加快电动/数字化转型 保时捷4年投资100亿欧元"求变"

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网易汽车3月20日报道

“生物当中存活下来的不是最强的、最聪明的，而是最能够适应变化的。保时捷正是这样在不断的改变自己。”

在保时捷全球执行董事会主席奥博穆的眼中，保时捷能够在发展中不断处于领先的地位，核心原因只有一个，那就是“求变”，而这也正是即使身处转型时期，保时捷依旧可以实现价值创造型增长的主要原因。

2019年全球新车交付量增长10%

对于保时捷来说，2019年是Taycan之年，是保时捷电气化新纪元的开端，也是企业取得良好经济效益的一年。

2019财年，保时捷全球新车交付量达280,800台，同比增长10%；营业收入达285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达44亿欧元，同比增长3%。

“2019年对于保时捷来说是高潮迭起的一年，这一年，全球汽车销量缩水4%，而保时捷在今年可谓是逆势上升，特别是在美国、中国、德国三大市场，我们都取得了喜人的成绩。”

奥博穆介绍，2019年，保时捷在美国的交付量为6.1万辆，同比增长8%；在德国的交付量为3.1万辆，同比增长15%；相比之下，中国依旧是保时捷最大的单一销售市场，共实现交付8.6万辆，同比增长8%。

在财务表现方面，保时捷依旧是世界上最具盈利能力的汽车制造商。

2019财年，保时捷的销售收入提升至261亿欧元（2018财年为237亿欧元），增长10.1%。未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元。未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%（2018财年为17.4%）。在报告期内，柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出为5亿欧元。

“从2014年开始，我们的交付量已经增长了50%，营业额增长了60%，而息税前利润也增长了60%，也就是说我们每年都能够实现10%的增长。”在奥博穆看来，财务方面的成功是非常重要的，因为稳健的资金链会为保时捷未来的投资打好基础。

对于保时捷来说，其整个业务的核心就是产品，而想要保持这一核心优势，保时捷需要四大支柱：

● 核心业务方面，2019年保时捷陆续推出了911 Cabriolet、全新Cayenne Coupé、首款电动跑车Taycan等众多车型，未来，保时捷将添加更多的车型；

● 形象方面，保时捷会在赛车方面进一步的努力，推出更多的和赛车比较相近的车型,比如说保时捷911 GT2 RS、911 GT3 RS、911 GT4 RS等；

● 生活方式上面，保时捷会将现代的跑车和传统元素结合起来，911 speedster只是一个开始。

● 创新方面，保时捷也必须要做先行者，对于未来，将要有更加现代、性能更强的驱动技术。

“到2024年，我们一共要在创新方面投资100亿欧元，在电动化、数字化、互联以及移动解决方案方面做好准备，我们将从一个高端的跑车制造商转型为高端跑车出行服务的提供商，目前我们已经做好了规划，并且将不断的自审，灵活的去应对环境的变化。”奥博穆表示。

2025年新能源车销量占比将达50%

2019年，保时捷首款纯电动跑车Taycan迎来全球首秀，它的推出标志着保时捷正式开启了纯电动时代的大门。

“Taycan是我们2019年的亮点，它代表的是100%电动、100%动感、100%保时捷。”

目前，Taycan已推出Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S三款车型。而在Taycan全球首秀之前，保时捷就已收到大约3万份意向金订单，目前，已有超过1.5万多名客户签署了购买合同。

在Taycan的现有订单中，50%来自保时捷原有车主，另外一半来自于其他品牌新车主。

根据保时捷2025战略，到2025年，保时捷将有50%新车销量为新能源车型。为此，保时捷正与奥迪合作开发共享电动车平台。

值得一提的是，纯电动版本的Macan计划将在全球部分市场推出，时间预计是在2021年。目前，保时捷已经启动了对莱比锡工厂的改造升级，以此来为旗下首款纯电动SUV的生产做好准备。

“我们希望未来纯电动驾驶对于车主来说，变得更加有吸引力、更加舒适、更加环保。因此，我们也在不断加快充电方面的部署。”

保时捷此前曾表示，Taycan客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务；在经销商网络的快速充电部署，目前保时捷90%经销商网络已经配备了800V的充电设施，提供超高功率直流充电服务；

据了解，保时捷将在2022年前累计投入60亿欧元用于电动化领域的相关工作，而保时捷也将全力围绕 Taycan 打造电气化时代的用车体验，融合卓越的驾驶乐趣、可靠便捷的充电设施以及开拓性连接和智能应用，树立电动时代的跑车标杆。

中国连续五年成为保时捷全球最大单一市场

正如上文所说，中国依旧是保时捷在全球的最大单一销售市场，因此，中国市场的重要性不言而喻。

2019年，保时捷在华全年新车交付量达86752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场；

除新车交付量创新高之外，多项业务也在稳中求进：保时捷金融服务合同签署量达33519笔，同比增长23%，金融服务市场渗透率达40%，较去年增长5个百分点；保时捷认可易手车交易量达3,446台，同比增长20%；

随着消费者个性化需求的与日俱增，选装配件业务持续增长，2019年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了17%。

而产品阵容的不断革新，正是2019年保时捷在华销量增长的主要驱动力。

根据统计，2019年Macan销量同比增长26%，是保时捷在华的最畅销车型，同时，中国还是Panamera2019年全球最大销量市场，占全球市场份额的40%。此外，2019年Cayenne和Panamera车系七款插混车型的销量占比跃升至10%。

为了更好的满足客户需求，去年3月份，保时捷中国数字化业务部正式成立，并先后于上海、北京两地成立办公室分支，着力于打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。

2019年末，“保时捷中国服务号”于微信平台正式上线运营，致力于为客户提供个性化的在线服务。今年，保时捷还将推出官方 APP（应用程序），为客户逐步提供智能服务和个性化体验。

“中国目前是保时捷全球最大单一销售市场，未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示。

总结：

对于保时捷来说，接下来还将继续面对来自疫情、政治和经济环境所带来的诸多挑战，但这些都不会成为阻挡保时捷前进的脚步，正如奥博穆所说，“保时捷永恒不变，因为保时捷不断改变。”