北京商报讯（记者 钱瑜 濮振宇）12月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1%、同比下降12.6%，位于50%警戒线之上。
调查显示，11月市场表现略好于10月，但市场压力依旧很大。临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加，多数经销商预计12月市场需求将好于11月。
分指数情况看，11月库存指数75.6%，环比上升13.4%，市场需求小幅下降；平均日销量指数为35.5%、从业人员指数为45.2%、经营状况指数为46.1%，环比均有所上升。从区域指数情况看，11月北区指数为63.5%、东区指数为58.2%、南区指数为69.7%、西区指数为63.5%，各区域经销商的指数均超出警戒线，其中南区经销商的库存压力最大。分品牌类型指数看，11月进口&豪华品牌指数为54.9%，主流合资品牌和自主品牌的指数均为65.1%，各类别品牌经销商的指数也均超出警戒线，不过，进口&豪华品牌经销商的库存压力明显低于其他两类品牌的经销商。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，临近年底，传统旺季到来，双11活动带动客流，增加销量；北方部分地区举办大型秋季车展，秋收结束后农村消费者收入增加，到店量上升，购车需求增加。另外，广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但是，部分厂家为年底冲量，对经销商任务量要求增加；为达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。
业内人士认为，目前经销商所面临的经营压力，一定程度上来自于上游车企为冲刺销量而进行的压库行为。北京商报记者梳理国内20多家车企的销量数据发现，今年前三季度大多数车企年销量目标完成率都未超过七成。其中，广汽三菱销量为9.64万辆，目标完成率55.41%；东风悦达起亚销量为21.91万辆，目标完成率为53.45%；广汽乘用车销量为27.72万辆，目标完成率为44.72%；神龙汽车销量为9.1万辆，目标完成率为38.74%；长安新能源销量为2.9万辆，目标完成率仅为36.31%。
事实上，即便年底加大力度向经销商压库，车企的销量表现也难言乐观。乘用车市场信息联席会公布数据显示，今年11月前三周（1-24日)，国内乘用车批发销量同比下降10%。其中，第一周（1-10日）批发销量同比下降16%，第二周（11-17日）批发销量同比下降6%，第三周（18-24日）批发销量同比下降9%，单周销量走势波动较大。
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