版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月12日报道 伊兰特（参数丨图片）这个名字大家肯定不陌生，在汽车刚刚进入中国家庭那几年，它被称为“新三样”之一。不过现在市面上可选的紧凑级轿车实在是太多了，即将正式上市的北京现代第七代伊兰特有哪些硬核技术能一战呢？我们不妨来看看。
■ 快速了解第七代伊兰特
即将推向市场的第七代伊兰特也是北京现代实现国产的第五代伊兰特车型，它搭载1.5、1.4T动力系统，此前已经公布了预售价格区间为10.98-14.58万元。
第七代伊兰特出自全新的平台，各方面也有了脱胎换骨的变化：
对于第七代伊兰特，我们此前已经进行了实拍体验：
■ 出自i-GMP平台：
安全、驾控综合性能全面提升
第七代伊兰特出自现代-起亚集团全新的i-GMP平台，这也是现代起亚汽车的第三代平台，包括第十代索纳塔、第五代途胜等新车型也都是新一代平台上的产物。
通过引入更大比例的热成型钢材等措施，i-GMP平台车型的车身提升了扭转刚度和强度，前者可以提升车辆的操控与NVH性能，结合悬架的改进可以更好过滤地面的振动；而后者对于车辆的安全性有着更多贡献。
家用车的空间利用率也非常重要，第七代伊兰特采用了低重心设计，也同步优化了车内空间。
尽管采用了是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，但是i-GMP平台也会对底盘悬挂进行强化，这也让我们对于第七代伊兰特的动态表现颇为期待。
■ 驾驶辅助功能：便利+主动安全倍增器
通过前风挡的单目摄像头和前格栅上的毫米波雷达，以及其他传感器，第七代伊兰特可以探测道路上的信息，最终实现多达23项驾驶辅助功能，也就是Hyundai SmartSense智心合一安全系统——其功能包括SCC智能巡航控制、HSCC基于导航智能巡航控制、LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、前方碰撞预警、前方防碰撞辅助、前方防碰撞辅助（针对两轮车辆）、前方防碰撞辅助（针对交叉路对向行驶车辆）、车道偏离预警、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助等等。
HDA高速公路驾驶辅助—这项具备L2级自动驾驶能力的功能可以说是长途出游的好帮手，可以按照设定车速，保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，此外还能在限速区间及弯道上提供自动车速设定功能，非常便利。
全景影像-除开常见的360度显示车周围环境之外，第七代伊兰特的全景影像还具备不少拓展功能，比如并线打转向灯时，仪表盘会显示车辆左侧或右侧的实时影像，以及在速度高于15kM/h的时候，按下全景影像按键，中控屏也可以显示车辆后方的情况。
■ 智能互联：语音控制+个性化定义
第七代伊兰特的车机植入了百度3.0智能互联系统，结合10.25英寸的双联屏，功能更为强大。在此前我们的静态体验中，车机系统运行流畅，令人满意。
智能语音识别—语音识别不但可以控制导航、音响等功能，还能对空调、车窗、天窗等实现场景化语音指令识别，也支持模糊控制，比如如：“空气太差了”、“我的脚很凉”等，大大提升了日常使用的便利性。
个性化应用信息联动—车辆通过BLE手机蓝牙钥匙识别用户，自动进行车辆个性化设置，包括音乐账户、音量、广播频率、导航等，方便家庭多个用户使用车辆。
■ 动力系统：节油是第一要义
第七代伊兰特搭载两套动力总成，入门车型为1.5L自然吸气电喷发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗4.9L；高动力版本采用1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7DCT变速箱，百公里综合油耗5.2L。
可以看出这两套动力都不是主打绝对的动力输出，重点还是在于油耗，毕竟这个级别的用户对于燃油经济性还是非常看重的。
同样，出于市场考虑，新车取消了手动挡车型。值得一提的是，挡把上还设计了挡位显示，细节处理到位。
结语：第七代伊兰特在平台技术上有了不小的进步，包括主动安全、智能互联等也更为吸引年轻用户。当然，后期的终端售价、配置水平和消费者对造型设计的认可程度，这些都有待市场的考验。
随后我们的同事也会为大家带来第七代伊兰特的动态体验，敬请期待。
- 第01页：新平台有新气象 聊聊第七代伊兰特技术
- 第02页：伊兰特车系频道
朗逸
卡罗拉
瑞纳
