长安欲撬动汽车下乡效应： 产品向上市场下沉

“对于一家车企来说，市场怎么样，其实没有那么重要，市场好时也有卖得很差的企业，市场很差时也有增长很快的企业，车企核心还是自身的实力和应对市场的能力，尤其是应对满足用户需求的能力。”3月6日，长安汽车常务副总裁袁明学在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

当天，长安发布了首款跨界轿跑SUV CS85 COUPE，市场指导价13.69万-16.99万元，价格介于CS95、CS75之间。此前，长安在工信部申报了CS85 COUPE 1.5T车型，此次发布会上却仅发布了2.0T版本，因此，外界猜测，未来长安很有可能推出1.5T车型，到时产品的价格会进一步降低。

除此之外，长安汽车已推出的SUV产品命名均为奇数，如CS15、CS35、CS55、C75、CS95，CS85 COUPE作为首款偶数命名的车型，代表了一个大的变化。长安汽车方面表示，该车型的发布对长安汽车来讲是一个重大变化，意味着长安汽车正式迈入双序列时代，产品谱系将进一步丰富完善。

然而，汽车业内也有不同的声音，有人认为，在车市下行的大背景下，长安发布这款车型对企业的销量拉动作用不会很大，不如提高已有产品的质量品质，但也有人认为，长安一直以来就有做高端产品的“野心”，该车型推出对长安的品牌有一定的提升作用。

其实，长安汽车拥有的产品不算少，仅SUV就有6款之多，但从去年的SUV销量排行榜来看，长安旗下没有一款产品进入前十，数据显示，在长安的SUV车型中，CS55销量最多，全年销量为16.5万辆，但与国内市场销量第一名的哈弗H6相比，差距将近30万辆。

长安缺少的并不是产品，而是产品品质提升的能力。显然，长安也已经意识到了这个问题，在2019年全国两会期间，长安汽车总裁朱华荣称，品牌向上与智能化是中国品牌的关键。

不过，到底如何打造高端品牌，长安至今仍未向外界发布具体的规划。“AB品牌，作为V字标以上的中高端品牌，长安希望要有新的方法，新的思路，新的资源来打造，第一款产品将很快亮相。” 袁明学表示。

此外，他还提到：“打造中高端品牌哪条路径比较好，用什么形式升级等等，这些问题长安内部一直在讨论，但我觉得关键还是市场和用户要求，这是我们决策的根本点。”

汽车下乡是契机？

去年，长安集团共销售汽车213.78万辆，同比下滑25.6%，其中重庆长安销量仅为69.61万辆，同比下滑21.4%。相比吉利、长城的百万以上的销量表现，长安汽车的发展前景不容乐观。

长安汽车销量下滑存在诸多原因，其中车市环境整体下滑对长安的冲击较大。袁明学提到：“结合汽车行业本身特点来看，去年下半年汽车行业出现了很大幅度的下滑，对于2018年这是一个坏事，但对于2019年而言，说不定就是一个好事，从经济和产业发展的规律来看，需求总要释放。”

然而，今年的不利因素仍有很多。袁明学认为，今年国内经济下行压力仍然存在，政府工作报告提到，GDP增长可能为6.0%到6.5%。此外，外部环境的影响还不确定，例如中美贸易问题，而实体经济的困难仍然存在，并且金融的风险依然存在，因为现在消费者买汽车的金融渗透率越来越高了，很多人买车选择贷款，金融的风险隐患对汽车行业有很大影响。

为了提振车市，今年的1月末，国家决定重启汽车下乡政策，期望通过鼓励消费来拉动汽车市场。长安汽车快速作出反应，宣布率先实施长安欧尚汽车下乡补贴，最高可享受2.2万元的厂家补贴。据了解，长安将CS35、CS75等主力车型也作为汽车下乡覆盖的产品，消费者可享受最高直补车价10%。

但从国家的角度来看，推出汽车下乡政策的目的，不单单只为了拉动汽车销量。目前来看，如何实现引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合，提高汽车消费的供需匹配水平仍是一个重要的问题。

在袁明学看来，2009年第一次汽车下乡，车企实现了快速增长，现在第二次汽车下乡，更多的是升级。因为原来更多的是一些农用车升级成商用车，但现在消费者的需求肯定不是原来的需求，政策拉动的很可能是SUV、轿车，甚至有些跨界的产品。

除此之外，针对汽车下乡，袁明学还表示：“与以前不同，这次汽车下乡，国家不会拿出具体政策支持，而是要求地方政府支持，然而以目前的经济情况，地方政府其实也很缺钱，因此要实施汽车下乡政策，还是有难度，效果应该不会像以前的汽车下乡刺激那么大。”

袁明学强调：“长安一定会借好汽车下乡的东风，与其说该政策给我们带来什么好处，不如说企业更多地想给客户带来什么价值，满足什么需求。当然，我们服务还要下沉，真正下乡之后，长安产品和服务要为大家带来更好的体验。”

品牌和渠道升级同时进行

在去年4月的战略发布会上，长安汽车在品牌向上的总体战略下，重新梳理了现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，意在从经营产品向经营品牌转型。

中高端产品是长安汽车多年一直存在的短板，因此，新建中高端乘用车备受关注。业内有一种声音认为，此前长安增资DS，很可能是为中高端乘用车品牌准备，具体由长安方面负责提供动力总成、电机等技术，DS方面提供整车、内饰设计，从而达到相互促进发展的目的。

据21世纪经济报道记者了解，全新的“AB”品牌由长安汽车与合作伙伴联手打造，未来将与WEY、星途等品牌形成竞争，或主攻新能源方向。此外，欧尚汽车将会与长安铃木整合，但具体形式还不得而知。

因此，现在来看，长安通过与合资品牌合作来打造中高端品牌可能性十分大。新能源汽车也是汽车下乡的受益者之一，国家发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 （2019年） 》（以下简称《实施方案》），已明确提及了将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。

为了推动中高端品牌的销售，长安未来计划进行渠道的划分。按照长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣的介绍，基于品牌向上的需求，目前长安在全国各地已经陆续在建渠道3.0，它会助推长安的品牌及产品形象的升级，最后落脚到消费者的体验升级。

但渠道3.0的建成需要一个过程。“CS85 COUPE特地甄选了渠道，以往我们渠道分为A网、B网，这次我们的渠道选择会更多的考虑客户群体。目前长安新组建了一个S网，S网就是基于客户群的需要，基于我们商家的盈利能力组建的一个网，这个网可以自主选择市场认可的产品，CS85 COUPE销售渠道也会选择在S网。”潘欣欣表示。