今年春节期间，600辆雷诺“达斯特冒险家”集中抵达上海自贸区，这是上海自贸区自从2015年开展平行进口车试点以来单体进口量最大的一次，也是上海第一次成为平行进口新车型的首发口岸。打破平行进口车只有中高端车型的固有思维，引入市场零售价15万元级别的这款紧凑型SUV，上海自贸区的平行进口汽车经过4年多试点，已成为热门的购车新渠道。
业务模式创新
自2015年1月《中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》正式出台以来，上海自贸区在全国率先开展了平行进口汽车试点，积极推动业务模式创新。
作为上海自贸区进口汽车贸易服务平台和上海平行进口汽车试点企业之一，上海外高桥汽车交易市场有限公司（以下简称“汽车市场”）为平行汽车进口商一站式提供从国际贸易到国内交易环节中的各项配套服务。这几年，汽车市场的进口代理量逐年上升，2018年进口约3000辆，2019年一季度进口已达到800辆，其中就包括“51进口车”引进的首批600辆“达斯特冒险家”。
“这批车到港时间恰好是春节，我们在车辆到港前，就针对报关、运输等一系列环节制定了详细的应对预案，并在节日期间加班，顺利完成600辆车的入库工作。”汽车市场总经理蒋文灏说，“‘达斯特冒险家’顺利进入自贸区，不但开创了平行进口车经营企业与国外整车生产厂商直接合作的先河，而且打破了平行进口只有中高端车型的固有思维，为平行进口车的进一步发展提供了新的思路和方向。”
与普通进口车不同，平行进口车是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。“51进口车”高级副总裁张磊告诉记者，过去他们多引入豪车，但从2018年开始，尝试引进小排量汽车，通过新款车型来满足细分领域的需求。“对于四五线城市消费者来说，他们很难买到进口汽车，我们正在下探更多国内市场。”
而为了解除购车之后的后顾之忧，汽车市场和“51进口车”还同期展开全国落地体验式销售、原厂级售后和全国联保整车三包服务等品牌一体化的运营，将是平行进口车行业全新模式的一次尝试。
带来逆市上扬
上海自贸区启动平行进口汽车试点后，一系列配套政策也相继实施，例如保税仓储政策、平行进口车CCC认证细则等，都是支持汽车平行进口规模化发展的利器。记者了解到，2015年4月2日，首批两辆平行进口车在港区等了两个月才完成所有手续。如今，速度已经有了极大的提升，“最多只要一周，一般三四天就能完成入关手续。”
蒋文灏表示，经过4年多的试点，上海口岸已经优势明显，而其发展既得益于国家整体监管政策上的突破创新，还有上海营商环境不断改善。自2016年起，海关保税政策开始适用于平行进口汽车，保税期的3个月时限取消。大大减轻了经销商的资金压力。此外，在车辆准入阶段，国家认证认可监督管理委员会也发布公告，放宽品牌授权和进口数量限制。2017年7月1日，国家还发布了《汽车销售管理办法》，明确提出“国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务平台”，为平行进口汽车在制度层面上予以“正名”，对平行进口汽车业务发展起到了关键作用。
2018年，中国汽车市场首次出现了全行业负增长，但从上海口岸进港的平行进口汽车的数量却翻了近一倍，预计今年也将保持平稳增长。这两条曲线的一上一下，恰是上海自贸区创新贸易新模式，展示勃勃生机的写照。本报记者 张钰芸
本文来源：新民晚报
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