冯中伟:打造纯电平台 长安新能源2025产量目标35万

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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新势革陈出新，试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时期，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1、长安新能源逸动ET将面世，产品续航达到了405公里及其以上。

2、未来来讲，将打造全新的纯电平台，不同于燃油车的平台，在这个平台上，会搭载L3级自动驾驶等等一系列先进的技术，同时也可以做到更高续航里程。具体分为三个平台，EPA0，EPA1，EPA2。

3、从产量规划看，在2020年目标15万台级，2025年目标35万台级。

4、渠道方面，线上线下融合，小店+智慧生态。

5、自主研发技术达300多项，自主产权达500多项。

以下是访谈实录:

网易汽车：各位网友大家好，这里是2019上海车展的网易访谈间现场。今天有幸有请到重庆长安新能源科技有限公司营销部副总经理冯中伟，冯总你好，和网友打声招呼吧。

冯中伟：各位网友，大家上午好！

插播一条访谈彩蛋：都9012年了，还在看车企老总们略显严肃的态度观点？《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》，让车企老总遇上网络热词，选用最前沿的年轻化语言，发布不一样的「志趣宣言」。

重庆长安新能源科技有限公司营销部副总经理冯中伟选择了【扩大朋友圈】：我选择的网络热词是“扩大朋友圈”，因为我觉得作为整个汽车产业来讲，是整个产业链的竞争，也是需要扩大自己的朋友圈，来共同把我们的商业模式做得更好，为客户提供更好的服务。我觉得作为汽车产业，我们需要把整体的上下游，包括经销商，另外作为新能源来讲，包括充电服务，出行服务等等一起来形成一个整体的产业链条。同时，我们认为在面向客户端来讲，也需要打造一个完整的生态圈，向客户提供包括出行、充电以及衍生业务等等一系列的服务，给客户提供这么一个完整的生态圈，给他们提供及时的服务。所以我们觉得，要扩大生态圈，扩大朋友圈，来为他们提供更好的服务。

在扩大朋友圈的过程当中，我们也是需要各方整合相应的资源，一起来为整个生态链，为产业链提供服务，这是我想讲的第一点。

第二点，圈层营销，能做到效率最高，成本最低，通过客户口碑的传播，使得品牌的声量达到最大的提升，通过这种方式，也可以拉近客户与用户朋友之间的距离，所以我觉得，扩大朋友圈应该说是今年的热词。

新能源逸动ET将面世 打造纯电新平台

网易汽车：没错，只有扩大朋友圈，才能扩大我们的生态圈，这次上海车展我们带来了哪些产品，新能源的专用平台研发的情况是怎样的，能介绍一下吗？

冯中伟：我们这次车展带来了三款重磅产品，第一款是逸动EV460，这款产品去年10月份上市，目前的市场表现来看，是供不应求，NEDC续航里程达到405公里及其以上，我们对于这款产品的定位是高颜至，高续航，超低能耗，是有智慧的新能源概念在里面，综合的体现，这是我们的第一款产品。第二款产品，CS75 PHEV，是一款插电式混动，随着国家对环保的要求越来越严格以后，我们将在接下来的日子里给用户带来国六标准的插电式混动。第三款是即将面世和发布的逸动ET这款产品，结合目前90后，甚至00后消费群体逐渐走向消费市场的一款产品，颜值也非常高，定位新潮轻轿跑领域，是新能源领域的一个新物种，目前来讲，新能源领域推出的首款两厢电动车，这款产品的续航里程也是达到了405公里及其以上。应该说我们这几个款产品都是非常具有代表性，非常贴合当前客户痛点来开发的一款产品，欢迎观众朋友到我们的展台去参观，一起交流。

