捷豹路虎在华结束分权 业务由中国总裁统一决策

（原标题：捷豹路虎在华结束“分权时代”：所有业务由中国总裁统一决策）

捷豹路虎在华管理模式出现重大变化。

11月11日，捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré宣布，基于中国市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的重要战略地位，董事会一致决议，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境的变化，并优化现有的业务运营。

即日起，捷豹路虎旗下所有的在华业务将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等。同时为进一步体现中国作为全球核心基地的全方位价值，将打造更多的捷豹路虎“在中国，为全球”的协作共创平台。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

公开资料显示，潘庆从2017年1月就开始担任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁，他也是捷豹路虎首位华人董事。

此前，捷豹路虎在中国有三家管理结构来负责在华业务，分别是捷豹路虎中国、合资公司奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称IMSS）。其中，IMSS设置了销售、生产、采购、财务、人力、IT、公关、法务等八大职能，且大多数职能部门负责人都分别由奇瑞和捷豹路虎双方派驻。其决策机构为战略、运营、网络三大委员会，人员也是按照奇瑞和捷豹路虎1：1构成。

这也意味着，中外双方对各自负责的板块都有着绝对控制权，内部也缺乏快捷、有效的系统，工作流程及批复相对缓慢且复杂。

在不少业内人士看来，复杂的组织架构也包含着复杂的利益博弈，其直接结果就是效率低下，组织内耗严重。

这也直接反应在捷豹路虎在华发展之上，2018年，捷豹路虎在中国市场的销量为11.5万辆左右，同比暴跌21.6%。与此同时，对于产品定价的紊乱也导致了终端市场上“七折豹八折虎”的戏谑。

面对这样的局势，2018年年底，潘庆正式接棒IMSS出任总裁。这一方面体现出捷豹路虎战略的调整，另一方面也表现出这家英国豪华车制造商对于中国市场的重视。

为了帮助捷豹路虎尽快走出车市寒冬，2019年，潘庆与团队一起制定了全年的目标：整体体系实现健康发展；坚决遵循三步走战略，即稳定局面、恢复信心、逐步提升。

在这一努力下，2019年7月开始，捷豹路虎在华销售实现连续六个月的双位数增长，下半年增速达到24%。

进入2020年后，随着新冠肺炎疫情逐渐平息，捷豹路虎在第二季度开始迅速回暖。4月，奇瑞捷豹路虎批售销量环比增加125.54%，同比增加40.99%，5月批售销量环比增加24.2%，同比增加38%；继4、5月创下佳绩之后，6月也获得了销量的提升，实现连续3个月的环比增长。

而在汽车销售淡季的7、8月，奇瑞捷豹路虎分别实现44.95%、28.72%的同比增长。10月，根据奇瑞捷豹路虎公布的最新数据显示，其批售销量更是同比大涨48%至5,508辆。

值此之际，捷豹路虎充分授权中国总裁潘庆，不仅有利于组织机构效率的提升，也将为接下来品牌在华的快速复苏打下基础。