吴依南:一汽丰田逆风飞翔 销量产品双丰收

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车9月26日报道 2020北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智领未来”为主题，集中展示汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。网易汽车深度对话中国汽车领军人物，在这个不平凡的2020年，与时代同频共进，展望行业趋势及未来。

核心提示：

1、一汽丰田整个销量进度没有受到疫情影响，预计会完成当初制定的目标和任务，市场占有率相比去年同期上升了0.6%，整个表现还是非常不错的，对第四季度我们还是有很大信心的。

2、经销商渠道和客户服务都是非常重要的环节，这也是我们的制胜法宝。

3、未来我们还会有很多TNGA架构下的产品推出，而且会有更多的全球化产品出现，我们计划在2022-2024年实现100万台的销售。

以下是访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友，大家好！欢迎关注2020北京国际车展网易在现场为您带来的报道，非常高兴邀请到一汽丰田汽车销售有限公司公关总监吴依南先生。

吴依南：大家好！我是一汽丰田的吴依南，很高兴在这里和大家见面。

Q4能如期完成今年销售目标

网易汽车：2020年已经进入尾声，最后一个季度了，您怎么评价今年总体的销量表现？借助这个场合，北京车展也是今年国际第一个落地的A类车展，我们也来盘点一下今年一汽丰田在中国市场的整体表现，以及在即将到来的最后一个季度有什么期待。

吴依南：今年年初我们制定了77万台的销量目标。众所周知，受到疫情的影响，整个行业都遇到了比较大的挑战，但即便在这样的情况下，我们仍然在销量上保持进取的状态。现在整个销量进度没有受到任何影响，预计会完成当初制定的目标和任务，市场占有率相比去年同期上升了0.6%，整个表现还是非常不错的，对第四季度我们还是有很大信心的。

网易汽车：稳住市场离不开渠道的健康发展，一汽丰田的库存一直稳定在0.7左右，到了8月份下降到了0.4，非常不错的表现，经销商渠道的管理体系方面有没有什么新的？

吴依南：经销商渠道和客户服务都是非常重要的环节，这也是我们的制胜法宝。目前的经销商来说，现状就是一车难求，因为0.4的库存代表展车都没有。一方面得益于我们所有产品进行升级以后价值大幅度上升，消费者的青睐度也有很高的提升；另一方面我们也特别重视渠道的管理，疫情刚开始消费者没有办法到店，但我们加强了店内培训、体验升级和智能化改造的项目，所以还是非常不错的。政策方面我们希望经销商能够稳定终端价格，因为这对于消费者是非常大的好处，尤其是产品进行二次置换时保值率有很高的水平。所以这是我们长期坚持的发展规划，经销商在店内可以给消费者带来很好体验的同时又有很好的、完整的服务质量，这是我们致力于追求的。

一汽丰田汽车销售有限公司公关总监吴依南（右）和网易汽车主持人王昉（左）

网易汽车：全新RAV4荣放（参数丨图片）全系标配TSS 2.0智行安全技术，你们在这方面是怎么考量的？

吴依南：去年刚刚上市的RAV4荣放是我们颠覆式的产品，大家对这个产品的关注度非常高，是大家热门选择的车型，实际上这一代产品和以往的RAV4荣放产品开发平台是不一样的。以前RAV4荣放都是在C级平台，就是市场上同级别的SUV都是A级入门级的产品平台上开发出来，这次RAV4荣放是在K级平台上开发的，整个车格都实现了提升，但价格并没有明显的变化，所以价值一定是上升很大的。刚才提到TNGA带来的产品核心，另外就是TSS二代的技术，这也是打造L2智能驾驶水平，大幅度提升了产品的安全性能，所以这个产品是有非常大的优势。

未来在中国加大TNGA架构产品

网易汽车：聊过了爆款，再来聊一聊经典车型，比如皇冠和普拉多陆续离开了市场，产品层面未来是怎样的打法？又将怎样布局？

吴依南：局部车型的调整发生在更大的产品布局之下，现在我们发现普通的消费者对于整个TNGA架构的产品都是耳熟能详的。因为我们从2018年开始经历了TNGA架构产品的整体迭代，所有TNGA产品会在中国加大投入。因为受到国家政策法规的限制，部分产品已经退出，比如刚才提到的皇冠产品在中国消费者当中有非常好的口碑，不过皇冠毕竟不是一个全球化的产品，只是在中国和日本本土销售，未来我们还会有很多TNGA架构下的产品推出，而且会有更多的全球化产品出现，我们计划在2022-2024年实现100万台的销售。

网易汽车：能否剧透一下？

吴依南：大家可以拭目以待，今年年内就会披露相关信息。

网易汽车：我们可以预测一下哪些最终会来到一汽丰田的市场，说到产品，我们看到今年6月末一汽丰田的新能源分公司正式启动，在这方面有哪些新的规划？

吴依南：丰田的电动化很早就开始启动了，一汽丰田从2005年就在量产混合动力车型，到现在已经有十五年的历史，截至目前全球丰田的电动化产品产销已超过1600万台，而电动化是一个更宽泛的概念，我们的产品输出不仅仅是原来的燃油体系，而是有电动化的产品介入。现在谈到纯电大家还是有些压力，我们的成交率、安全和续航能力都有考虑，所以还是想推荐大家了解混合动力汽车包括插电式混动技术。多年以来一汽丰田一直在强调把混合动力的成本下降，也让更多的消费者体验，因为如果混合动力的产品价格非常高，仅仅为了省油意义并不大，现在我们在国内输出的混动产品与普通燃油版相比价格只多了一些，大家可以很轻易地购到这个产品，而且这种产品带来的驾控体验远远不仅是省油那么简单，而是完全不同的变化，荣放混合动力产品续航里程可以达到1000公里以上，这种驾乘体验才是我们强调的。目前我们的新能源工厂已经在天津奠基，未来会有更多新能源产品，会形成混合动力和纯电动并重的格局。

存量市场叠加数字化趋势的思考

网易汽车：再来看一看市场，存量市场叠加数字化的趋势下加上疫情的影响，整个车市的竞争环境更为严峻，在这样的环境和更为激烈的市场竞争下，接下来的四个月你们打算怎么做？明年会有什么目标？

吴依南：疫情之后我们观察到消费者很多购买习惯和用车习惯发生了很大变化，线上消费的趋势更为明显，疫情之后我们非常迅速地在线上直接地和消费者的沟通，比如很多线上车展、线上展厅，以及自己的社区生态，曾经在两个月以内连续做了超过两千场直播，和用户直接的沟通效果也特别好，超乎我们的预期，今年8月份我们推出了几款2021款的产品，实现了包括语音可以直接控制空调和音响等功能的升级，所以即便是在疫情的情况下我们仍然有产品的更新和迭代，能够满足消费者更多的需求，在这方面我们是非常有信心的。刚才提到今年我们还会有一些产品逐步发布和亮相，让人们感受到丰田的产品将会越来越丰富和多样化，现在开始到明年我们大概会投放的量产产品数量会非常惊人，所以也是希望大家拭目以待。

网易汽车：所以不要走开，继续关注一汽丰田，也关注网易为您带来更多的报道。

吴依南：谢谢！