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网易汽车8月31日报道 2019年的中国汽车市场在跌宕与蜕变中缓行，探索改革也逐渐步入深水区。作为年末市场冲刺前规格最高的产业峰会，2019年泰达汽车论坛以“全面深化改革开放，发展壮大新动能”为主题，吸引各界精英论道，持续从顶部政策导向及市场形势中为车市提供新思路。
出席本次论坛的本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理兼R&D中心所长 長谷川 祐介发表了个人演讲，通过本田和中国市场相结合的一些项目来展望了关于未来发展的一些看法。同时長谷川祐介还表达了对中国合作伙伴的感谢，因为没有他们，本田也很难在中国取得如此大的成绩。
長谷川祐介在开始演讲时就抛出了一个概念，希望将本田打造成为一个全面出行解决方案的公司，而不单纯依靠销售汽车产品立足市场，希望用更丰富的服务来迎接未来的挑战。
而他同时也表态称，中国市场面临的挑战不是拐点，而是个新的起点。而如何应对行业挑战，長谷川祐介也从具体细化的几个方法来剖析本田的几个新动向。
本田抓住中国市场的契机，发展5G和智能化，并在新能源领域有很雄厚的实力，而本田继续扩大开发，将混合动力车作为未来首要的解决方案大力发展，用来弥补新能源汽车的续航短板。这其中关于电气化和电池等领域的合作，長谷川祐介也谈了一些自己的看法。
以下为发言实录：
尊敬的各位领导、各位来宾，大家上午好！在发言之前我要说一下我们的合作伙伴关系，对于本田来说中国是全球最大的市场，是毫无疑问的，没有中国的合作伙伴是无法在中国取得巨大的成功，非常感谢！我叫長谷川祐介，今天非常荣幸受邀参加天津泰达论坛，接下来我开始进入演讲。
我们希望成为一个全面出行解决方案的公司，不仅仅提供汽车产品，也提供摩托车以及其他的动力产品，今年我们推出了本田的飞机和机器人。就像很多领导都讲到了一样，我们现在面临巨大的挑战，不是一个拐点，而是汽车行业进入了新的起点。所以会介绍一下我们如何应对行业的挑战呢？我们的方法是什么呢？
我们公司是全球知名的发动机提供商，1999年我们推出了混合动力汽车，后来我们就开始拓展到其他的汽车零部件生产，包括混合动力汽车、电动汽车，当然还包括内燃机。特别是在电动汽车方面，我们非常支持中国的工厂来扩大新能源汽车的生产，所以我们也推出了几种不同的电池汽车，但是对客户来说，他们也是担心行使里程以及充电的基础设施，所以我们也有混合动力汽车。我们认为混合动力是很好的解决方案，能够更好地弥补新能源汽车。在这里无法向大家提供更详细的内容，但是我们很快就会有一些混合动力的汽车。
关于电气化方面，我们也有合作伙伴。在这方面建立了很好的合作机制，在电池方面有很好的合作伙伴，同时我们也启动了汽车共享的业务，也很有威望，今年推出了一些汽车共享的项目。
大家都知道对于电动汽车来说，共享汽车平台是非常好的，当然不仅仅是电气化了，我还想为大家介绍一下智能联网汽车方案。大概四十年前我们发明了自己的导航系统，当时这个系统不是很先进，但是我们一直在改进当中。
现在我们导航的不仅仅是提供地图，同时它也是一个智能系统。所以我们2015年推出了本田的联网系统，今年我们又推出了新一代的联网系统。随着通信技术的发展，特别是中国5G技术的发展，围绕着5G技术的推出，在智能导航、互联汽车这方面也会有一个更大的发展。对于第二代的制导互联系统来说也是非常先进，其中实现了电子支付，汽车位置共享以及完善的导航系统。
对于我们的系统来说，首先和中国的基础设施有更多的联网，因此可以让用户的出行还有日常生活变得更加方便。
第二个是个人辅助系统，个人辅助系统可以帮助消费者，同时系统也会向消费者推出一些实时有用的信息，更好方便他们的日常生活。
第三个概念是更加智能的成长。随着时间的发展，以及不断地开发，这个系统本身它可以自动更新，更好地满足用户需求。
如果只是采取移动公司方式的话，很难实现功能，我们和中国大的IT公司合作，比如说阿里巴巴、科大讯飞等等，和这些公司一起合作，来丰富我们的系统。
我们也研究了开放创新的方法。2011年，我们公司在美国的硅谷建立了我们的研发中心，是一个加速器的项目。我们也邀请这些科技创新公司研发出更好的解决方案，去年我们也推出了加速器的项目。这边已经展示了一些庆祝的活动，大概在一年的时间里，我们已经在中国实现了100个创业公司的合作。
比如说其中有一个公司做的是3D的体验，可以为用户提供一个更好的体验，还有AAC技术公司，也是一个IT的创新公司。这家公司可以为每一个乘客提供个性化的私人的乘车体验，所以这个技术也是非常有意思的。
在今年1月份我们已经把这个技术提供到共享汽车服务平台上了，它可以为汽车提供一些不同的香味，因此对于共享汽车的驾乘者来说他们非常欢迎这样的一些方案。通过这些方式我们丰富了用户的出行体验，但是为了这一点离不开伙伴关系，请大家持续关注我们不同技术的创新和合作，再次感谢大家。
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王灏_NA3186
