随着高级别自动驾驶逐渐成为汽车行业的首选，更多车企选择通过联盟提高自身实力。
在迈向自动驾驶的路上，越来越多车企选择结盟而行。
23日晚间，韩国现代汽车集团（下称“现代集团”）宣布，将与安波福（Aptiv）共同出资40亿美元组建自动驾驶合资企业，并将新合资公司的总部设立于美国波士顿，双方计划将于2020年第二季度达成合作。
现代集团与安波福设立的合资公司将聚焦于L4及L5级别的高级别自动驾驶技术，并计划于2020年开始进行系统测试，于2022年提供可量产的自动驾驶系统。为了达到这个目标，安波福将提供其自动驾驶技术，现代集团则将提供车辆工程服务、研发资源及知识产权，共同聚焦于自动驾驶汽车的研发及商业化进程。
根据双方所签署的协议，现代集团旗下现代汽车公司、起亚汽车公司和现代摩比斯将出资16亿美元的现金，并以车辆工程服务、研发资源和知识产权利用等方式出资4亿美元，而这也是现代集团建立以来，针对海外企业所做的最大规模的投资项目。
对此，现代集团海外事业部门负责人向第一财经记者核实了这条信息，并表示通过向拥有高级别自动驾驶源泉技术的企业进行投资，有助于将“终极版本”的自动驾驶汽车更早的投入市场，并把握市场先机，这也能够从将安波福自动驾驶业务总裁任命为合资公司的掌门人中能够有所体现。
现代集团负责人强调，其曾经考虑过完全收购这家公司，但这样会导致技术的封闭化，影响与其他技术的兼容性，不利于行业发展，因此决定成立合资公司。
事实上，近年来，包括百度、丰田、小马智行等企业在内，多家全球知名车企及科技企业将L4级别以上的自动驾驶立为市场化的目标之一，但由于受到投入成本仍然较高，且存在着一定的安全隐患的影响，许多有志于发展自动驾驶的企业，形成跨界联盟，这成为自动驾驶行业的一大趋势。
安波福于2017年从德尔福分离，主要从事于动力总成业务，并持续聚焦于驾驶技术与解决方案，目前已经在拉斯维加斯等地拥有较为成熟的共享出行服务案例，而现代集团自CES 2017期间展出IONIQ车型的自动驾驶汽车以后，并于2018年展示其氢燃料汽车NEXO的高级别自动驾驶技术，而受到技术较为复杂、消费需求提高的影响，现代集团近年来也频繁在未来出行领域与科技企业进行跨界合作。
在此前CES Asia期间，现代集团副社长、开放创新战略事业部负责人尹京林曾表示，在汽车产业巨大的变革过程中，任何一家企业均无法依赖于一己之力满足消费者日益变化的需求，因此需要和包括中国企业在内的全球企业加强合作，并宣布通过在包括中国北京在内的全球设立开放研发中心，以中心为据点，向中心所在地的初创企业加大投资力度，为此，现代汽车先后宣布与百度、Intel、Aurora等全球科技企业及初创企业就自动驾驶汽车展开投资及合作。
长安汽车智能化驾驶所高级经理梁锋华认为，由于对于技术的要求有所提高，外加上5G等外部环境的变化，使自动驾驶行业迎来新的风口期，也使许多自动驾驶企业开始逐步明白自身的技术短板，并通过结盟，在打通基础研发到应用的闭环产业链，分摊技术研发过程中所产生的高昂成本，进一步推动行业的进步与发展。
责编：李溯婉
本文来源：第一财经
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