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开起来在线的比亚迪宋PLUS并不止新1.5TI

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比亚迪汽车如今的造型设计,包括新能源技术方面,都获得了不少的好评。那么在传统的燃油动力技术方面,他们又会有哪些进步呢?我们在全新的宋PLUS身上就看到了可喜的一面。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车8月28日报道 不管合资还是自主品牌,SUV车型一向是兵家必争之地,哈弗H6,长安CS75等也成为了自主SUV中的热门车型。比亚迪也没有放松,推出了全新的宋PLUS,它能用自己的表现证明比亚迪的新进步么?


■ 快速了解比亚迪宋PLUS

宋PLUS是比亚迪汽车推出的全新SUV车型,先期推出燃油和EV版本,本次体验的是燃油版本。


宋PLUS采用了全新的家族化设计,内饰也进行了重新设计,质感大为改善。此外,宋PLUS的车机、自动驾驶辅助等科技配置也同步更新,技术含量更高了。


更多宋PLUS燃油版的静态细节也可以观看图集:

■ 动态体验

全新1.5TI动力系统匹配良好

宋PLUS搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机,也是比亚迪与里卡多、AVL等多家发动机开发巨头合作的产物——尤其是在燃油效率提升方面下了不少功夫。

反映在发动机参数方面,在目前的自主机型中也是比较突出的:

与这部新发动机匹配的则是比亚迪自主研发的全新7速湿式双离合变速箱,动力系统具备经济、普通和运动三种模式。

因为车队一出发就遭遇了堵车,在大都市的早高峰中,这台双离合变速箱的蠕行表现给人以小小的惊喜,起步柔和平稳,没有很多同级变速箱松刹车不走、给油就蹿的尴尬境地,我相信对于普通用户来说已经做的和常见的AT变速箱相差无几。


就动力储备来说,1.5TI推动宋PLUS也还是比较轻松的,即便是普通(Normal)模式也不会在并道提速的时候需要提前准备。运动模式下,油门反应更为灵敏,变速箱也能保持较高的转速来提升动力输出。

动力系统的震动也控制的不错,无论是连续起起停停,还是中速小油门的巡航,都没有出现很多小排量增压发动机容易出现的振动,这一点对于提升用户体验也挺重要的。


转向可调,驾控轻松

宋PLUS的转向助力可以调节,舒适模式下的转向力度轻柔,这对于一款城市SUV还是颇为适用的;如果长途高速则可以调整到运动模式,此时更重的力度也会给驾驶者更强的信心。

底盘支撑滤振到位,隔音降噪确保舒适性

在确保舒适性的基础上,底盘的侧向支撑力也还是不错的。此外,悬架的滤振也比较到位,面对不良路面也没有多余的弹跳,干脆利落。

如今自主品牌的中型SUV在隔音方面都做的不错,宋PLUS也处理到位。即便是高速公路行车只要是你不超速,车内交谈时也不用刻意提高音量。原厂顶配车型的马牌轮胎也有一定帮助,很好兼顾了抓地力和静音效果。


■ 配置微体验

DiPilot智能驾驶辅助系统:

当车速高于30公里/小时的时候,可以利用方向盘左侧按键开启自适应巡航和车道保持功能,并在全速域范围保持。


首先车道保持辅助功能要给好评,车辆能一直很好地保持在车道中央,而方向盘的转动也比较柔和。自适应巡航的速度控制比较到位,制动平稳,只是加速会比人类老司机毛躁一点点。


另外,当你进入隧道或者地下车库时,车辆会用语音提示您开启车灯,颇为人性化。


第三代DiLink智能网联系统功能更全面了:

此前我们体验过宋PLUS的车机:

比亚迪宋PLUS车机 (来源:网易汽车)

除开这些比较基础的语音控制、导航功能,以及手机云服务(APP)之外,宋PLUS的第三代DiLink智能网联系统也具备APP分屏显示、K歌等功能,不但拓展了智能化车机的使用领域,也让大家的日常使用更为便利。

宋PLUS的其他智能化功能也更趋实用,比如上了试驾车居然没找到车钥匙,只给了一个手机,看来有了手机NFC智能钥匙功能,又省了很多事了。

再如宋PLUS配备的沉浸式副驾智慧交互面板,可以在副驾驶位看到直观的空调、音响情况,还是有点小气氛的:


↑比如空调调低温度是这样的↑

结语:比亚迪宋PLUS这台全新的SUV车型,不但在外观设计和内饰质感方面,有了不小的进步。在机械层面,包括变速箱的匹配、转向手感、底盘调校,以及隔音等方面,乃至发动机噪声粗糙度这样的细节,也都表现出与造型同步提升的水准。

8月28日,比亚迪宋PLUS开启全面预售,对于它的价格,大家有什么看法,也可以在留言中畅所欲言:

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