广州番禺两年查扣五类车35万辆 事故死亡人数减少

（原标题：广州番禺：两年查扣五类车35万辆，相关事故死亡人数减少近半）

南都讯 记者李文10月23日，广州市人大常委会组织对实施两年的《广州市非机动车和摩托车管理规定》进行执法检查。据了解，两年来，番禺查扣“五类车”超35万辆，涉“五类车”道路交通事故死亡人数下降近一半。

第一检查组赴番禺区番禺广场检查非机动车和摩托车综合治理以及微循环公交使用情况。作为三号线的终点站，以往番禺广场是“五类车”的集中地，特别是地铁口，时常聚集着载客的小摩托与三轮车，同时还停放着周边居民换乘的摩托车。23日上午，市人大常委会执法检查组先来到番禺广场，发现地铁口出来的人行道两边，整齐地停放着自行车。对于藏匿其中的一两辆电动自行车，执法人员进行拖移，并移交交警部门执法。

据介绍，截至2016年12月26日，在番禺区合法登记上牌的粤A牌摩托车已经全部进入报废期，同时该区亦是外地摩托车限行区。因此，在番禺区路面上行驶的摩托车基本属于非法上路。

“五类车”是道路交通死亡事故的主因，占比高达起七至八成。2013年至2016年，番禺区涉“五类车”亡人事故居高不下，每年死亡人数在130人左右。而且，“五类车”基本上无牌无证、未购买保险，肇事车主往往会逃逸，受害者赔偿得不到保障。

自2017年7月全面启动“五类车”整治工作以来，工作成效显著，番禺共查扣“五类车”350386辆，目前每周查扣“五类车”4000辆左右，查扣数量约占全市四成左右。?

整治开展后，涉“五类车”道路交通死亡事故亦有明显下降。以2013年至2016年的130人/年这一数据为基准，2017年减少死亡10人，2018年减少死亡53人，今年预计减少死亡60人左右，与基准年对比下降46.15%。其中，通过大力整治非法摩托车，今年涉摩托车死亡与涉电动车死亡占比由去年的接近2：1下降至1：1，涉摩托车死亡从去年的44人降至今年的26人。

番禺区政府相关负责人介绍，整治过程中的一大手段是“静态执法”，即通过对重点路段、重点区域（视频监控覆盖良好的路段）的视频监控取证，加强对路面停放的非法摩托车（含超标电动车）开展执法。在做好视频监控取证的前提下，由街镇牵头交警、派出所、城管、安全等执法部门，将该路段的非法车辆进行拖移，移交交警部门执法。?

对于“五类车”整治，番禺区表示，目前该区除广州南站、广州大学城外，其他区域仍是“限外区”，致使在全力推进“五类车”整治中受到一定束缚。对此，建议将番禺的大石、洛浦、南村等属于广州新主城区的范围纳入“禁摩区”管理。

此外，目前大量从事摩托车非法营运人员购买增城、从化籍摩托车到番禺区进行非法运营工作，交警部门对这些增城、从化籍摩托车无法进行处罚；且非法营运存在取证难、行政成本高的问题，交通部门执法存在难度。对此，番禺区相关负责人建议，希望规定明确增城、从化籍摩托车只能在本辖区行驶，不得跨区使用；否则交由交警部门按照外籍车辆进行处罚。