戴姆勒2020年净利润增长48% 对2021年满怀信心

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网易汽车2月18日报道 

核心提示：

1、戴姆勒集团2020年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%。净利润增长48%至40亿欧元。

2、2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB 和 EQE 等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。

3、戴姆勒计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力，拟将戴姆勒卡车独立并将其多数股权单独上市。

4、中国将一直是戴姆勒全球业务增长的核心驱动力。

今日，戴姆勒股份公司发布了截至2020年12月31日的2020财年业绩。在受新冠疫情影响充满挑战的环境中，戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%（2019年：334万辆）。集团营业额为1,543亿欧元，同比减少11%（2019年：1,727亿欧元）。得益于广泛的成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现，戴姆勒集团去年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%（2019年：43亿欧元）。反映基础业务的调整后息税前利润为86亿欧元（2019年：103亿欧元）。这些数据均基于审计后的财务报告。相关报告结构及上年数据有所调整，以反映集团新的业务板块架构。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kä llenius）表示：“2020年对各行各业来说都是一次压力测试，整个戴姆勒团队很好地经受住了考验。所有主要市场对我们各业务板块的产品一直有着强劲的需求，而电动化车型销量的迅速增长和新产品新技术的引入，让我们在电动化和数字化领域同样稳步前进。我们的财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。此外，基于强大的产品组合及相应的定价策略，我们的盈利状况有了显著改善，特别是去年下半年。我们证明了，即便是在受疫情影响的不利环境中，我们依然有能力产生充足的现金流，并依靠自身实力来引领当下的变革。”

2020年，戴姆勒集团净利润升至40亿欧元（2019年：27亿欧元）。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达36亿欧元（2019年：24亿欧元），每股收益升至3.39欧元（2019年：2.22欧元）。在定于2021年3月31日举行的戴姆勒年度股东大会上，公司董事会和监事会将提出每股分红1.35欧元的计划（2019年：0.90欧元）。由此，分红总支出将达14亿欧元（2019年：10亿欧元）。

“如果当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持积极的发展态势，并加速战略计划落地，进一步夯实财务基础。我们计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力，梅赛德斯-奔驰将打造全球卓越的豪华车业务，致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位，戴姆勒卡车则是全球最大的卡客车生产商和技术引领者。”康林松表示。

戴姆勒计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，拟将大多数股权分配给戴姆勒股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易及在法兰克福证券交易所上市预计于2021年底前完成。此外，公司拟适时更名为梅赛德斯-奔驰。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。

投资、自由现金流及流动资产

2020年，戴姆勒集团在不动产、工厂及设备方面的投资为57亿欧元，减少20%（2019年：72亿欧元）。集团研发支出为86亿欧元（2019年：97亿欧元），减少11%。工业业务自由现金流为83亿欧元（2019年：14亿欧元）。调整后的工业业务自由现金流为92亿欧元（2019年：27亿欧元）。工业业务净流动资产升至179亿欧元（2020年三季度末：131亿欧元；2019年底：110亿欧元）。

各业务板块业绩

2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量共计2,461,800辆，同比减少13%（2019年：2,823,800辆），营业额为986亿欧元（2019年：1,069亿欧元）。该业务板块的息税前利润达51.72亿欧元（2019年：负1.09亿欧元），销售利润率为5.2%（2019年：负0.1%）。调整后息税前利润达68.02亿欧元（2019年：61.51亿欧元），调整后销售利润率为6.9%（2019年：5.8%）。息税前现金流为70.48亿欧元（2019年：5.98亿欧元）。调整后息税前现金流为79.17亿欧元（2019年：19.39亿欧元）。调整后现金转化率为1.2（2019年：0.3）。

梅赛德斯-奔驰乘用车销量为2,087,200辆，同比下滑13%（2019年：2,385,400辆）。梅赛德斯-奔驰轻型商务车销量为374,600辆，同比减少15%（2019年：438,300辆）。2020年，在欧洲市场（包括28个欧盟成员国、英国、挪威和冰岛）的新车二氧化碳平均排放量为104克/公里（2019年：NEDC工况下137克/公里，包括上牌的乘用车及轻型商务车），因而达到了欧盟2020年二氧化碳排放目标。

戴姆勒卡车及客车业务板块销量为378,500辆，同比减少27%（2019年：521,100辆）。营业额为347亿欧元（2019年：444亿欧元）。息税前利润为5.25亿欧元（2019年：26.72亿欧元），销售利润率为1.5%（2019年：6.0%）。调整后息税前利润为6.78亿欧元（2019年：26.72亿欧元），调整后销售利润率为2.0%（2019年：6.0%）。息税前现金流为25.13亿欧元（2019年：26.54亿欧元）。调整后息税前现金流为25.13亿欧元（2019年：26.54亿欧元）。调整后现金转化率为3.7（2019年：1.0）。戴姆勒卡车销量为358,300辆，同比下降27%（2019年：488,500辆）。戴姆勒客车销量为20,100辆，同比下滑38%（2019年：32,600辆）。

