你好火星车！最潮吉利车是来搞笑还是搞事

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网易汽车3月20日报道  吉利ICON是一部大胆出格，完全无章可循的全新车型，就像是说着火星文的太空车一样让人“惊奇”（惊奇是2020年车圈新流行词）。在它的身上又有太多奇思妙想值得深挖，富有未来主义色彩的ICON究竟是真材实料的潮流主义，还是哗众取宠的另类怪咖，Let’s Find Out。

吉利ICON
10.99~12.99万(参考成交价)

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疫情期间，吉利ICON采用线上发售模式，四款车型选择不多，售价区间11.58-12.88万元也很紧密。听我一句劝，不差钱，尽量上高配。可以看到12万元档SUV竞争十分惨烈，留给ICON的定价空间非常狭窄，从另一方面也能够说明，吉利ICON的目标人群是那些手头不宽裕，但又不愿将就的年轻人。

● 核心提示

接下来您将看到以下关于吉利ICON的试驾体验分享，便于跳跃至兴趣点

1.放飞设计，吉利ICON的主张

2.科技感贯穿内外，极客玩家汽车

3.师授沃尔沃，以成熟产品建立信赖感

4.驾驶体验，探底BMA平台最大潜能

5.实用性如何，理性派必看

6.灵魂拷问&一些小小缺憾

7.如何定位，与缤越、博越Pro选购建议

●放飞设计，设计师创想落地

汽车设计师最怕看到工程部门对量产优化方案的调整报告，美感要为工业化大批量生产工艺以及成本核算让步。然而，吉利ICON的设计师是幸运的，量产版ICON保留概念车90%元素，设计师对于ICON内外主张科幻感和现代主义被高度高质量呈现。

通过车身四周围绕符号化设计的圆角矩形元素，能够感受到ICON设计师主张的现代主义。正如ICON车名所言，它出现在人们面前会像是一个鲜明图标一样不容忽视。

对概念车设计的高度还原是要付诸于成本的，豪车感十足的弹出式门把手，配合靠近自动解锁和车灯唤醒，用科技手法达成仪式感唤醒。复杂的钣金型面，双色喷漆车身，全系18寸立体镂空轮圈，落实到生产工艺，都是实打实的成本和诚意。对于善用科技感扮酷的吉利ICON，你对它的外观满意度是几分呢？

●科技感贯穿内外，极客玩家汽车

吉利ICON的内饰与外观保持同步，在太空车的基调下加入了越野元素，拼接色块和突出的元素设计表现力很强，共有红/黑、米/棕两种配色方案，对比之下，淡雅的米/棕浅色内饰观感更佳，更符合整车调性，但红/黑深色内饰无疑更耐脏实用。

内饰错落有致的不同颜色、材质拼接同样有章可循，极好呈现出原型设计对于质感和设计感的诉求。

双10.25英寸大屏显示效果细腻，巧妙的装嵌方式也能够很好的与整车设计感融合，为了解决反光问题，屏幕表面实施AG处理工艺，反射率可以达到6%以下。

关于GKUI车机系统的体验视频：

GKUI已经是最合理好用的车联网方案之一，功能设置符合中国用户习惯。看似复杂的功能设置，简单把玩后便能够理解完善合理的控制逻辑，GKUI主界面为清晰易用的页卡式，将行车中使用率最高的媒体、导航、天气等主要功能布置于最高层级。

除了智能语音，OTA在线升级等基础服务外，创新的三指飞屏功能实现双屏互动，这是完全以用户实际使用场景开创的创新功能，充分发挥全液晶仪表的技术优势。

夜晚来临，车内的跑马灯可随着心情转起来

●师授沃尔沃，以成熟产品建立信赖感

吉利与沃尔沃相互融合中，吉利逐渐建立了完善的车型开发体系，并从沃尔沃身上汲取了领先造车理念，成功用“捷径”提升产品品质。

吉利ICON正是在这样背景下，充分构建大胆设想，完全原创开发的车型。有了完善的车型研发和生产体系带来的利好无疑是巨大的，在ICON身上能够看到源自沃尔沃领先的ADAS安全科技，领先的环保座舱材料，以及1.5T+7DCT动力共享，车厢内的部分按键同样能够看到领克的痕迹。总之，在强大的集团技术背景下诞生的吉利ICON，在技术上品质成熟度上是占据优势的，以成熟品质感建立消费者信赖。

吉利ICON i9车型配备完善的ADAS，包括全速域自适应巡航，车道偏离纠正，AEB自动紧急制动系统等等，以及带有沃尔沃特色的全车安全带未系提醒，配合自动“手刹”等功能。实际使用体验中，确实有一种驾驶沃尔沃汽车的错觉。

●驾驶体验，BMA平台的 高硬件规格

吉利BMA紧凑级平台诞生了缤瑞、缤越等等车型，平台化战略令70%以上零部件可通用，又可以灵活调整轴距、底盘零部件。从吉利ICON换上多连杆独立后悬挂来看，目前吉利ICON是BMA平台下定位最高的车型，这便让我对驾驶有了些许期待。

