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网易汽车11月3日报道 空调对于私家车来说太重要了，不过很多电动车车主在冬天即便是哆哆嗦嗦，也要为了续航果断放弃开暖风，有什么能拯救他们的呢？看来只有等热泵空调出手了。
■ 为啥电动汽车开暖风费电？
没有内燃机辅助加热，全靠电热设备
对于普通燃油车来说，冬季要实现暖风相对简单，因为内燃机本身就是发热的，而且还需要散热也就是冷却系带走内燃机的热量，确保热效率和润滑。散出的热量排到外面也是浪费，冬天正好拿来给车内加温。
对于没有内燃机的纯电动汽车来说，只有依靠空调里面的辅助加热设备（一般目前主流的是PTC电热装置）来实现供给暖风。PTC最大的问题是效率不够高，要达到一定的取暖效果就会需要较大的功率并且消耗较多的能量，所以出现一开暖风，电动车的续航里程就非常难堪了……
■ 热泵空调是啥原理？
普通空调制冷反向操作
汽车空调制冷的原理其实和家用空调没啥区别，都是利用压缩制冷剂实现热交换，也就是所谓热泵效应。一般汽车空调的压缩机都是为了制冷，当它反向操作的时候就可以制热了。
相比传统的半导体加热技术，热泵空调的能耗会降低大约50%。这样在冬季开暖风的情况下，可以提升大概10-15%的续航里程，这对于目前普遍300-500公里续航的车辆，还真是关键时刻续命了。
* 热泵空调是万能的么？
因为热泵本身需要一个与外界热交换的过程，换句话说，外面太冷，里面也不能太热，所以在环境温度温度过低（-5或-10摄氏度）的情况下，热泵的效率不高，近似于失效。
结语：
电动汽车的续航一再提升，包括热泵空调技术在内的新技术也不断加入（其实目前没有得到普及还是成本问题）。考虑到对于新能源车型的贡献明显，热泵空调在今后的新能源车型上也会越来越普及。
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