智能个人助理——iDrive 7.0
国产全新3系在内饰造型上相比海外几乎没有变化,依旧是熟悉的宝马布局,不过除此之外相比上代车型均有明显提升,材质应用更显豪华,颜色搭配也将更丰富,整体更显精致。
位于仪表盘顶端的为驾驶员实现监测系统,在开启自适应巡航模式时只有驾驶员正视前方才能继续使用。
实拍的展车配有三温区自动空调,同时为了使车内空气更清洁,新车还配有PM2.5滤芯。
之前全新3系的官图中,后排座椅两侧带有航空头枕,此项配置在实拍车型上没有看到,或许将会以选装的形式出现。而且,全新3系为后排乘客配备了两个Type-C接口,这样的做法十分超前。
另外据厂商报道,全新3系具有SynTAK协同热声舱技术来大幅度提升整车静谧性,具体表现还要等日后试驾中才能有所体会。
整体性能更突出
首先可以肯定的是,新车将继续搭载颇受好评的B48系列发动机,马力上与现款320车型同为184Ps,但扭矩有望上调至300N·m。另外由于使用了全新平台,全新3系相比于现款3系减重了55公斤,关乎到操控的轮距也有所增加,前轮距宽了43mm,后轮距宽了21mm,且升级了新的避震系统,整车动力整体表现得到了提升,所以尾标数字也相应做出了一定的升级。
不知道有一个小细节您有没有发现,现场展车的机舱内没有配备隔热棉,难倒是同热声舱技术已经强大到无需使用隔热棉的地步了?
全新的减震器技术使得整车底盘更具韧性,低速行驶相比现款更舒适,激烈驾驶时也会获得更好的稳定性。
写在最后:
宝马3系几十年来都是一个能让竞品对手闻风丧胆的名字,即使近年来挑战3系的产品不断,但它们也仅仅是在某一项目上要优于3系,论整体均衡性,3系依旧做的如此完美。
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宝马7系 (进口)
- 厂商指导价(万):82.8~261.2万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2009年
- 在产车型:14款
- 排量(L):2.0~6.6 AT
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