最不大众的大众车 大众CC家族也有了另一种选择

当我在现场看到新CC家族后，除了轿车，同时也亮相了CC Shooting Brake猎装车型（下文简称CC猎装）。作为一个大众R36瓦罐车主，看到后也是真滴香啊！起码多了一种选择，那什么是猎装在这里先给大家科普一下。

Shooting Brake（猎装）是什么？

Shooting Brake现在翻译过来就是猎装车的意思，猎装车对于国内消费者还是一个新鲜的名词，很多人看到猎装可能会非常不屑的讲出这不就是旅行车吗？但其实两者还是有很大不同的，Shooting Brake这个名词在19世纪是专门用来打猎的马车，成为当时贵族狩猎出行的首选座驾，开着这样一辆专门以打猎为主的车成为一种财富的象征。

随着动物保护意识显著提高我们当然不会再开着车去狩猎了，基于这个原因后来它也被引申为猎装车。认清猎装车唯一方法就是这类车型都出身名门，比如像法拉利的FF、宾利欧陆Flying Star等这些猎装车大多保持了两门轿跑的外形和性能，但对行李箱空间进行了提升，以便满足载物上的需求。

发展至今，汽车排放格外严苛，加上两门车相对还是太小众，所以这类车型不再局限在两门设计，四门轿跑开始流行起来，代表车型有奔驰2012年推出的CLS猎装，但是过高的售价终归还是只能让少部分拥有，所以停产在所难免。还有一个问题就是国内汽车文化并不健全，所以大家对于猎装车和旅行车的区分更为模糊。在这里我们也不争辩谁好谁坏，但不管怎样，这类车型对于国内市场来说都是一种衬托出高品位、爱玩人士的象征而已。

虽然说这类车型不会成为销量担当，还是属于小众车型，尤其对于中国市场来说，不管是猎装还是旅行车都没有火起来，并且接受程度也不高，但对于海外旅行车是很受欢迎的，比在国内市场大行其道的SUV还要火爆，无外乎它把轿车的操控、SUV的多功能等优点结合在一起了，让旅行车成为家家户户的全能王。

国内市场不认可这类车型的问题一定是出在的价格上，不管是猎装也好，旅行也罢，目前都是进口身份的存在，这就造成买它的价格会比普通车型要高出很多，所以性价比极低，消费者并不想为此买单。伴随生活水平的提高，人们向往更丰富的生活方式，再次添购车型选择上，多会向着多功能性上有一些偏重，所以就向前面说到的，集合轿车的操控、SUV的多功能等优点的旅行车或猎装车有了一个绝佳机会，而这次大众新CC猎装可能就是最实惠的选择。

非豪华品牌中最实惠的猎装

此前猎装车型都归属于豪华品牌，不过这次好了，在非豪华品牌里，不管是国内旅行鼻祖桑塔纳旅行、曾经的理财神器R36、还是今天的蔚揽，大众可以说是对旅行车有这造诣最深的厂商了。所以有了这个基础，对于打造一台猎装车型也不是难事，从目前获知的信息来看，CC猎装将成为20万级唯一的先行者，将于11月内正式上市，从这一点可以看出大众品牌积极开拓市场蓝海，作为首款在国内生产的猎装车型，这次体验先给大家介绍猎装版，三厢版放在后面简要介绍升级有哪些。

看到CC猎装版后，前脸延续了CC的造型，横式镀铬格栅与两侧大灯融为一体，车标两侧的LED灯带与日间行车灯贯穿，视觉冲击力较强。全新设计的前保险杠搭配两侧大面积进气口以及呈现C字造型的边框设计，使前脸更具有运动感。

车身侧面是体现猎装车最大的特点，从前灯贯穿至尾灯的一条简洁腰线，让车身侧面舒展开来，C柱后加长的车窗同时车身重心后移伴随车顶下滑，尾部还设置了扰流板，修长的线条拉长了车身，整体非常优雅。

CC猎装长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距达到了2841mm。尺寸基本与CC三厢版相同，仅在长度上比CC三厢版长了4mm，增高了7mm，并没有根据中国消费者的喜好而拉长轴距，搭配19英寸熏黑轮圈以及中国市场独有的越野风格下包围和黑色轮眉，让这台猎装多了一丝跨界属性。

黑色包围件和银色行李架，让车辆具有一定的OFF Road属性和功能性，这就好比奥迪的All Road和Avant两者的关系一样，但是CC猎装在中国市场不会提供没有黑色包围件的版本，厂家给出的原因是，经过市场调研消费者更喜欢这种跨界的视觉效果，我相信主要是这样更接近国人对SUV的追求和审美，不管是不是真的，下面做个投票，看看哪种更招人喜欢。

但是猎装车与旅行车的不同体现在车尾，猎装车倾斜突出的尾部拥有更大的后备箱储物空间，但更要突出外形的动感。而旅行车的尾部就会相对方正平直，所以两者还是有着很大的不同。

