交通部:取消高速省界收费站不会影响投资者权益

5月16日，国务院办公厅正式印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，对取消高速公路省界收费站的工作作出具体部署，设定“2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”目标。

今后，全国高速公路管理模式和运营方式是否会发生变化？

交通运输部新闻发言人吴春耕在5月28日的例行新闻发布会上表示，取消高速公路省界收费站以后，我国高速公路以省为主的建设和管理体制不会改变；现有中央和地方两级清分结算体系不会发生改变；现行收费公路投资者和经营管理者的合法权益也不会受影响。

吴春耕说，取消高速公路省界收费站的实质，是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。

长期以来，我国高速公路实行以省为主的建设管理体制。2015年9月，随着我国高速公路实现ETC联网运营，也相应形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营服务体系。

在取消省界收费站后高速公路的建设模式和营运模式，吴春耕用“一句话”和“三个不”做解释。

“一句话”就是，取消高速公路省界收费站以后，高速公路实现联网运营模式，并不意味着全国统一管理。

“三个不”就是，取消高速公路省界收费站以后，高速公路以省为主的建设和管理体制不会改变；现有中央和地方两级清分结算体系不会发生改变；现行收费公路投资者和经营管理者的合法权益也不会受影响。省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责，跨省清分结算和运营服务继续由中央平台负责。

他谈到，取消高速公路省界收费站后，跨省交费车辆将大幅度增长，现有中央平台清分结算和运营服务的复杂程度和工作量将大幅度提高。

对此，交通运输部正在按照“公益导向、便民利企，政府引导、市场运作，目标专一、做精做实，部省联动、统分结合，远近结合、滚动发展”的原则，筹备组建收费公路全网运营服务主体，探索优化服务机制，加强中央平台的服务能力和水平，提供体制机制保障，更好地服务广大人民群众安全便捷出行。