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网易汽车12月17日报道 纯电动车型在2019年迅速增多，虽然还没有媲美汽油车那样的丰富程度，不过相对前几年选车的幸福指数高太多了。作为最早在纯电动车上发力的比亚迪，在2019年也频频推出新款纯电动车，并且在10万元级及以下的产品上，推出多款新品，我们今天试驾的比亚迪e3做到了11万+和405km，这在市场上还是不多见的。
※比亚迪e系列覆盖中低端市场
目前多数比较畅销的纯电动车都在十几万元，中低端的市场相对靠谱的车型并不丰富，比亚迪在2019年除了继续完成SUV等车型的更迭外，用“e系列”逐渐完成了对10万元级别及以下车型的产品覆盖。
※快速了解比亚迪e3的主要参数
| 比亚迪e3主要参数一览 | |
| 项目 | 数值 |
| NEDC续航里程 | 305km/405km |
| 电池组电量 | 35.2kWh/47.3kWh |
| 电机功率 | 70kW |
| 电机扭矩 | 180N·m |
| 0-50km/h加速时间 | 3.9秒 |
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比亚迪e3有高、低续航两种版本，此外还有专为出行市场准备的“出行版”车型，高续航（405km）版共有两款车型，分别售价为11.38万和11.98万。
在目前的市场上，同时满足11万多和405km续航的车型并不多见，这也是比亚迪e3的最大卖点之一。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 比亚迪e3 | 4450 | 1760 | 1520 | 2610 |
| 秦EV | 4675 | 1770 | 1500 | 2670 |
| 秦Pro EV | 4765 | 1837 | 1515 | 2718 |
| 帝豪EV | 4631 | 1789 | 1495 | 2650 |
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在车身长尺寸上，比亚迪e3也要比自家定位更高是三厢车型要小一点，比相对常见的紧凑级三厢纯电动轿车也略小一点。
我们此前对比亚迪e3这款车进行过详细的体验，今天我们主要聊一下它的动态表现。比亚迪e3因为尺寸、定位等与秦EV、秦Pro EV有不同，所以它是否也和这两款车型有明显的差别呢？
※超出预期的驾驶感受
在驾驶比亚迪e3之前，已经体验过秦Pro EV、秦EV这两款新款三厢纯电轿车，所以对这款价格更低的e3来说，会自然的放低对它的预期，不过体验过后，发现这款更便宜的车型表现比预期要好。
以上这些表现在很多纯电动车上并不是大不了的事情，但是考虑到它的价格和和405km的续航，这样就显得性价比很高了。
※重新认识下这款性价比纯电车型
比亚迪现在的很多新车都换装了最新的家族设计元素，虽然不属于王朝系列车型，但是e3的外观和定位更高的秦Pro车型相似，与e2车型在很多细节上拥有更多一致性。
比亚迪给e系列包装了一套Crystal Energy（焕能水晶）设计理念， 引入了时下流行的点阵格栅、仿碳纤维纹路后视镜和贯穿式尾灯等设计，更符合年轻化的市场定位。
在外观的一些细节上，比亚迪e3在成本有限的前提下做出了新花样，红色的刹车卡钳、仿碳纤维的外后视镜都是它用来吸引年轻用户的依据。
外观看上去它并不像它的价格那么低，这是比亚迪新的设计元素带来的新变化，当然在很多细节上也跟其他比亚迪车型有一些区别。
※给出了足够多的新意
比亚迪e3搭载全新的DiLink 2.0智能网联系统，采用可旋转10.1英寸中控大屏，集成智能语音控制、在线导航、在线多媒体等功能，同时匹配比亚迪智能云服务系统，能够为用户提供远程控制、车况服务、位置服务和数据应用等功能，还支持OTA智能远程升级。
比亚迪e3的储物空间很富裕，前排中部有专供车钥匙、手机、水杯的储物格，使用起来很便利，后排也有放置手机的储物格。
得益于比亚迪e平台，后排中间座椅的脚步基本上市纯平的，加上填充偏软的座椅，后排中间乘客的乘坐舒适度也能得到保证。
总结：
纯电动车产品在2019年得到极大的丰富，在20万元级以内多款车型退出后，10万元级也有多款产品出现，比亚迪e系列的出现给了一大部分注重代步、家庭使用的消费者提供了性价比新选择。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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