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网易汽车11月20日报道 在这场汽车市场的寒冬期中，销量的暴跌让众多企业感受到了空前的危机，人们看清了裸泳者的身形，抑或是逆流者的骁勇。面对车市寒冬，作为全球第四大家族零部件企业的博泽，以“行稳致远”的格局，保持了销量的稳定，也为其长远发展奠定了基础。
日前，博泽集团首席执行官兆海默先生（Kurt Sauernheime）、博泽中国区总裁项洁就企业在大环境下如何迅速做出战略调整等话题，接受网易汽车等媒体专访。
博泽集团首席执行官兆海默
2019年，受全球自由贸易政策以及中国车市下滑等影响，博泽全球销售额预计在62亿欧元，其中在中国预计11亿欧元，两项数据相比2018年有小幅度下滑。为了应对现有局势，博泽在今年10月宣布启动“博泽未来发展”革新项目，该项目的核心是节省数亿欧元的资金，在降本增效的同时，深耕智能互联领域，投资创新产品并促进该业务领域的增长。
为提升公司竞争力，博泽将精简工作流程及汇报层级。另一方面，在研发、管理和生产等领域的数字化升级进程中，公司将对员工进行资质认证和再培训。因此，博泽还将进一步充实其软件和IT专家队伍，推动产品组合的进一步开发和扩展。
博泽准备将一部分工作岗位转移到综合成本最优的国家和区域。按照计划，博泽在2022年年底之前在德国减少大约2000个工作岗位，主要集中在中央职能和业务部门。公司执行管理委员会将与工会合作，将影响尽可能降到最低。
展望来年，尽管外部环境有许多不确定因素，但博泽预计在2020年取得5%增长，这主要得益于市场份额扩大及新产品推出。比如由博泽中国团队研发的14向智能驾驶调节座椅骨架，即将于明年搭载在某本土车企的部分传统和电动新能源车上。
长远来看，博泽对于中国汽车市场的期待值很高。博泽希望中国区营收到2025年能够翻番，占全球总量的25%左右。项洁表示，博泽在中国的增长有两大驱动因素：新客户以及新产品。
博泽中国区总裁项洁
目前而言，博泽中国区的客户还是偏欧美体系为主，比如，而中国自主品牌目前只贡献了12%的销售额。未来博泽会通过客户的多元化，覆盖更多的日系和自主品牌的客户，以实现增长，目标是在2025年将自主品牌的销售比重最少提升至20%。
“要想能够赢得这些客户，必须要提供他们自己现有网络没法提供的东西。”兆海默表示。
至于新产品的导入，博泽在两年前就已开展创新计划，包括适用于新能源车辆的产品，高度灵活性的内饰系统，全新的车辆进入系统，这些都是具有创新性的产品。在博泽的规划里，未来中国市场不仅将同步推出最先进的产品，甚至部分产品将在中国率先导入。
兆海默认为，即使汽车市场不增长的情况下，博泽有信心2025目标能够实现，因为它们能够给每一辆车带来更多的价值。”
博泽集团首席执行官-兆海默
毋庸置疑的是，这些目标的达成离不了相应的投资。
博泽计划在未来三年投资15亿欧元，用于新品研发、技术设备升级及全球布局扩张。与其它零部件企业不同的是，作为家族企业的博泽并不依赖于股市获得融资，公司有强劲的财务实力，该项目也得到了股东的全力支持来实现，这无疑是一剂强心针。
同时博泽会增强本地团队的建设，上海已成为全球四大创新中心之一。兆海默深信，新出行的趋势会在中国更早地出现。所以，博泽将继续在中国市场增加投资。项洁补充到。“目前中国的销量占全球的20%左右。相对来讲，资源配置也是一个相应的比例。”
博泽也积极拓展与盟友的合作，2018年底至今，博泽先后携手初创科技公司AIM3D入股3D打印业务、携手Vayyar研发传感器技术赋予车门及内饰全新功能、与彼欧集团合作研发创新侧门系统等，从而为客户提供更多高附加值的产品。
正如兆海默所言：“我喜欢中文‘危机’这个词，因为既有‘危’也有‘机’。” 眼下市场寒冬之时，正是修炼内功的好时机。博泽一方面借“革新项目”重塑竞争力，同时投入资金、精力，进行创新研发等一系列准备，以满足当下以及未来的市场需求。只要保持“行稳致远”的步伐，未来，博泽更加值得期待。
本文来源：网易汽车
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