对武汉来说，此时或许才是真正意义上的春暖花开。
4月8日零点，国内战“疫”迎来高光时刻，武汉解禁，尘封76天的城市终于按下“重启键”，网友纷纷问候：你好，武汉。随即，武汉市的75个国道、省道、高速路出城管控卡点一一撤除，一排排车辆有序通过卡口，驶出武汉。
图片来源：每经记者 张建 摄
虽然此时的武汉万众瞩目，但对于疫情发生以来一直坚守在工作岗位的周俊来说，除了倍感激动和欣慰之外，他依然在按部就班地工作。
作为曹操出行应急保障车队的分队长，自1月25日至今，周俊和他所在的车队已经连续工作了75天，为武汉市民提供必要的交通运输保障。如今，尽管城市已经解禁，但武汉仍需要他们，“摆渡人”的工作一如既往。
“摆渡人”依然很忙
4月8日清晨6点，和过去的75天一样，全副武装的周俊准时出现在车队集合点，他不仅要给一线的志愿者司机发放防护物资，还要承担志愿者司机的工作。
图片来源：受访者供图
疫情爆发后，为控制人员流动引发的传染风险，自1月26日0时始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，武汉中心城区区域实行机动车禁行管理。为解决市民居家出行不便等问题，全市紧急征集6000辆出租车，分配给中心城区。每个社区3~5辆，由社区居委会统一调度使用。
从1月25日开始，东风出行、曹操出行、滴滴和首汽等多家公司都组建了应急保障车队，一大批网约车司机主动请愿，冒着被感染的风险，成为守护武汉的“摆渡人”。
“疫情最严重的时候，我们车队有300多辆车，负责武汉青山区117个社区的用车需求。”周俊告诉《每日经济新闻》记者，随着疫情逐步好转，目前服务车辆有所减少，仍有大约200多辆车在各个社区服务。
图片来源：受访者供图
尽管武汉市内交通在3月底就已开始恢复，同时随着“重启日”的临近，公交车、地铁、轮渡等公共交通也恢复便利，但当前武汉市的网约车还没有恢复运营，社区管控依然十分严格，社区居民采购物资、出门就医等需求仍要依靠保障车队完成。
“现在车辆减少了，每个人的任务量虽然有所增加，但这正说明我们武汉的疫情正在好转。”作为队长以及土生土长的武汉人，周俊常常这样鼓励车队的司机师傅们。
值得一提的是，随着武汉逐步解封，周俊和他的车队还新增了一项特殊的服务。此前由于疫情较为严重，因新冠肺炎逝世的病人统一由殡仪馆火化并寄存骨灰。近期疫情好转，逝者家属已经可以在街道和社区的安排下去安葬亲人，处理后事。
从3月底开始，周俊和他的保障车队便为这些家属提供出行服务，协助他们去墓地安葬亲人。每逢执行此类任务，周俊和队友的心里都十分沉重。4月4日上午，曹操出行保障车队的师傅们身着工装，将车辆停放在路口，鸣笛哀悼逝去的同胞。
网约车复工倒计时
武汉封城期间，以周俊为代表的“摆渡人”冒着被感染的风险，披星戴月地为这座城市服务。
1月23日，周俊报名参加保障车队时，还没有意识到疫情的严重程度。当时，他还和其他师傅半开玩笑地说：“没事，咱们还是要往前冲。”后来，随着每天确诊数字不断攀升，他的心里也开始有了压力。
“现在回想起来，还是有些后怕。但说实话，当时真得太忙了。早上6点出发，晚上12点多回家倒头就睡，根本没有时间害怕，没有精力顾及自己。”周俊告诉《每日经济新闻》记者，疫情最危险的时候，那么多医护人员都在驰援武汉，作为本地人，不做贡献于心不安。
图片来源：受访者供图
“我的城，我来救。”面对疫情，曹操出行保障车队的师傅们喊出这样的承诺。“疫情不退，我们也不退。”同样，东风出行应急保障车队也在坚守岗位，为打赢这场战役继续奋斗着。
幸运的是，春天已经来了。4月8日，武汉重启，公共交通工具加大恢复力度。在前期已恢复316条公交线路运营的基础上，再恢复公交线路30条，线网恢复规模占全网70%，巡游出租车、有轨电车、轮渡恢复正常运营。全市长途汽车客运站恢复正常运营，市域内客运班线恢复运营，市际客运班线采取“点对点”一站式运输。
尽管当前网约车还没有恢复运营，但各大平台已经摩拳擦掌，为复工做最后的准备。
“上车前乘客需要扫健康码，每辆车都会配有消毒湿巾、紫外线消毒灯、N95级别的空调滤芯、空气净化喷雾器等防护物资。”东风出行相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，网约车恢复运营后，还会为司机提供相应的保险保障。目前，该平台的应急保障车队有800多辆，为280个社区提供用车服务。
本文来源：每日经济新闻
责任编辑：
王铭_NA5955
