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全网统一售价 设计与品质制造是Polestar"双硬核"

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网易汽车5月4日报道 显然,特斯拉真正的劲敌应该是Polestar,未来双方的竞争一定会针尖对麦芒。

五一期间,确切的说5月1日至5月5日,Polestar 2登陆北京侨福芳草地,继续上市后的全国巡展。Polestar中国区总裁吴震皓向网易汽车表示,今年第三季度,中国首家Polestar Space品牌体验空间将在北京侨福芳草地开业。

恰巧的是,特斯拉中国最大的旗舰体验中心也位于侨福芳草地。


值得一提的是,此次巡展的Polestar 2在上海车展前夕已正式发布,中国售价29.8万起,上市后将首推46万元的首发版车型。将起售价拉低到30万内,Polestar无疑也是向即将国产的特斯拉宣战。

成熟和高品质的制造体系是Polestar”杀手锏”

实际上除去价格因素,Polestar背后成熟和高品质的制造体系才是其“杀手锏”, Polestar 2将在位于浙江台州的路桥工厂生产,并供应全球市场,而路桥工厂由吉利投资,沃尔沃负责运营。

“Polestar2将遵循沃尔沃严格、高水平的制造标准与品控管理,充分利用母公司的生产资源,保障交付时间的同时也确保了品质与质量,这也是Polestar品牌相比于一些新兴品牌的核心优势。” 吴震皓自信的说。


此外,吴震皓强调,依靠吉利与沃尔沃强大的工业化制造体系,和对于产品品质与质量的严苛要求,让我们有足够的信心在中国生产所有Polestar车型,并供应全球市场。

“Polestar品牌是一个以产品为导向的品牌,我们希望从两款实实在在的产品上,可以充分展现这个品牌独特的魅力与差异化的特质。众所周知,在新能源汽车品牌不断涌现的中国市场,品牌的差异化尤为重要。”

在吴震皓看来,Polestar有两个竞争优势,设计和背后成熟的制造体系。

第一,Polestar是一个充满个性的品牌,其差异化特质非常明显。设计是Polestar品牌的重要支柱,这个设计不单单指产品的设计,而是更为全面的视觉呈现。

第二,相比初创的新能源汽车品牌,Polestar的造车之路并不是从零开始,基于母公司吉利于沃尔沃的强大支持,Polestar有着一个成熟的工业化体系做支持。当下,电动车的安全问题成为用户关注的焦点,而这一点正是Polestar的优势所在,有沃尔沃在安全领域的强大背书,无论是车辆本身的主被动安全,还是针对电动车型的各项安全保护,Polestar将志在成为最安全的电动汽车。

线下体验线上订购 关键是价格统一

加盟Polestar之前,吴震皓曾担任沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁,负责沃尔沃在亚太区的本地产品、规格、定价和所有汽车产品线管理业务。也正是这段经历,吴震皓在产品策略方面别具一格。

他的设想是,无论线上还是线下,Polestar都希望打破传统意义上品牌与用户之间的障碍,为每一个用户创造与Polestar品牌最为直接的沟通。

为此Polestar计划到2020年,在中国11个主要城市布局20个Polestar Space品牌体验空间,覆盖上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉、西安、南京与厦门,占全球Polestar Space总数的三分之一,让更多中国用户可以便捷地进行线下体验。

吴震皓向网易汽车透露, 在传统汽车零售业态中,同一车型的终端售价可能在不同的地区或4S店中存在高低差异,用户在购车中往往需要花费时间精力来进行比价。Polestar希望以优化用户体验为目标,通过线下体验、线上订购的方式彻底消除用户的比价顾虑。


也就是说,所有Polestar Space提供的价格信息都将与线上渠道完全一致,而这种全网统一定价的方式也将沿用到Polestar后续产品中。

显然,统一透明的价格将化解用户在传统购车体验中的比价顾虑,同时Polestar也可以将更多的精力投入到打磨用户服务等细节上。

牵手本土合作伙伴 打造更接地气的车联服务

在中国消费者最为看重的车载智能化领域,Polestar 2同样有备而来,Polestar 2是全球首批搭载标准化安卓系统作为车内信息娱乐系统的车型之一,它基于完整的底层安卓系统开发,为应用程序与车内功能之间创建了一个开放、可靠的数字化平台。


当前,Polestar已经与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等合作,共同打造针对中国市场和用户使用习惯的人机交互系统。

例如,通过与高德地图合作,双方为Polestar 2开发了新能源车型专属的地图导航,集成可视化的当前电量行驶里程地图区域、沿途充电智能规划、充电桩信息等。

与科大讯飞的合作,双方开发的语音助手拥有应对车内复杂音场集成的高识别能力,实现地图导航等多种车内功能的智能语音控制。此外,Polestar 2还搭载了阿里人工智能实验室的天猫精灵,用户可以进行车辆远程控制、智能家居互联等服务。

无自建超级充电站计划  售后基于沃尔沃服务网络

不过当前Polestar暂无自建超级充电站计划的计划,吴震皓表示,中国的公共充电设施正在快速布局,也涌现出了众多充电服务商,相比之下仅靠品牌自身建立的充电网络显然能够覆盖的能力是有限的。Polestar从用户实际的充电操作出发,希望为用户解决真正体验上的繁琐之处。Polestar已与曹操出行合作,通过集合众多充电桩服务商的支付系统,让用户只需要Polestar专属的应用程序里就能完成一键扫码并进行充电和支付,享受快捷便利的充电体验。


售后方面,Polestar将会和沃尔沃现有的服务网络进行深入合作,利用协同优势,为用户带来售后服务的保障。此外,Polestar希望通过专属APP,提供上门取送车等方式更好的服务客户。

伴随2020年底新能源补贴的退出,所有新能源车企都将面临一次大考,吴震皓认为,新能源补贴退坡短期内会对行业会有一定的影响,尤其对于一些靠补贴来吸引用户的品牌而言,但对于Polestar来说,补贴退出不是一件坏事。

“当补贴渐渐不再成为用户购车的考量因素时,品牌与产品本身的特质将成为关键,这也与Polestar不谋而合,我们希望强化品牌与产品本身的优势,并以此来吸引用户。电动汽车市场就像是一个大浪淘沙的过程,优胜劣汰。面对冲击,产品力强的品牌将会得到更好的发展,这对整个行业来说是一件好事。”

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