型，4008与5008也算不上是标致全新时代的产品。因此没能悬挂全新Logo也在情理之中。
尽管有些遗憾，但两款车所做出的改变还是很符合改款的身份，不仅在配置上进行了升级，同时为了契合新法式潮流，两车在设计方面也进行了不小的提升，尤其是车头，全新的面孔堪比换代。
但毕竟是改款车型，两车在外观方面的提升还是十分有限，除了前脸之外，最大的变化应该就是尾灯的设计了。更加立体的灯腔设计进一步增强了车尾的时尚感。
进入车内后，两款新车带来的改变便没有外观那么明显了，第二代i-Cockpit唯我座舱的众多经典设计均得以保存，中控大屏尺寸增加到10英寸后对车内科技感略有提升。
再加上优良的做工以及众多高品质用料的使用，让4008与5008在触感与视觉方面能够轻松营造出越级的感觉，我想这也是很多人钟爱它们的一大原因。
只不过，作为一款SUV，无论是4008还是5008，座椅的填充物都算不上柔软，这其实有悖于SUV的舒适标签，好在配置上还算充足，5008更是加上了按摩功能，如果能有通风，就更好了。
5008第三排座椅能够独立拆卸其实在很多生活场景中还都算得上实用，操作很简单，仅需要扳动一个扳手就行，椅子不算沉，女生操作没压力。
作为改款车型，4008与5008在动力总成方面进行了微调，动力系统提供1.6T+8AT以及1.8T+8AT两套纯燃油动力系统，同时4008将依旧提供PHEV车型，动力以及底盘方面的主要参数与现款相比没有任何变化。
但软并不等于操控方面的缺失，与大家传统观念中的好操控不同，两款车悬架虽在前半段给人感觉支撑性不足，但却总能在压缩到极限时为驾驶员找回安全感，操控稳定性比预想的要好。
其实之前我也试驾过4008 PHEV车型，采用五连杆后悬挂后确实将操控与舒适的综合实力提升了一个档次，再加上更现代化的动力系统，4008 PHEV在动态的各方面表现，都是要优于汽油版车型的。
1.8T发动机拥有204马力以及280牛·米的数据，尽管数据看起来不错，但在法国人的手中，整套动力的输出特性十分温和，开着它很难有激烈驾驶的欲望。当转速超过1500rpm时，加速表现便开始积极起来，加速和起步过程中不会出现明显的涡轮迟滞现象，整个加速过程比较轻松。
切换到运动模式后，变速箱能够略微积极一些，但需要尽快释放动力时，最好还是通过手动进行换挡。另外，值得一提的是新款5008在运动模式下已经没有那么明显的模拟声浪了。
4008与5008都提供了运动模式，但激活需要按住按键长达3秒左右的时间，防止误触碰是好事，但有时需要动力只是一瞬间的事，驾驶员最好还是依靠手动来拉升转速。
在所有动态体验中，4008与5008在NVH方面的表现尤为突出，仅有在通过一些较差路面时会产生一些胎噪，其余无论是发动机噪音还是风噪，两款车都抑制的十分不错，这也为驾乘品质感受有很大的提升。
近几年豪华品牌的逐渐下探以及自主产品的崛起的确压缩了不少品牌的生存空间，标致也是其中之一。而坊间口口相传一些有关法系车的梗，也的确对标致造成了不小的影响。
为此，标致也着手开始改进自己的服务问题，推出了“五心守护行动”，意在打消消费者对于标致产品关于维修保养方面的问题，甚至提出“不满意、就免单”，如果这项服务可以打消您对法系车用车方面的顾虑，那您是否会考虑标致的产品呢？
本文来源：网易汽车
作者：樊奕
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