探寻冰雪魅力-开着BEIJING-EU7玩转京张冬奥高铁

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网易汽车1月3日报道 随着2022年冬奥会的临近，各项赛事配套设施都在紧锣密鼓的筹备之中，其中最重要的一环就是运动员和观众的交通问题。冬奥会的赛场多处于较为偏远的山林中，一条京张高铁的筹建是解决冬奥交通问题的最大利器。这条万众瞩目的高铁线已经在2019年底通车，为了提前感受这条冬奥高铁带来的魅力，我们开着BEIJING-EU7去体验了这趟冬日里最温暖的铁路将给我们的生活，带来怎样的改变。

作为一个北漂，对京张高速这条线熟的不能再熟了，这是每年回家路上必经的一段高速路。其实北京到张家口的距离并不遥远，从京藏高速出发不过200公里，但是由于北京周边山区众多，京藏高速又要穿越著名的景点八达岭长城，盘山的高速和拥堵的景点都让这两百公里经常要花上3-4个小时才能到达。当我听说京张高铁将这段200公里的距离通行时间缩短到了1个小时以内，那种感觉就像高铁把我家搬到了六环边上的感觉。而这样的速度势必会给京张高铁沿线的景点带来更多的客流，这让我们迫不及待的要去给大家先踩踩点儿，看看到底这一趟有什么好吃好玩儿的。

这次出行的好帮手就是BEIJING-EU7车型，定位“大格局纯电中级车”的它，NEDC续航里程达到了451KM，也是北汽新能源达尔文系统下孕育的首款B级电动轿车。其实国产品牌的电动车之前很少涉足B级车的这个领域，因为B级车的尺寸会导致自重偏大，电动B级车的自我损耗就会比小车高很多，影响续航里程。但BEIJING®|北汽新能源还是把BEIJING-EU7这么一个车长超过4米8，轴距达到2785mm的一款大尺寸B级车做到了451Km的续航，技术实力确实可见一斑。

但看到这儿，不少读者肯定还是会为这一趟试驾之旅担心，毕竟我们出行的季节是电动车最不擅长的冬季，加上张北凛冽的寒风，BEIJING-EU7是否能够扛得住如此严酷的考验。除了优秀的尺寸和续航，这台BEIJING-EU7又能给我们带来什么其他的惊喜？我们带着这些疑问，从北四环的G6入口开启了这趟旅程。

第一站：长城下的最深高铁

不到长城非好汉，我们刚出北京的第一站就来到了八达岭长城，很多人对这一段的长城景区也是在熟悉不过。但上到八达岭的这段山路可是非常难走，不仅坡陡而且仅有双车道，一些爬不动的大车会严重影响道路情况。趁着这个走走停停的机会，我们细致的体验了一下BEIJING-EU7的城市驾驶工况调教。八达岭的山路坡度较大，BEIJING-EU7在频繁的动力请求中表现非常优秀，相较于燃油车在走走停停时需要频繁换挡带来的顿挫相比，它的电机起步非常顺滑，得益于电机扭矩释放快的优点，加速超车显得更加得心应手。同时刹车脚感很优秀，电机动能回收的设定和物理制动衔接很流畅，完全不会有不适应的感觉。在这样的山间行走，BEIJING-EU7的体验就一个字“顺”！

京张高铁的八达岭段采用了隧道通车模式，这样大大的节省了通车时间，但是给技术上造成了不小的难题。我们将BEIJING-EU7开到了车站旁的展厅，从那里了解到，车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术；体现了对旅客、环境及文物最大的尊重和保护。

第二站：官厅水库的鱼-真香！

过了八达岭，没多久就到了官厅水库，这里被称为“京畿明珠”，我们的BEIJING-EU7经历了一段盘山路后，能耗有些大，所以我们决定到服务区补给一下车辆和我们自己。BEIJING-EU7支持快充和慢充两种模式，快充模式下从30%-80%的高效充电区间仅用时30分钟，慢充状态下10小时可以将电池充满。对于我们这样的长途出行，快充模式简直不能再适合，而且京张高速的各个服务区都在不断翻新，充电桩也很充沛。插上了快充电枪，我们立马冲向了服务区的餐厅，去尝尝官厅最有名的水库鱼。

