（原标题：车市进入“后疫情时代” 宝马齐普策：要找到重启业务的最佳方式）
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随着国内疫情逐步得到控制以及各车企复工复产的稳步推进，车市也在加速回暖，豪华车市场更是率先“转正”。乘联会数据显示，4月，国内豪华车销量约为19.39万辆，同比增长15.9%，是三大细分市场中唯一实现正向增长的市场。这也是豪华车市场时隔两个月之后重回增长轨道。
在乘联会看来，随着4月中旬后车市销量逐步稳定，5月车市已经进入“后疫情时代”，月度销量处于正常性季节波动状态。
“后疫情时代，宝马的首要任务是找到公司重启业务的最佳方式，机智地、可持续地、人性化地保证公司不断向前。”宝马集团董事长齐普策表示。
值得一提的是，今年一季度，宝马集团在华交出了亮眼的成绩单。数据显示，1~3月，宝马在华共销售约11.65万辆BMW和MINI汽车。截至3月底，95%的宝马在华经销商已恢复营业，展厅客流日渐提升，沈阳生产基地也已恢复双班生产。
中汽协在疫情期间进行的经销商调研报告显示，宝马在危机管理能力、沟通及时性和提振盈利信心等方面均收到经销商的积极反馈，在豪华品牌中整体表现最好。
前期的“抗疫”举措为宝马集团打下坚实基础后，齐普策认为，在车市“后疫情时代”，宝马集团应该发挥其强大的系统整合能力，同时持续推进电动化进程，全面数字化，以数据驱动决策，从而在危机中寻找机遇，更好地应对当前汽车行业所面临的挑战。
在齐普策看来，受疫情影响，汽车行业正在加速整合和洗牌。“未来，汽车如何进一步发展才能满足客户需求？如何将硬软件系统集成为一个有机整体，创造最好的客户体验？只有进行‘系统整合’，研发出高度数字化、互联化的汽车，宝马集团才能赢得未来。”齐普策说。
与此同时，汽车行业电动化趋势已经势不可挡，这也将成为宝马集团未来布局的重要方向之一。按照规划，到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。同时，宝马集团将赋予用户更多“选择的权力”，宝马X3及下一代宝马7系都将提供包括燃油车、插电式混合动力、纯电动等在内的四种不同驱动系统。
值得一提的是，宝马集团的研发投入并未受疫情影响“缩水”。据齐普策透露，宝马集团将继续投资氢燃料电池技术的研发。到2025年，宝马计划在研发方面投入超过300亿欧元。
受疫情影响，线下活动受限，不少车企都开始转战线上，积极布局。基于此，齐普策认为，疫情也起到了“催化剂”的作用，促使汽车行业向智能化和数字化加速转型。
“疫情让两个未来趋势变得越发明确：首先，数字化工作变得日益重要。其次，人们应当基于数据进行科学决策，这在应对疫情过程中显得尤为重要。”齐普策表示，宝马集团将全面推进数字化业务和运营流程，希望每位员工都以数据为依据进行决策。
谈及未来，齐普策对宝马集团充满信心。“上世纪70年代初石油危机期间，公司投资建立丁格芬工厂；2008年全球金融危机期间公司依然实现盈利，并策划了首款全价值链实现环保的纯电动汽车宝马i3。”齐普策认为，面对疫情的冲击，宝马集团有能力将外部挑战变成转型动力，从危机中找到新的发展方向。
本文来源：每日经济新闻
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