日产佐佐木博树: 交通安全需要人/车/社会共同努力

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网易汽车8月26日报道 “电动自行车骑乘人员的死亡率每年增加约4%。15年来，电动自行车骑乘人员的死亡人数增加了大约12倍。”

8月25日，第十四届中国道路交通安全论坛在北京举行。活动现场，日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树发表主题演讲，以电动自行车的安全为切入点，为减少中国的交通事故及伤亡提出了新建议。同时，他也向网易汽车介绍了日产在驾驶辅助系统、电池安全等方面的技术成果。

三重防护 降低电动自行车事故死亡率

佐佐木博树介绍，近年来，死亡总人数和按汽车数量计算的死亡率一直在下降，但事故数量却在增加。

其中，电动自行车骑乘人员死亡率呈上升趋势。中国是电动自行车大国，从2004年到2018年，电动自行车骑乘人员人数也增长了13倍。但与此同时，从2004年到2018年，电动自行车骑乘人员在轻型汽车中的死亡率增加了12倍，死亡率每年增加约4%。

根据警方数据和CIDAS对事故的分析结果，电动自行车事故主要有以下特点：发生在一般道路，交叉路口。“31-40km/h”、“交叉路口”, “左转弯、右转弯” 最为常见。电动自行车”和“行人”示例中的WAD及死亡风险类似。另外就是在CIDAS示例中，致命事故的头盔使用率仅为8%，且电动自行车骑乘人员头部受伤的致命风险高出其他身体部位受伤2.2倍。

针对这种情况，日产汽车提出 “三重防护”理念，倡议通过社会、个人与车辆三方面的共同努力，改善道路交通安全情况，创建更加安全的人车社会生态圈。特别是，“头盔佩戴与教育”、“包括道路或ITS在内的基础设施建设”，和 “针对车辆的ADAS”有可能减少自行车骑乘人员死亡情况。

日产汽车作为交通安全“零事故”的倡导者，还特别强调通过在车辆上搭载先进的驾驶辅助系统，从而减少交通事故造成的伤亡。“日产汽车以‘日产智行’技术愿景，以独特的‘安全屏障’理念为基础，通过日产ProPILOT智能驾驶技术、安全可靠的车体结构设计、全景智能监控、盲点预警等先进驾驶辅助系统，提高车辆安全性，避免交通事故发生，并在紧急情况下将伤害控制在最小范围内，保障行人及驾驶者的安全，” 佐佐木博树补充道。

ProPILOT 2.0技术或于2021年进入中国

2019年，“日产智行”已开始在中国市场全面落地。如今，车道偏离预警（LDW）、预碰撞智能刹车（IEB）和日产ProPILOT智能驾驶技术等技术已经全面引入中国市场，并陆续搭载在全新日产天籁（参数丨图片）、新奇骏、新逍客等日产主流车型上。

根据日产汽车5月28日发布的企业转型计划，截至2023财年，日产ProPILOT智能驾驶技术将导入到包括中国市场在内的20个市场的超过20款车型中，搭载该技术的车辆年销量超过150万辆。

前不久，日产汽车发布了Ariya车型，其搭载了ProPILOT 2.0技术。佐佐木博树介绍，这是一项逐步进化的系统，该系统的一大特点就是在特定的道路情况下可以实现单车道巡航状态下双手脱离方向盘的无人工干预驾驶。此外，在一定的道路条件下还可以辅助处理超车、变道及驶离高速公路等操作。此前，日产ProPILOT 2.0已经搭载于正在日本销售的日产Skyline车型。不过，由于在中国双手脱离方向盘还未得到法规的允许，所以如何在中国实现本地化有待进一步探讨。

据透露，日产Ariya预计在2021年年底前导入中国市场。日产还将根据客户的需求决定今后要在哪些新车型上搭载ProPILOT 2.0版本。

佐佐木博树强调，日产认为最重要的并不是能不能实现自动驾驶的技术，而是如何让自动驾驶成为舒适驾驶的新标准。因此未来，日产会根据包括加、减速在内的客户的驾驶习惯来进行调整，通过数据库让客户更顺畅地切换到新技术的驾驶体验中。

此外，佐佐木博树也介绍了在日产在电池方面的一些心得。日产汽车在世界范围内已经销售了近48万台的日产聆风，电池电芯数量达到了9,300万个。电池安全表现一向优秀。佐佐木博树称，日产能够做到这一点，一个重要的原因就是对车辆、电池包、相关模块、电池单体等的设计过程中尽最大可能让所有环节都不出现任何故障。另一方面，一旦出现故障，日产会让故障的影响最小化。这其中有日产的独有技术支撑，例如当发生剧烈碰撞的时候，会防止电池盒发生剧烈变形等等。

交通安全需要人、车、社会共同努力

今年，已是日产中国连续第十四年协办中国道路交通安全论坛。从日产公布的一系列数据来看，其对中国的道路交通情况进行了非常深入的、扎实的研究。而这些研究，也应用到了日产相关技术的本土化当中。

佐佐木博树表示，日产是一家全球化的公司，希望为所在市场当地的道路安全做出贡献。以中国市场为例，日产专注于对中国的道路状况进行正确分析，坚持和中国的大学与研究机构进行协同合作，共同开展研究，让这些更深入的研究分析结果汇入到技术开发层面。例如充分结合了中国的道路状况来开发本地化的日产ProPILOT技术，投入到中国市场与美国市场的ProPILOT系统就不尽相同。

此外，日产汽车认为必须在人、车、社会能够协同合作的情况下才能实现真正的交通安全。中国道路交通安全论坛汇集了汽车厂商、交管方面的相关人士、学术和研究机构的专业人士等等，是一个能够交换信息，推动道路交通安全的重要平台。

通过各方共同努力，在2006年，中国交通事故死亡人数是89,000人，2018年的交通死亡人数是63,000人，中国交通事故的死亡人数有了大幅下降。年度事故数量也从原来的38万件下降到了24.5万件，下降35%。

佐佐木博树强调，只有人、车、社会共同去努力，才能让我们的交通环境变得更完善。而将所获得的信息反馈到技术开发层面，也将让日产的产品更加适合中国市场，为中国的道路安全做出更多的贡献。