网易汽车综合12月22日报道
一转眼
广汽本田的锐·混动联盟
已经在国内市场卖出二十万台了
在市场上混得不错
更关键的是
这车开起来又快又省油
车主一说起来就“很香”
那么本田的i-MMD混动系统技术
到底是如何实现这样两全的表现呢？
一台发动机也高效
首先
广汽本田混动车型的混动系统
由发动机、E-CVT和电池组等单元构成
发动机采用阿特金森循环
特点就是效率高
最大热效率达到了40.5%。
那么问题来了
什么叫阿特金森循环？
目前我们说的阿特金森循环
是采用延迟关闭进气门的办法
从而实现膨胀比大于压缩比
达到更为高效做功的目的
就像枪炮一样
枪管越长
做工距离也长
装同样的火药
打得就更远
两个电机不用充电
本田i-MMD混动系统中
装备了一套双电机：驱动用电机、发电用电机
结构简单
传动效率也更高
相比之下
发动机像一头牛
持久力更强
适合高速巡航
而电机驱动像马
冲刺能力好，起步加速强
电机驱动像马，效率高，冲刺能力好，适合起步加速，覆盖中低速的区间。
发电用电机利用发动机动力进行高效发电
为驱动用电机提供电力，助力车辆实现高效率驱动
值得特别说明的是，车辆在减速或者制动的时候
能量会进行回收
供再次驱动之用
达到节能高效的目的
就好比太阳能电池白天发的电
在蓄电池里面存起来
然后晚上放出来照明用一样
三种模式
本田混动具备三种驱动模式
EV是纯电动驱动模式
HYBRID混合动力驱动模式
以及ENGINE发动机驱动模式
电动模式好理解
在起步或中低速巡航时
电机驱动车辆
此时它就如同一部电动车
安静平顺。
动力不输普通燃油车
急加速，发动机发电的电能与电池电能一起驱动
此时进入混动模式
动力更强，加速畅快无比
超车也是轻松自如
进入高速行驶时，系统会使用发动机直驱模式
发动机直接驱动车辆
一直在高效区间运行
一箱油跑一千公里轻轻松松
根本不用操心找加油站了
来一场想走就走的旅行吧
四个油耗不奇怪
广汽本田混动车为啥市区四五个油耗都很正常？
就是因为i-MMD混动系统太智能了
能够充分利用电动机和发动机的经济运行区间
还可以回收能量
所以综合下来
广汽本田混动车型的油耗就非常低了
因为一点点能量也不浪费啊
能买到哪些广汽本田混动车型？
广汽本田旗下有一系列混动车型
中级轿车市场的有凌派锐·混动
技术含量同级突出
其次是中级SUV皓影锐·混动
代步郊野出游都很合适
再者就是中高级轿车雅阁锐·混动
优雅豪华又有年轻活力
开出去有面子也舒适
最后就是居家好帮手奥德赛锐·混动
现在七座车也不用反复年检了
多方便啊
与车辆同步出现，画面包含关键词广汽本田锐·混动联盟——“全维度锐·混动”
本田混动技术既有不错的驾驶体验
也有逆天的经济油耗
加上成熟的口碑
在市场上“混”得不错并不奇怪
本田借助混动的开发经验
也可以更好融入未来汽车电动化的大趋势
看来今后还有更多期待呢