重庆长安新能源科技有限公司营销部副总经理冯中伟和网易汽车主持人张新颖

第二，针对目前产品的研发，大体来讲，大体分成两个阶段，就当前来讲，刚才给网络朋友和媒体朋友也交流了，我们当前是提供四款产品，A0级市场推出奔奔这么一个细分产品，在紧凑型轿车这个领域，是推出了逸动EV460，以及接下来要推出的逸动ET这款产品，第三款产品是小型SUV—CS15EV400，续航也是达到了400公里及其以上，第四款是逸动PHEV，插电式混动，比较适合上海这一类市场，这是我们目前的产品布局。未来来讲，我们想打造全新的纯电的平台，不同于燃油车的平台，在这个平台上，我们会搭载L3级自动驾驶等等一系列先进的技术，同时也可以做到续航里程更高。具体来讲，我们有三个平台，EPA0，EPA1，EPA2。

EPA0平台这是2.6米到4米的产品，续航是400公里左右，面向入门级的电动车市场。

EPA1平台是2.7米到4.4米区间的产品，这个产品定位为个人家庭用车以及包括现在的运营市场用车一系列的产品，定位为高质量、高品质的定位。

EPA2是面向中高端的产品，以及引领我们品牌向上，我们会在4.6米到5米的区间推出一款EPA2平台的产品，这个产品的续航是朝着500到600的方向去做，总体来讲，我们在当前油电兼容的时候，也同样布局了未来专属的纯电电动车的平台，一系列的产品，为我们客户提供这种极致体验，智慧，高质量的新能源产品，

2025产量35万台级 布局小店+智慧生态

网易汽车：我们知道长安新能源也在转型，对未来发展有什么愿景或者是目标呢？

冯中伟：对于长安新能源科技公司，是在去年的5月份成立的，成立过后，我们也做了一系列战略的研讨和布局，我们给自己的定位，以用户为中心，向客户提供极致体验的高质量的产品，未来我们会打造智慧新能源，朝着世界一流新能源汽车引领者的方向去发展。我们自己的目标定位，在2020年，我们会推出这种高质量的产品，作为树立高质量产品的形象，到2025年，我们会定位为智慧新能源的引领者，朝着世界一流汽车的方向去发展。从产量的规划来看，我们在2020年，是朝着15万台级这个目标在做，到2025年，是朝着35万台级这个方向去发展。结合我们整体的战略来讲，我们自己也有三大行动。第一个，以用户为中心，提供这种极致体验的智慧新能源产品。第二，提供用户全生命周期的服务，把我们整个营销和服务提供一个体系化的，整合的方式，来给客户提供更好的营销和服务。第三，我们还是会打造用户生态圈，以用户生态圈为核心，来整合不管是整车，还是零部件，还是营销服务，包括充电服务，出行服务等等一系列的服务，向客户提供整个生态链的服务。来践行和落实长安提出来的第三次创新创业，原来从提供产品专项未提供产品+服务+出行的解决方案的提供者这个方向去发展。

网易汽车：你也提到了长安第三次创业的战略，香格里拉的伙伴计划对长安新能源来说有什么意义？

冯中伟：我们在2017年发布了香格里拉计划，这个香格里拉计划，我们当中有一个非常核心的是伙伴计划，对于伙伴计划我们认为更核心的关键词就是共享。作为新能源科技公司来讲，我们也是想把长安新能源科技公司打造成一个平台公司，这个平台应该说是一个价值共创，价值共享的平台。在这当中，就像前面我给媒体朋友们和观众朋友们一起聊的话题一样，会整合我的上下游产业链，整合出行、充电等等一系列的服务整合我的经销商，包括整合更多的金融，包括资本等等，一起来打造一个开放性的平台，欢迎大家和我们一起来探讨这种合作，一起来为我们新能源事业做出更大的努力，希望我们为客户提供更好的产品和服务。

网易汽车：其实我们的伙伴计划也是我们在扩大朋友圈的举措。对于新能源公司来讲，销售渠道都是属于新生的事物，我们在这一块儿是怎样布局的？

冯中：对于渠道来讲，要回到渠道的核心和本质，第一是要解决客户购车便利性的问题，第二是渠道本身是分销的模式。在这个过程当中，我们必须考虑到渠道运营的成本和效率的问题，尤其是要结合着当前整体互联网的技术来提供这种智慧的服务，因此我们在渠道这个方面，具体落地来讲，我们其实把全国分做三类市场，第一类市场，类似于一线城市，头部城市，这种城市我们还是要考虑到品牌整体向上，在这个角度来讲，我们会建一些标准的体验中心，以少商家，多网点的方式进行布局，会体现我们的品牌向上，会有一些标准的站店一体的物理形态来提供相应的服务。第二种，是当前成长性的市场，目前新能源整体的量还不太大，我们就是采取小店+智慧生态的方式去做，而且在这个过程当中，我们都会采取线上线下融合的方式进行推进。

