现代汽车董事会插曲 曾有董事反对郑义宣任董事长

（原标题：独家 | 现代汽车董事会中的插曲 曾有董事反对郑义宣出任董事长）

3月19日，现代汽车集团董事会召开，原首席副会长郑义宣当选为新一任的董事长，现代汽车集团由此进入家族第三代领导人阶段。

第一财经记者独家获悉，虽然郑义宣全票当选现代汽车集团董事长，但在会议期间，郑义宣曾遭遇挑战，部分董事更倾向于推选现代汽车集团CEO李元熙出任董事长。

3月19日上午，现代汽车在位于韩国首尔瑞草区的现代汽车总部举行第52期定期股东大会。

“一些董事会成员提出，虽然认同郑义宣所规划的企业蓝图，但基于对外部影响的考量，以及其他大型企业的趋势，认为可以任命其他核心成员，担任董事长职位。”一位参加了现代汽车集团董事会会议的高管表示。

他解释说，朴槿惠闺蜜干政门出现以后，一些韩国财阀将公司控股结构的透明化作为向投资者承诺的重要事项。因此有董事提出，通过将实际控制者及董事长职务进行分离，来体现董事会人员结构的透明性。

以现代汽车为例，该公司董事长的主要权限仅在于召集并主持董事会，公司的经营权由首席副会长郑义宣、CEO李元熙和国内生产担当社长夏彦泰（音译）三名代表理事联席掌控。

但郑义宣随后在发言中表示，如果是换成平时可能就不发表意见，但目前现代汽车仍处于新冠病毒疫情环境下的危急时刻，公司存亡受到挑战的背景下，还是由他本人来担起大梁，担任董事长，主导公司的战略及经营，走到台前，不仅能够实现负得起责任的经营，还能够为现代汽车全体员工及投资者提供信心。

“郑义宣的这段发言时间不是很长，不过也得到了董事会成员的一致同意，此后的表决也就顺理成章地得以全体赞成通过。”上述高管表示，考虑到现代汽车当前的处境，担任董事长意味着背负了更大的责任，若现代汽车无法走出难关，郑义宣的责任将更加重大，“但这也符合郑义宣平时果断的处事和管理风格。”

韩国高丽大学政经学院教授李国宪认为，现代汽车因为疫情已经宣布进入“非常经营”阶段，且郑义宣在三名代表理事中，在集团内部的级别及分量最高，因此将郑义宣委任董事长职位，实际上也是郑义宣将在危急时刻将“火线驰援”的一种宣誓性动作。

数据显示，2016年之后，现代汽车全球的销量、利润等业绩持续下滑，2019年全球销量跌至719万辆，较历史最高水平减少了将近100万辆。今年3月，现代汽车的股价出现10年来的新低。

现代汽车高管还透露，郑义宣之父、前任董事长郑梦九虽然退出了董事会，但仍然是现代汽车集团的唯一一名会长级高管，将继续保留代表全集团的“会长”职务，郑义宣在现代汽车集团的首席副会长职位也将保留。

按照郑义宣提出的规划蓝图，现代汽车将通过推出高附加价值的新车增加销售额及利润，同时将“果断而根本性的降低成本”，以及正式实施未来出行事业的规划。

李元熙在董事会会议上做出了2020年的工作规划，他表示，现代汽车将在未来一年减少车型总数，集中资源推广主力车型，加强平台共享化，建立电动汽车专属平台等计划，并将完善高端豪华品牌（GENESIS）的车型系列及销售市场，改善公司的利润情况。将针对韩国本土、中国、美国、欧洲及印度等不同市场的特性，安排各个地区的主力车型及新事业部门，并致力于推出“看得见”的成果。

在未来出行事业方面，现代汽车将2020年定为打造氢燃料社会的元年，不只停留在销售氢燃料汽车，还将完成氢燃料电池系统等全生态链的覆盖及销售，并通过与中国、美国等主要国家的有关企业和机构加大合作，共同完成氢燃料基础设施建设及扩张的目标。

韩国新韩证券分析师李先烨认为，从李元熙提出的新年工作规划来看，均是郑义宣提出的未来规划的延伸，这足以看出现代汽车正在进入“郑义宣时代”的重要证据；而现代汽车当前的困境一方面来自品牌形象，另外一方面则来自利润。

“郑义宣为了未来的品牌形象，而加大在氢燃料、未来汽车及出行方面推出创新的步伐，但这也需要一笔较大规模的投资及利润作为支撑，因此郑义宣如何平衡好两者之间的关系，如何拯救处于挑战下的中国市场，并带领现代汽车改善形象，是郑义宣时代下的现代汽车应当关注的焦点。”李先烨表示。