戴姆勒出行方面，新业务总额为678亿欧元，减少9%（2019年：744亿欧元）。合同总金额达1,506亿欧元（2019年底：1,628亿欧元）。营业额为277亿欧元（2019年：286亿欧元）。该业务板块的息税前利润达14.36亿欧元（2019年：21.40亿欧元），权益收益率为9.8%，低于上年的15.3%。调整后息税前利润为15.95亿欧元（2019年：18.27亿欧元），调整后权益收益率为10.9%（2019年：13.1%）。

戴姆勒集团及各业务板块展望

考虑到新冠疫苗供应预计将增加，如果不出现更多预料之外的疫情消极影响，戴姆勒集团预计2021年全球经济将强势复苏。基于市场发展预期和各业务板块目前的预估，戴姆勒集团预期2021年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。尽管半导体领域的短缺将主要影响一季度的销量，目前预计受影响的产量可在年底前追回。

各业务板块预计2021年的调整后利润率或收益率如下：

梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车：调整后销售利润率为8-10%

戴姆勒卡客车：调整后销售利润率为6-7%；

戴姆勒出行：调整后权益收益率为12-13%。

戴姆勒集团业务计划涵盖2021年全年，基于包括戴姆勒卡客车在内的现有集团架构制定。戴姆勒卡车、包括相关金融服务业务主要部分的独立将在2021年底前完成审核。在戴姆勒卡车独立前，戴姆勒会将其改列为终止经营的业务。这或将对下半年业绩产生明显的积极效应，目前还无法对此做出可靠评估。

关于2021年的调整后现金转化率（现金流与息税前利润之比），梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车业务板块预计在0.7至0.9之间，戴姆勒卡客车预计在0.8至1.0之间。得益于新冠疫情发生后公司采取的多项卓有成效的降本及保证流动性措施，2020年的自由现金流额外强劲，戴姆勒集团预计2021年工业业务自由现金流将恢复到健康的正常水平。工业业务的调整后息税前现金流预期将保持上年水平。然而，因扣除更高税额，调整后自由现金流将低于去年数据。此外，自由现金流还将计入2020年9月公司同美国监管部门就有关柴油排放民事法律程序达成一致的支出。因此，戴姆勒集团预期自由现金流将显著低于2020数据。

2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。因此，预期在欧洲市场的乘用车二氧化碳排放量将显著低于上年数据。

中国是全球业务增长的核心驱动力

具体到中国市场来看，尽管年初受到新冠疫情的影响，梅赛德斯-奔驰在去年共向中国客户交付774,382辆新车，同比增长11.7%。自2015年起，中国连续6年成为梅赛德斯-奔驰乘用车最大单一市场，并且也是戴姆勒卡车业务的重要市场。

中国市场拥有进一步发展的巨大潜力，不仅体现在销售层面，更体现在科技创新层面。在研发方面，新的戴姆勒中国研发技术中心将于2021年正式启用，将助力提速梅赛德斯-奔驰新产品和技术的国产化，包括新能源车型。2021至2025年，戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型，大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务。

生产方面，尽管年初受到新冠疫情的影响，北京奔驰2020年产量突破了60万大关。这不仅是北京奔驰的又一项新纪录，也使其成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中第一个实现年产量超过60万辆的生产基地。北京奔驰的顺义新工厂于2020年正式投产，助力戴姆勒进一步扩大本土生产规模。未来，顺义新工厂将生产包括纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰乘用车。

产品方面，2021年标志着梅赛德斯-奔驰在中国市场的“EQ之年”。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构平台，生产全新纯电车型，包括全新梅赛德斯-奔驰EQS。继EQC国产后，纯电车型EQA和EQB将于2021年在北京奔驰投产。之后不久，EQE也将在北京投产。至2021年，中国市场上将有4款梅赛德斯-奔驰纯电车型：EQA、EQB、EQS以及已上市的EQC。此外，全新梅赛德斯-奔驰S级（参数丨图片）轿车是2021车型阵容中的旗舰明星。

“我们对2021年满怀信心。未来十年，中国将成为我们在全球增长潜力最大的市场。”戴姆勒强调，中国坚定不移全面扩大开放，这让其倍感振奋，戴姆勒将坚定地在中国市场继续加大投入。戴姆勒致力于与中国共同发展。通过拓展在华本土化布局、与现有及新的合作伙伴们共享商机，致力于推动互利合作，以期助力中国经济的长期发展。2021年是戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年。过去20年间，从销售、生产，到采购、创新，戴姆勒不断夯实在华业务根基，扩大发展规模。无论是现在还是将来，中国将一直是戴姆勒全球业务增长的核心驱动力。