第三类，当前的孵化类市场，就会结合母公司，集团公司渠道的力量来进行共融，同时我们也会结合当前新零售的形态，他们也具备很好的一些线下的资源，我们会以一种共融的方式共同进行开发，实现广布网，深度渗透，为客户提供便利的服务。

在服务这个领域，我们做了另外一种考虑，也是要贴近用户的生活圈，作为我们服务的布局，因此我们在服务方面，更多的采取这种站店分离的方式，凡是在客户所在的地方，都会去布服务的网点，而不是单纯的走以前站店一体，大的4S店的方式，可能他的这种效率或者是成本，都是不太适合我们当前这样一种形态。

第二，我们在整体渠道建设的过程当中，我们非常注重线上线下的融合，我们有自己的用户入口，我们打造了自己的App，也有我们自己的官网，也有我们自己的商城来做线上的露出，包括也会和很多的平台进行一系列的合作，来对我们进行引流。线下我们更侧重给客户提供极致的体验，包括我们会在我们的展厅有一系列AI的技术，包括我们还会提供很多数字化营销的方式，提供这种极致的体验，来打造一个相对比较完整的渠道生态。

布局产品技术研发 技术产权达500项

网易汽车：刚刚你也提到了新能源其实还是新生的市场，我最后一个问题，您觉得在补贴退坡政策下，在2019年车市整体大环境还不大好的情况下，您怎样看待新能源汽车市场的发展，以及我们会怎样应对？

冯中：其实总体来讲，汽车市场从去年开始，有一些负增长，或者是零增长，但是新能源整体趋势来看还是不错的，我们预判，其实到2020年之前，新能源总体的复合增长率，还是在50%及其以上，预判到2025年，新能源的总体战比，还是能够达到至少25-30%，也就是说能够达到500万到600万的辆，2030年，新能源的销量可能达到一千万台级，甚至更高。得出这个结论，我们还是判断总体的宏观政策和市场的反应，从宏观政策来看，其实国家的虽然补贴有一定的退坡，但是双积分的政策，包括环保的政策，包括蓝天保卫行动等等一系列的举措，还是在促进新能源和引导新能源发展。

第二，从消费环境和使用环境来看，不管是当前的充电环境，还是路权的政策，也是朝着比较良性的方式在发展，所以我们认为新能源这个市场还是属于比较好的增量的市场，在向这个方向发展。补贴退坡以后，肯定竞争会越来越激烈，尤其是当前新能源整车企业达到500多家，这个竞争一定会在，也一定会存在这种优胜劣汰的局面，在竞争的过程当中和优胜劣汰的过程当中，其实我们更看重的是什么？还是我们的内功，我们自己的企业，或者说我们自己研发的这些产品和技术，能不能更好的贴合这个市场，贴合这个消费者，这个显得尤为关键。所以说长安在这个领域当中，应该说我们的布局还是比较早，我们自主研发的这些技术达到300多项，具有自主产权的达到500多项，做好技术方面储备。

第三，我们发挥了第三次创新创业计划，香格里拉计划，我们也会秉承这两个计划，来做好我们营销和服务一系列相关的工作，做好产品的布局和技术一系列的布局，来给我们的客户提供更好的产品和服务。我们相信，通过我们自身的努力，包括通过行业大家共同的伙伴圈，朋友圈，这么一种理念，来共同的把这个产业做得更好，做得更大。所以我认为，整个新能源这个领域，还是会蓬勃的发展。

网易汽车：正如您所说，只有夯实内功才能立足市场，感谢您作客网易访谈间，谢谢！

冯中伟：也非常感谢网易给我们这么一个机会，和网友朋友们一起见面，也非常欢迎网友朋友们到长安展台来参观，来一起交流，谢谢！