产品营销双发力 T99为奔腾进阶按下"快进键"

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网易汽车11月2日报道 对奔腾而言，2019年不同寻常。

一面精炼“内功”，一面“解码”营销。

在产品、营销“双发力”的过程中，奔腾也在“收获”新品牌战略成果。数据显示，1-10月，奔腾累计销量同比增长36%，10月销量同比增长了177%。

11月1日，新奔腾品牌战略下的又一款车型，奔腾T99在娱乐盛典正式上市。 这款被定义为智慧旗舰的SUV，也必将使奔腾在产品品牌“双向上”道路中再上新台阶。

摒弃工程师思维 产品力是竞争核心

时间回到一年前，奔腾发布新品牌战略，同时推出奔腾T77，正式开启了品牌重塑的征程。而产品力的不断进化，已经成为奔腾发展主旋律。

作为旗舰车型，T99如何扛起品牌向上大旗？

硬件配置上，T99搭载了2.0 TD高效直喷增压发动机，马力达到217匹，扭矩340牛米，实测热效率为39%。同时匹配8速手自一体变速箱，百公里加速8.6秒、综合油耗7.9。按官方说法是，整体性能指标与奥迪EA888相当。

同时，奔腾产品也发生核心改变----摈弃工程师思维。

一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇表示，“为更好契合年轻消费群体需求，奔腾成立’商品策划部门’，在产品调研时，摒弃工程师思维，深入用户群，真正解决用户使用场景痛点”。也因此，奔腾T99在智能化和网联化领域，也下足“功夫”。

在智能化领域，奔腾T99搭载L2+智能驾驶系统和全自动泊车系统，配备感应式电动尾门，座舱内配备了3块高清触摸大屏。同时，奔腾T99也是D-life 5.0系统的首搭车型，智能数字钥匙，近车自动解锁让奔腾更有“智慧”车型的风格。

据悉，D-life 5.0系统已全面接入了小米、云米、公子小白等主流智能家居平台，支持语音控制和模式自定义，以及电子围栏自动触发科技，以实现人与车、车与生活的互通互联。此外T99配置了人脸识别技术，具有身份识别、疲劳监测、注意力提醒、不良驾驶行为提醒等功能。

未来，奔腾产品矩阵将进一步完善，目前奔腾已规划了“B、E、S、T”四大产品系列。作为产品的“地基”，奔腾已经全新开发了两大造车平台FMA和FME，其中，FMA是传统燃油车平台，FME是全新纯电动车平台。据悉，两平台采用模块化设计，可衍生出轴距在2575-2800mm之间的轿车、SUV和MPV等多种车型，同时使车辆在驾控、空间、NVH性能体验感和智能网联技术等方面获得提升。

根据规划，明年北京车展，奔腾将正式上市FME平台下的首款纯电动车C105，明年年内，基于FMA平台的新车D357、D365也将上市。

一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会表示，“未来我们要向打造1-2个爆款的方向努力”。

“拥抱”年轻化深耕渠道 放大营销效能

不只限于产品层面，在营销领域，与一年前相比，奔腾也已经发生巨大改变。

此次借娱乐盛典上市新车型，也让奔腾再次融入年轻人的狂欢中。“奔腾正在变得越来越开放”。

孟祥会对网易汽车表示，“面对泛90后群体，通过圈层营销，奔腾继续探索怎样契合年轻人的需求，让产品与潜在消费群的信息对称”。

事实上，在营销领域，奔腾已经动作频频。

2019年春晚，112辆奔腾T77亮相春晚分会场；4月，一汽奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版，同月携手《奔跑吧3》；5月，一汽奔腾挑战国内首次空投翻滚试验；7月，利用小米有品行业首开汽车众筹，在8小时内，百台米粉定制版抢购完毕。

而除了在营销上的推进，奔腾也在渠道层面布局更多“触点”。奔腾的观点是，“酒香也需巷子‘浅’”。

因此，一方面，奔腾加速网络渠道软硬件升级，将4S店改造为“物联网汽车体验馆”。根据规划，年底奔腾将完成321家4S店的全部升级，一年后完成1000家二级经销商店升级。

另一方面，奔腾更深入县乡市场，打通线上线下销售渠道，以及覆盖更大的市场。借助“汽车下乡”政策，奔腾在今年3月与中国邮政、苏宁易购和58同镇达成合作，依靠三方县乡渠道的优势，奔腾进一步对县乡市场进行了全方位覆盖。

推两大新造车平台 将探索用户生态运营

而在产品、营销和渠道领域深化的同时，“摸清未来”对奔腾品牌来说同样重要。

杨大勇表示，“车辆使用场景功能更便利，懂用户，有温度，或将是下一步车企致胜的关键维度”。

在智能网联领域，此前一汽奔腾已经发布 “天马星途战略”。根据规划，第一阶段为2019年到2021年，奔腾产品将实现智能化AI交互。2022年到2025年为第二阶段，奔腾产品可实现高频场景的高级别自动驾驶；从2025年起，“天马星途战略”进入第三阶段，可实现与周边智能空间实时对接，持续推动奔腾品牌的物联网体系建设。

同时，奔腾嗨一并发布了发布了“腾云·E+” 用户服务平台，这也意味着，未来奔腾将借助圈层营销进一步探索用户群的生态经营。

据了解，该服务平台结合大数据和人工智能技术，打通手机APP、微信、官网和车机，聚合了车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心。在手机端，超级APP“奔腾YOMI”还可以为用户提供看车、购车、控车、用车、养车的一站式服务，并保证在24小时响应。而粉丝组织“腾达会”，将为用户与奔腾车企搭建沟通桥梁。

更为重要的是，奔腾也将在资金层面获得一汽集团的有力支持。一汽集团表示，未来将每年向一汽奔腾投入8亿元资金，其中3亿用于产品研发与品牌推广。

对奔腾而言，这或许是最好的时代。

孟祥会表示，“目前奔腾已坚定发展方向，正脚踏实地，一步一步走。奔腾的目标是，用5年时间重回自主第一阵营”。

总结：

对自主品牌而言，产品力永远是企业发展的基石。对奔腾来说，除了在产品研发层面的发力，奔腾似乎更能“玩”了 。在探索泛90后消费群的用户习惯及营销的过程中，未来奔腾也将探索生态运营。

同时可以看到，今年以来，高质量国货品牌正日益得到年轻人们的认可。而能否将这种消费心理传导到汽车行业，仍需自主品牌们的共同发力。聚焦品牌向上，“奔腾已走在正确的路上”，未来也或将成长为“合力”中的重要力量。