打破合资垄断 长城“柠檬混动DHT”技术有看头

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网易汽车12月22日报道 近日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发“柠檬混动DHT”技术。该混动技术是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业。

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柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

在系统架构上，可以用“1-2-3”来描述这套系统：一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成。

●一套DHT高集成度油电混动系统

以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，它集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。同时采用高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高。

活动现场展示的1.5L混动专用发动机，拥有阿特金森循环、13：1高压缩比、外置水冷EGR、4.5bar燃烧喷射和进气VVT等技术，发动机最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4800rpm。

DHT混动变速箱采用发动机两档+电动机单挡的结构，其中内部采用双电机（TM驱动电机/GM发电机）混联拓扑设计，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。通过控制系统智能切换实现发动机始终工作在最高效率点，或者将发动机的效率发挥到最大，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

EV工作模式下，TM驱动电机可以直接驱动车轮，使发动机始终保持在高效率区域，最大限度提升动力性能。

串联模式适用于市区行驶工况，由发动机驱动GM发电机发电，TM驱动电机直接驱动车轮，在串联混动模式下，节油率可达35%-50%。

并联模式更适用于高速行驶工况，它由发动机驱动直接驱动车轮，GM发电机和TM驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式，油耗较串联模式可降低10%~15%。

能量回收模式适用于制动工况，TM驱动电机直接进行能量回收，不仅提升整车工作效率、增加续航里程，更能进一步降低油耗，从而更好的优化能量使用率。

下面通过一段视频，全场景介绍柠檬混动技术特点：

●可适用于HEV、PHEV两种动力形式

面对不同的消费需求，衍生出HEV、PHEV两种动力架构。它们都是由高效率混动燃油发动机、高度集成双电机混动变速箱、高效能混合动力电池三大部分组成。

HEV架构，充分发挥发动机与电动机各自优势，动力系统综合效率可达50%，既无充电困扰、更无里程焦虑，而且A级SUV百公里综合油耗低至4.6L，节油更极致。

PHEV架构，则力求为消费者带来更平顺、更持久、更强劲，更贴近纯电动汽车的驾乘体验，因此相较竞品会搭载更大容量电池。搭载P4两挡三合一高性能电驱动桥组建电四驱系统的PHEV车型，就搭载了全球最大容量高效能混合动力电池，最终实现长达200km的全球PHEV车型最长纯电续航里程。

●三种动力总成 系统总功率从140kW到320kW

长城汽车柠檬混动DHT系统有三种不同规格动力总成，在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

HEV动力架构

HEV动力架构分为1.5L和1.5T两个版本，其中1.5L混动专用发动匹配DHT100（100kW高集成混动变速箱），动力系统功率为140kW，主要应用于A级车型；1.5T混动专用发动机匹配DHT130（130kW高集成混动变速箱），动力系统功率180kW，主要应用于B级车型。

高功率HEV电池采用宁德时代电芯，电池电量1.8kWh，提供8年15万公里超长质保。

PHEV两驱动力架构

PHEV两驱动力架构依然分为1.5L和1.5T两个版本，与HEV动力架构相比，两款发动机动力均有所提升，并且换装储能更多的大容量PHEV电池，其中1.5L混动专用发动匹配DHT100（100kW高集成混动变速箱），动力系统功率为170kW，主要应用于A级车型；1.5T混动专用发动机匹配DHT130（130kW高集成混动变速箱），动力系统功率240kW，主要应用于B级车型。

PHEV四驱动力架构

该架构由1.5T混动专用发动机+DHT130（130kW高集成混动变速箱）+P4（135kW三合一两挡电驱动后桥）组成，动力系统功率320kW，主要应用于C级车型.

活动现场现场展示的P4电驱动桥，采用三合一高度集成设计，总成质量为75Kg，电机峰值扭矩135kW，电机峰值扭矩232N·m，采用2挡减速器使其工作车速提高，动力性能明显提升。

大容量PHEV电池采用CTP技术，其能量密度≥160Wh/kg，电量最高可达45kWh，实现纯电续航里程200km，此外电池还支持11kW交流慢充和直流快充，30分钟即可充电80%，提供8年15万公里超长质保。

总结：柠檬混动DHT是长城汽车打破合资品牌技术垄断，完全独立自主设计、研发、具备完全自主知识产权的全新混动技术，也代表了长城汽车顺应国家低碳环保战略、入局混动市场的决心与实力，同时也为消费者带来更美好的科技智能动力技术体验。