大家一般会觉得服务区的饭菜质量不太可口，但在这点上官厅服务区可完全不同，每到饭点这里的餐厅都是人满为患，为的就是那一口鲜嫩的水库鱼。这里的水库鱼都是本地现捞的，再用大铁锅炖上半天，一入口鱼肉软糯，酱汁留香，但不失鱼的鲜香。再配上一盘香脆的烙饼，蘸上一口鱼汤，那个感觉简直是美妙至极。一顿饭的功夫，正好能将BEIJING-EU7充至80%，人也满足车也满足的我们，继续踏上旅程。

第三站：怀来黄帝城感受最原始的文化

出了官厅水库，“酒足饭饱”的车和我们，一路来到了怀来站所在的怀来。这边有一个著名的景点吸引了我们的注意力，那就是逐鹿之战的爆发地：黄帝城。从北京这座清代皇城出来的我们，怎么能不看看人类祖先“黄帝、炎帝、蚩尤”的家乡呢？

黄帝城最核心的景点便是三祖堂，供奉的是黄帝、炎帝和蚩尤，大家可能有一个疑问，这三位老祖先怎么同时出现在涿鹿这个地方了呢？这还要从5000年前说起，那时炎帝的部落遭到蚩尤部落的追杀，一路跑到中原，与这里的黄帝部落组成联盟，共同迎战蚩尤部，最终蚩尤不敌两大部落联盟，在涿鹿大战中败北，客死他乡。

来到这边不得不感叹历史的变迁，华夏文明发展至今，中国人自己造的新能源汽车已经如此先进，想必祖先看到BEIJING-EU7也会非常满意华夏儿女的智慧结晶，它搭载的是一套可自主学习的车机系统，带有很多人工智能的功能，可以通过不断地与驾驶者交互来自我更新学习，成为一辆越用越懂你的汽车。同时BEIJING-EU7还配备了无线充电、USB插口的配置，十分满足现代人对移动设备使用的需要。

第四站：“大明古城”宣化北站

宣化北站是我们此次出行之前就想要去探寻的一个目的地，因为它霸气的造型和很有中国特色的配色让它成为了网红车站。其屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式，车站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的“大明古城”形象。

路程至此，已经行驶了近200公里，与同行好友交替开车的我先后体验了BEIJING-EU7的前后排。前排驾驶位的乘坐中心感很好，坐垫够长，对腿部的承托很足，缓解了长途驾驶对腿部的压力，腰部支撑也很到位，配合设定较软的车架悬挂，开起来很轻松。来到后排就是它给我惊喜的地方了，B级车的尺寸给了我们非常可观的后排腿部空间，宽敞的后排对长途驾驶至关重要，同时柔软的坐垫也很符合B级车的身份，提供了良好的第二排乘坐体验。

这一趟下来，我们可以感受到京张高铁沿线可吃可玩儿的地方还真是不少，不管是开车前往还是高铁抵达都非常方便。BEIJING-EU7在这趟冬季考验中也没有拖后腿，它凭借优秀的行车品质和能源补给速度，完美的适配了我们这趟出行的节奏。与此同时，强大的达尔文车机系统还给了我们不少的惊喜，接近2米8的轴距也给了这趟旅程足够的舒适性。作为一款电动车，BEIJING-EU7已经做到了让你忘记你开的是一辆电动车出行，而将关注度更多的放在旅途上和沿途的风景，这对于它来说已经实属不易。

然而温暖不止于此，BEIJING®汽车作为一个有态度有温度的企业，为了感谢京张高铁为京津冀协同发展、2022冬奥带来的贡献，为众多的高铁建设者创办了“春暖回家路”的活动，1月17日将申请加开北京-武汉的暖心专列，送千名京张高铁及冬奥建设者回家过年。现在大家可通过BEIJING®汽车官方微信、12306、滴滴等渠道进入爱心助力H5，为本次暖心专列送上爱心，助力本次专列开通。BEIJING®汽车作为北京市属国有企业，以践行国家责任为己任，助推绿色出行，圆梦冬奥为出发点，实力护航冬奥会。有这样的温暖活动助力，有这样的暖心企业助力，有这样的可爱的高铁建设者们助力，我们有理由相信这届冬奥会一定会圆满成功，我们的运动健儿也必将勇夺巅峰。