轴距超过汉兰达 这台零跑C11可不简单

新车拥有数字浪潮前脸、型云流水LED大灯、水滴型LED外后视镜、弧光立体腰线、“战斧式” 运动轮毂、无边框车门、无边框内后视镜、一体化悬浮式头枕等。

零跑C11的前机盖两侧凸起的筋线勾勒出肌肉感，同时，车前两侧雾灯区域和下格栅均运用了燃油车般通透的进气设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1905/1650mm，并因为纯电平台拥有2930mm的超长轴距，较汉兰达2790mm的轴距长了140mm，同时其轴距也长过蔚来ES6。

新车立体感和层次感突出的车尾最亮眼的莫过于贯穿式尾灯，尾灯的动态灯带效果有着非常高的辨识度，令人过目不忘。

零跑C11颇有诚意的装配了20寸马牌UC6明星轮胎，该轮胎单条轮胎的网络零售价约为1200元，同时，适配轮胎的银黑双色战斧式轮毂视觉效果动感而有张力。

【配三联屏的环绕式座舱】

零跑C11车内采用的是环绕式座舱设计风格，整体布局简约而不简单，中控台首先映入眼帘的除了双辐式方向盘，就是10.25+12.8+10.25英寸超高清三联屏了，中控屏与副驾驶屏形成“双客厅”的体验与功能。而中控台“腰圆形”造型的空调出风口和车门内氛围灯饰板显得规整而优雅。

在智能驾驶方面，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时C11搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，通过芯片打通整个智能驾驶系统，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

零跑C11搭载同级领先的车规级处理器——第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能可满足多系统和多任务的高效处理。

零跑C11三联屏系统视频演示：

中控屏内运行的是科大讯飞3.5智能语音交互系统，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的沉浸式驾乘体验。值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池等核心部件及整车的软件控制策略。

通过手机APP连接，能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。C11上还采用了国内首批快应用车载生态平台，可实现车用APP的无限扩展；同时具备“远程千里眼”功能，用户可通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。

整车绝大部分控制器为零跑自主研发，智能座舱可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内配备了大华人脸ID识别系统，并可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

车内22处人性化收纳空间空间利用率更高，全景天窗支持语音控制功能，下雨可自动关闭，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，此外还配备PM2.5过滤器、AQS空气质量管理系统、定制12喇叭DSP数字功放系统、无边框车门及无边框内后视镜、全车座椅加热和LED迎宾灯等多种舒适配置。

【NEDC综合续航600km】

零跑C11的动力方面使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，峰值扭矩720N·m，单电机后驱版的最大输出功率200kW，峰值扭矩360N·m。

后驱车型的NEDC最长续航里程为600km，0-100km/h加速时间是7.9S，四驱车型NEDC最长续航里程为550km，0-100km/h加速时间小于4.9S。

底盘方面，C11采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计减轻了簧下质量，利于车辆操控性的提升。

写在最后：

在S01和T03车型之后，零跑汽车终于在SUV市场发力了，中型SUV车型C11在2020广州车展公布预售价后，该车将于12月28日正式开启预售，并将于不久后上市销售。新车有着4750mm和2930mm的中型SUV身量，20寸马牌UC6明星轮胎、厚道的Nappa真皮和进口麂皮用料、性能出色的时尚三联屏、相当于L2.5级别的Leap Pilot 3.0自动驾驶辅助系统、自动泊车等都凸显了零跑的诚意。

而依照惯例，往往上市最终指导价不会高于预售价，零跑C11的性价比优势凸显。从静态体验层面而言，这台零跑C11具备相当的产品力，可谓实力不简单。不过，作为造车后新势力，其品牌的提升建设和经销服务网络的搭建与拓展不是一蹴而就的，而是个任重而道远的过程。就后续新车的上市及动态试驾报道，欢迎持续关注网易汽车。