熟悉的1.5T三缸涡轮增压直喷引擎+7DCT湿式双离合器变速箱组合，在吉利、领克不同车型上却有着不同性能和运转品质表现。吉利将发动机适应性改造后，功率数值轻微下降，但可以喂92号汽油了。

电机“外挂”般的存在可以轻微改善起步动力，以及停机滑行至停止期间的平顺性，这对于没有液力变矩器的双离合器变速箱而言，着实是最佳补缺方案。

动力整体匹配水准着实要比同规格的缤越高出一个段位，穿梭城市间的限速区间内不会受到动力羁绊，伴随着轻盈的换挡节奏感，这是一部适合开快的SUV。小排量三缸又是双离合器变速箱，难免会在起步或是堵车长龙中感到些许踌躇。

不够顺滑限行的转向在我调节至运动模式后变得更加紧致称手，车辆指向性更稳健更精准，但对于大多数人来讲，运动模式的回馈力度过于大了，只是作为日常代步诉求的人来说，开着有些累手。

吉利ICON换上了规格更高的后桥多连杆独立悬挂，但从整体动态表现来看，仍然没能跳出BMA紧凑车平台的局限，车内的颠簸感还是很纯正的SUV风采，较高的重心又带来弯道中的明显侧倾。

●实用性如何，拒绝花瓶的理性派必看

一部人们眼里表里夸张，个性张狂的“火星车”竟然也可以有温度。

在有限的车内空间里，吉利ICON展露国际水准的内饰开发能力，挡杆后方为主要储物格，象征越野精神的副驾扶手，以及全平地板。

无线充电

车内空间布置是自主品牌的长项，特别是后排乘坐体验，足够长的膝部空间，配合全平地板，便利的扶手箱、充电接口，好让年轻买家可以用到娶妻生子。

车尾为了照顾整体造型，后备箱下沿开口位置较高，搬去大件行李稍显不便，但换得了一个带盖板的私密储物空间。

车顶天幕不能开启，但却换来了更大采光面积，回想一下你的天窗多久没有打开了？

●灵魂拷问以及一些小小缺憾

看到这里，我猜您一定对吉利ICON持有高关注度的，几天日常用车体验，还有几处小心得/小缺憾值得分享，从而更加全面深入的了解吉利ICON。

1.适合女性吗

没问题，吉利的车型调校取向中性，常规模式下轻松易控。加上自动“手刹”，前后泊车雷达，盲区提示以及全景影像等等辅助手段，吉利ICON对于车技欠佳的一般女性用户而言，容易获得亲密感。

2.三缸机体验到底如何

目前三缸机消费者接受度遇阻，是不可回避的选购因素。虽然同价位有四缸机车型可选，但若只因为三缸规格而放弃一部各方面表现均衡，又特点鲜明的车型是否有些得不偿失。

从技术含量上来看，这台1.5T三缸发动机还是规格领先，配合48V微混系统，做到了性能以及油耗不俗水准。

从实际体验来看，除了怠速时有轻微震动感外，总体运转品质不输同等规格的四缸发动机。

如果吉利ICON能够补上以下缺憾，将更深得人心

·补齐电动尾门，既然配置如此丰富，给SUV车型加上一个电动尾门，日常使用更轻便体面。

·优化转向手感，在更适合大多数人力度的默认模式下，可变转向比的方向盘力度不够均匀线性，低速阻力加大，调校欠火候。

·缺少中文名称，在中国市场极少会有车型仅保持英文名，这会加大推广难度。车主向亲朋好友介绍时，也会存在障碍。

●与同平台缤越的差异，如何定位

不论是空间，驾驶质感以及动力匹配水平，吉利ICON都远远优于缤越，从售价上，也能够看出两部车的定位差距。吉利ICON与售价更接近的博越Pro相比，博越Pro更适合于传统保守买家，中庸的设计，更大的空间以及更具档次感的行驶品质。

吉利ICON不仅仅作为全新分支吸引新新人类，从产品定位和售价上来看，刚好塞入缤越以及博越Pro之间，符合吉利整体规划。

●结语

过去人们的固有印象是自主品牌车型太土，太LOW，只适合三四线城市手头不宽裕，追求性价比的买家。然而吉利ICON的诞生改变了现有格局，整部车通过自身设计魅力，富有玩味的体验打动人心。依托吉利集团强大的技术储备，吉利ICON又可以在技术、性能、品质层面上规避采坑风险。

从吉利ICON和原本计划在日内瓦车展发布的长安UNI-T代表着中国汽车品牌向前卫领先原创设计试水的第一步，这一步意义重大，这意味着中国汽车不再只是满足车辆基本实用性诉求，而是在设计方向、品牌形象、个性表达上试图站稳脚跟。所以，你眼中的吉利ICON是一部哗众取宠的火星车呢，还是被赋予放飞设计的实力派呢。