后侧45°应该是体现猎装车最美的角度，这种从旅行车衍生出来的生活方式，成为了追求品味的一种象征。CC的标识移到了全新大众Logo下方，这也是曾经一种体现豪华车的象征，而现在碰到大众车标下带字母的车，也不用慌了，未来新车都会采用这种设计。

简洁的D柱与下方强壮的后轮拱形成有力反差，下包围的横条镀铬和双出排气管连接在一起，与前脸追求横向连接的手法相呼应，细节上具有整体感和精致感。

和CC一样，CC猎装延续了无框车窗设计，相信这也成为了CC车型不可缺席的身份标识吧，打开车门的瞬间真的无敌帅。

车灯方面不仅采用了全LED光源，还展现出了科技感。离回家功能会让车灯在解锁后点亮一段时间，为车主照亮回家的路，侧名牌灯和照地Logo投影灯从用车伊始就营造了极强的仪式感，CC车系作为一汽大众的旗舰车型，这份专属感必不可少。

材质升级增强内饰豪华感

进入车内后，T型布局的内饰风格还是一辆熟悉的大众，但是在细节方面做出了改变，取消了此前CC上的贯穿出风口，猎装版采用了木纹、镀铬、高亮黑多层装饰件后，层次更加分明，做工用料上相比以往更上一层台阶。

配备了全新的三幅方向盘，握感和皮质包裹都无可挑剔，高配车型上还具备L2+全旅程驾驶辅助和方向盘加热，同样体现了很高的水准。

至于其它方面，都与现款CC配置完全相同，10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏、全触控的空调面板，内饰实体按键大大减少让科技感更强。30色氛围灯还能根据仪表主题、不同驾驶模式自动切换颜色，内饰氛围营造上挑不出毛病。

9.2英寸中控屏采用第三代信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，并且还支持手势识别，可以页面切换、歌曲切换等，从体验来看流畅度和准确性都是不错的，这也是豪华车的一种体现方式。

如今，一句“你好，大众”也能帮你轻松实现动口不动手，如打开空调、我饿了、想去哪等都能听懂并快速响应，让车机不在是摆设。相比以往的大众多媒体系统来说，这种感知能力的提升必须给个赞。

从实拍车型上看到了Harman/Kardon哈曼卡顿音响，不知道这是不是高配的独有配置，不过相比此前大众惯用的丹拿音响，在听觉层面上应该会更好些。

更大尺寸后备箱和乘坐空间

猎装车相比三厢车最为突出的特征就是在保证了轿车操控性的同时，拥有更大的空间表现，CC猎装的后备箱容积常规状态下为565L，放倒后排座椅后可以拓展至最大1632L，当然，得益于车顶部分的独特设计，也保证了比三厢车更大的头部空间。

下图是CC三厢版的空间表现，相比猎装版而言，同样的试乘者坐进后排，腿部几乎一样，三厢车全黑的车顶加上coupe的造型，对头部空间有一定影响，同时会有一些压抑。

即使坐在后排，乘坐舒适度也是非常棒的，三区独立空调、座椅加热、两个USB充电口以及头顶的全景天窗，谁还能说这类车型不够实用。

后备箱的开口很宽大，对于搬放大件物品来说一切都太轻松了，这么优雅的车怎么能少了电动尾门，对于厚重的掀背开启方式来说，还是很有必要的。

全系搭载2.0T高低功率版本

继续搭载EA888 2.0T发动机，并分别提供了330TSI和380TSI高低功率车型，其最大功率分别为137kW和162kW。峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。动力上可能是最没有惊喜的，但是这套动力总成的表现还是值得肯定的。

悬挂方面，采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合方式，这也算是这个级别比较常见的配备了吧。对于是否提供四驱系统，目前厂家并没有透露，大家不妨期待一下。

三厢版的升级有哪些？

CC猎装大家都看完了，接下来还有一款大家都不陌生的三厢版，新CC将全部采用R-Line设计元素，加倍提升市场竞争力。相比起猎装而言，外观也要更运动一些。

内饰的变化同样体现在材质上，新CC将猎装版的木纹饰板全部换成碳纤维纹路，配合多功能触控方向盘与底部全新大众“R”高性能徽标，强化科技感与运动感。

这款方向盘也是继高尔夫8之后，新CC也采用了，但应该只会出现在高配车型上，两侧的多功能按键为了避免误触，加入了震动反馈，触控的方式也跟上了时代潮流。既然主打运动，还配有换挡拨片，来提升驾驶乐趣。

如果定价合理 会首选CC猎装吗

对于庞大的中国汽车市场而言，当前购买旅行车的车主很多都是从海外留学归来，或者深受旅行车文化感染，但其中也有少部分人为了凸显个性而选择，而这次大众将曾经豪华品牌提供的猎装版直接国产，一下子拉低了购买门槛，对于猎装车而言，展现出来的就是高雅、惬意生活方式的最佳体现，继承CC高颜值的基础上，融合全新灵感设计，完美实现旅行车造型突破，如果定价合理，再给你一次选择的机会，新CC和猎装版会首选哪一个呢？